【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铰链铆接，特别是涉及一种发动机罩铰链铆接装置。
技术介绍
1、汽车的发动机罩是最醒目的车身构件，发动机罩需要具有隔热隔音、自身质量轻、刚性强等特性，发动机罩是通过铰链与车架连接，通过铰链便于发动机罩的开启和闭合，因此，发动机罩铰链总成是汽车零部件系统中重要的部件之一；铰链总成的零件需要通过铆接机进行连接，但是，现有的铆接机在进行铆接作业时，由于铆接机只能控制铆接机机头进行垂直的上下移动，需要工作人员将要铆接的铆接孔放入到铆接机机头的正下方，并通过工作人员来判断是否对齐，导致在加工过程中很容易出现偏移，影响铰链加工质量；因此，亟需一种发动机罩铰链铆接装置，能够使铆接机自动对铆接孔进行对准进行铆接，避免了人工对齐导致的偏差，有效提高了铰链的加工质量。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种发动机罩铰链铆接装置，以解决上述现有技术存在的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种发动机罩铰链铆接装置，包括工作台，所述工作台的顶面设置有第一调节组件，所述第一调节组件可拆卸连接有模具，所述模具的顶面开设有用于放置铰链的容纳腔，所述第一调节组件的两侧设置有第二调节组件，所述第二调节组件与所述工作台固定连接，所述第二调节组件背离所述工作台的一侧固定连接有第三调节组件，所述第二调节组件用于控制所述第三调节组件的位置，所述第三调节组件固定连接有铆接机，所述第三调节组件用于控制所述铆接机的位置，所述铆接机设置在所述模具的上方，所述铆接机与所述模具可拆卸连接，
3、优选的，所述第一调节组件包括开设在所述工作台中心的第一滑槽，所述第一滑槽内转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠伸出所述第一滑槽的一端传动连接有第一电机，所述第一电机与所述工作台固定连接，所述第一丝杠螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块伸出所述第一滑槽与所述模具可拆卸连接，所述模具远离所述第一滑块的一侧可拆卸连接有挡板，所述挡板的底面与所述工作台的顶面一侧固定连接。
4、优选的，所述第二调节组件包括对称设置在所述工作台顶面两侧的固定块，所述固定块的底面与所述工作台固定连接，所述固定块的顶面均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内均转动连接有第二丝杠，所述第二丝杠伸出所述第二滑槽的一端传动连接有第二电机，所述第二电机与所述固定块固定连接，所述第二丝杠均转动连接有第二滑块，两个所述第二滑块伸出所述第二滑槽的一端均与所述第三调节组件固定连接。
5、优选的，所述挡板设置在两个所述固定块之间，所述挡板的两端分别与两个所述固定块固定连接。
6、优选的，所述第三调节组件包括支撑板，所述支撑板底面的两侧分别与两个所述第二滑块固定连接，所述支撑板的底面开设有第三滑槽，所述第三滑槽内转动连接有第三丝杠，所述第三丝杠伸出所述第三滑槽的一端传动连接有第三电机，所述第三电机与所述支撑板固定连接，所述第三丝杠螺纹连接有第三滑块，所述第三滑块伸出所述第三滑槽的一端与所述铆接机固定连接。
7、优选的，所述第一电机、所述第二电机、所述第三电机均与所述控制器电性连接。
8、优选的，所述模具的底面对称开设有凹槽，所述凹槽可拆卸连接有限位块，两个所述限位块设置在所述第一滑槽的两侧，所述限位块与所述工作台固定连接。
9、优选的，所述模具的两侧均开设有扣手。
10、本技术公开了以下技术效果：
11、本技术通过第一调节组件能够对模具进行夹紧定位，并通过第二调节组件和第三调节组件控制铆接机的位置，使铆接机能够对容纳腔内的铰链上的铆接孔进行铆接，有效避免了人工对齐的偏差，并有效提高了铰链加工的质量。
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1.一种发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶面设置有第一调节组件，所述第一调节组件可拆卸连接有模具(5)，所述模具(5)的顶面开设有用于放置铰链的容纳腔，所述第一调节组件的两侧设置有第二调节组件，所述第二调节组件与所述工作台(1)固定连接，所述第二调节组件背离所述工作台(1)的一侧固定连接有第三调节组件，所述第二调节组件用于控制所述第三调节组件的位置，所述第三调节组件固定连接有铆接机(6)，所述第三调节组件用于控制所述铆接机(6)的位置，所述铆接机(6)设置在所述模具(5)的上方，所述铆接机(6)与所述模具(5)可拆卸连接，所述第一调节组件、所述第二调节组件、所述第三调节组件均电性连接有控制器(11)，所述控制器(11)与所述工作台(1)的侧壁固定连接，所述工作台(1)的底面固定连接有若干个支腿(12)。
