【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱，尤其涉及一种高强度耐用变速箱箱体。
技术介绍
1、目前，混合动力汽车得到了迅速的发展，作为汽车的核心部件之一的变速箱对汽车的性能起着重要的作用。在变速箱内紧凑安装有繁多的零部件，变速箱壳体作为零部件的安装基座，它的结构直接影响着装配效率。现在很多的变速箱壳体一般由上壳体和下壳体装配在一起构成，但是很多的上壳体在与下壳体装配时定位不便，装配效率低，零部件与上壳体连接可靠性低。
2、现有中国公开专利号为：cn204387279u，本技术公开了一种变速箱上壳体，旨在解决现有的变速箱上壳体装配不便，装配效率低，零部件与上壳体连接可靠性低的不足。该技术的上壳体底面上设有装配孔，上壳体一端设有安装横板，上壳体底面上靠近另一相对端位置设有零件安装孔，安装横板上设有长条状的安装槽孔，安装横板的两端均设有连接柱，安装横板上靠近中间位置设有v形的加强凸起，加强凸起上设有连接紧固孔，安装槽孔内壁上设有若干个凸耳，凸耳上设有零件连接孔，上壳体侧壁下端面上设有一圈密封凸台，上壳体外侧壁靠近下端的一圈设有若干个连接耳，连接耳上均设有装配紧固孔。变速箱上壳体装配方便，装配效率高，零部件与上壳体连接可靠性高。
3、虽然上述方案具有装配方便，装配效率高，零部件与上壳体连接可靠性高等优势，但是上述壳体在使用时，一旦变速箱使用时间过久，壳体内部会产生大量的热力，如果不及时进行清除会影响到变速箱壳体的使用，进而减少变速箱壳体的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度耐用变速箱箱体，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部前侧顶部固定安装有第一输送架，所述第一输送架的底部且位于所述放置槽的内部固定连接有多个冷却铜管的一端，多个所述冷却铜管的另一端安装有第二输送架，所述第二输送架固定连接在所述放置槽的内部后侧中心处，所述第一输送架的左侧中心处固定连接有进水管道，所述进水管道的外表面固定嵌设在所述变速箱壳体前侧的内部，所述第二输送架的左侧中心处固定安装有放水管道，所述放水管道的外表面固定嵌设在所述变速箱壳体的后侧内部。
3、优选的，所述进水管道与所述放水管道的左侧外表面均固定套设有水管接头，所述变速箱壳体的顶部中心处开设有多个第一螺纹槽。
4、优选的，所述变速箱壳体的顶部固定安装有密封垫，所述变速箱壳体的两侧中心处均开设有第一连接槽。
5、优选的，两个所述第一连接槽的内表面均固定套设有第一密封圈，所述变速箱壳体的底部两侧均固定安装有两个连接柱。
6、优选的，四个所述连接柱的中心处均开设有第二螺纹槽，所述密封垫的顶部活动连接有变速箱盖。
7、优选的，所述变速箱盖的内部且开设有多个第三螺纹槽。
8、优选的，所述变速箱盖的内部前侧靠近左侧开设有进油口，所述变速箱盖的内部中心处开设有第二连接槽。
9、优选的，所述第二连接槽的内表面固定安装有第二密封圈。
10、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
11、1、本技术，在使用时，使变速箱壳体过热时，就可以通过安装在进水管道上的水管接头，对水管接头外接水管进而对进水管道内部注入冷却液，在使冷却液进入到进水管道内部后，通过进水管道运输冷却液到安装在进水管道前侧的第一输送架内部，使冷却液进水到第一输送架内部后，再通过第一输送架输送冷却液到安装在第一输送架底部且位于放置槽内部的冷却铜管内部，进而对变速箱壳体进行降温，且使冷却液在冷却铜管内部存放时间过久，冷却液过热时，就可以使工作人员通过安装在放水管道上的水管接头，进而对放水管道上安装的水管接头外接水管抽出冷却铜管内部的冷却液到安装在冷却铜管后侧的第二输送架内部，再通过连接在水管接头上且安装在第二输送架左侧的放水管道进而抽出过热的冷却液，再重新对冷却铜管内部注入新的冷却液，再次降温，进而实现冷却液循环，且通过联动结构使变速箱壳体在使用时遇到过热现象时能够对变速箱壳体进行降温，防止变速箱壳体因为温度过高影响到其使用，进而增加变速箱壳体的使用寿命。
