一种车篷折叠结构及车篷制造技术

技术编号:43065172 阅读:2 留言:0更新日期:2024-10-22 14:42
本技术公开了一种车篷折叠结构,包括有与车体连接的主连接杆,所述主连接杆上滑动连接有移动块,所述主连接杆远离车体一端铰接有支撑杆组,所述支撑杆组上设置有铰接座,所述移动块上铰接有连杆,所述连杆远离移动块一端与铰接座铰接;本技术还公开了一种车篷。本技术提供了一种车篷折叠结构及车篷,能够通过本结构对车篷进行收缩,从而提高对于车篷收纳的灵活性,适应天气变化,能够根据驾驶者的使用需求进行变更,同时在拆卸之后由于能够收缩放置,节省收纳空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及非机动车配件,尤其涉及一种车篷折叠结构及车篷


技术介绍

1、公开号“cn2576580y”,公开了“带车篷电动三轮自行车”,包括:车篷、副篷、后支撑杆、后支撑杆旋钮、蓄电