2.根据权利要求1所述的发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：所述第一调节组件包括开设在所述工作台(1)中心的第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)内转动连接有第一丝杠(21)，所述第一丝杠(21)伸出所述第一滑槽(2)的一端传动连接有第
3.根据权利要求2所述的发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：所述第二调节组件包括对称设置在所述工作台(1)顶面两侧的固定块(3)，所述固定块(3)的底面与所述工作台(1)固定连接，所述固定块(3)的顶面均开设有第二滑槽(34)，所述第二滑槽(34)内均转动连接有第二丝杠(31)，所述第二丝杠(31)伸出所述第二滑槽(34)的一端传动连接有第二电机(32)，所述第二电机(32)与所述固定块(3)固定连接，所述第二丝杠(31)均转动连接有第二滑块(33)，两个所述第二滑块(33)伸出所述第二滑槽(34)的一端均与所述第三调节组件固定连接。
4.根据权利要求3所述的发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：所述挡板(14)设置在两个所述固定块(3)之间，所述挡板(14)的两端分别与两个所述固定块(3)固定连接。
5.根据权利要求3所述的发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：所述第三调节组件包括支撑板(4)，所述支撑板(4)底面的两侧分别与两个所述第二滑块(33)固定连接，所述支撑板(4)的底面开设有第三滑槽(44)，所述第三滑槽(44)内转动连接有第三丝杠(41)，所述第三丝杠(41)伸出所述第三滑槽(44)的一端传动连接有第三电机(42)，所述第三电机(42)与所述支撑板(4)固定连接，所述第三丝杠(41)螺纹连接有第三滑块(43)，所述第三滑块(43)伸出所述第三滑槽(44)的一端与所述铆接机(6)固定连接。
6.根据权利要求5所述的发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：所述第一电机(22)、所述第二电机(32)、所述第三电机(42)均与所述控制器(11)电性连接。
7.根据权利要求2所述的发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：所述模具(5)的底面对称开设有凹槽(51)，所述凹槽(51)可拆卸连接有限位块(13)，两个所述限位块(13)设置在所述第一滑槽(2)的两侧，所述限位块(13)与所述工作台(1)固定连接。
8.根据权利要求1所述的发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：所述模具(5)的两侧均开设有扣手(52)。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶面设置有第一调节组件，所述第一调节组件可拆卸连接有模具(5)，所述模具(5)的顶面开设有用于放置铰链的容纳腔，所述第一调节组件的两侧设置有第二调节组件，所述第二调节组件与所述工作台(1)固定连接，所述第二调节组件背离所述工作台(1)的一侧固定连接有第三调节组件，所述第二调节组件用于控制所述第三调节组件的位置，所述第三调节组件固定连接有铆接机(6)，所述第三调节组件用于控制所述铆接机(6)的位置，所述铆接机(6)设置在所述模具(5)的上方，所述铆接机(6)与所述模具(5)可拆卸连接，所述第一调节组件、所述第二调节组件、所述第三调节组件均电性连接有控制器(11)，所述控制器(11)与所述工作台(1)的侧壁固定连接，所述工作台(1)的底面固定连接有若干个支腿(12)。
2.根据权利要求1所述的发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：所述第一调节组件包括开设在所述工作台(1)中心的第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)内转动连接有第一丝杠(21)，所述第一丝杠(21)伸出所述第一滑槽(2)的一端传动连接有第一电机(22)，所述第一电机(22)与所述工作台(1)固定连接，所述第一丝杠(21)螺纹连接有第一滑块(23)，所述第一滑块(23)伸出所述第一滑槽(2)与所述模具(5)可拆卸连接，所述模具(5)远离所述第一滑块(23)的一侧可拆卸连接有挡板(14)，所述挡板(14)的底面与所述工作台(1)的顶面一侧固定连接。
3.根据权利要求2所述的发动机罩铰链铆接装置，其特征在于：所述第二调节组件包括对称设置在所述工作台(1)顶面两侧的固定块(3)，所述固定块(3)的底面与所述工作台(1)固定连接，所述固定块(3)的顶面均开设有第二滑槽(34)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖迎康，张宁，李博，杨文浩，刘玉会，
申请(专利权)人：保定苏博汽车零件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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