12、2、本技术，在使用时，通过开设在变速箱壳体上的第一连接槽，对变速箱壳体前后两侧加装转动轴等物品，且通过安装在第一连接槽内表面的第一密封圈，则可以防止工作人员在对变速箱壳体内部加装转动轴等物品使用时，润滑油通过第一连接槽渗出变速箱壳体内部，影响到变速箱壳体的使用，通过安装在变速箱壳体底部的连接柱上开设的第二螺纹槽，便于工作人员对变速箱壳体进行安装固定，且使工作人员在对变速箱壳体组装内部组装完成之后，就可以使工作人员拿起变速箱盖，使变速箱盖盖设到变速箱壳体顶部，且变速箱壳体顶部开设的第一螺纹槽与变速箱盖上开设的第三螺纹槽相对应，进而使工作人员对第一螺纹槽与第三螺纹槽内部加装螺栓，使变速箱壳体与变速箱盖进行组装固定，且通过安装在变速箱壳体顶部的内密封垫，使其与变速箱盖进行组装时增加其的密封性，使变速箱盖组装完成之后，就可以通过开设在变速箱盖顶部的第二连接槽，使得工作人员可以通过第二连接槽对变速箱壳体内部加装额外的传动轴等物品，使传动轴等物品通过第二连接槽加装到变速箱壳体运行时，通过安装在第二连接槽内侧的第二密封圈，则可以防止润滑油通过第二连接槽渗出变速箱壳体内部，且通过开设在变速箱盖上的进油口，则可以便于工作人员对变速箱壳体内部注入润滑油。
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1.一种高强度耐用变速箱箱体，包括变速箱壳体（1），其特征在于：所述变速箱壳体（1）的内部开设有放置槽（101），所述放置槽（101）的内部前侧顶部固定安装有第一输送架（102），所述第一输送架（102）的底部且位于所述放置槽（101）的内部固定连接有多个冷却铜管（103）的一端，多个所述冷却铜管（103）的另一端安装有第二输送架（105），所述第二输送架（105）固定连接在所述放置槽（101）的内部后侧中心处，所述第一输送架（102）的左侧中心处固定连接有进水管道（104），所述进水管道（104）的外表面固定嵌设在所述变速箱壳体（1）前侧的内部，所述第二输送架（105）的左侧中心处固定安装有放水管道（106），所述放水管道（106）的外表面固定嵌设在所述变速箱壳体（1）的后侧内部。
2.根据权利要求1所述的一种高强度耐用变速箱箱体，其特征在于：所述进水管道（104）与所述放水管道（106）的左侧外表面均固定套设有水管接头（107），所述变速箱壳体（1）的顶部中心处开设有多个第一螺纹槽（108）。
3.根据权利要求2所述的一种高强度耐用变速箱箱体，其特征在
4.根据权利要求3所述的一种高强度耐用变速箱箱体，其特征在于：两个所述第一连接槽（110）的内表面均固定套设有第一密封圈（111），所述变速箱壳体（1）的底部两侧均固定安装有两个连接柱（112）。
5.根据权利要求4所述的一种高强度耐用变速箱箱体，其特征在于：四个所述连接柱（112）的中心处均开设有第二螺纹槽（113），所述密封垫（109）的顶部活动连接有变速箱盖（2）。
6.根据权利要求5所述的一种高强度耐用变速箱箱体，其特征在于：所述变速箱盖（2）的内部且开设有多个第三螺纹槽（201）。
7.根据权利要求6所述的一种高强度耐用变速箱箱体，其特征在于：所述变速箱盖（2）的内部前侧靠近左侧开设有进油口（202），所述变速箱盖（2）的内部中心处开设有第二连接槽（203）。
8.根据权利要求7所述的一种高强度耐用变速箱箱体，其特征在于：所述第二连接槽（203）的内表面固定安装有第二密封圈（204）。
...【技术特征摘要】
1.一种高强度耐用变速箱箱体，包括变速箱壳体（1），其特征在于：所述变速箱壳体（1）的内部开设有放置槽（101），所述放置槽（101）的内部前侧顶部固定安装有第一输送架（102），所述第一输送架（102）的底部且位于所述放置槽（101）的内部固定连接有多个冷却铜管（103）的一端，多个所述冷却铜管（103）的另一端安装有第二输送架（105），所述第二输送架（105）固定连接在所述放置槽（101）的内部后侧中心处，所述第一输送架（102）的左侧中心处固定连接有进水管道（104），所述进水管道（104）的外表面固定嵌设在所述变速箱壳体（1）前侧的内部，所述第二输送架（105）的左侧中心处固定安装有放水管道（106），所述放水管道（106）的外表面固定嵌设在所述变速箱壳体（1）的后侧内部。
2.根据权利要求1所述的一种高强度耐用变速箱箱体，其特征在于：所述进水管道（104）与所述放水管道（106）的左侧外表面均固定套设有水管接头（107），所述变速箱壳体（1）的顶部中心处开设有多个第一螺纹槽（108）。
3.根据权利要求2所述的一种高强度耐用变速箱箱体，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张子龙，李亚男，董建伟，
申请(专利权)人：河南七阳智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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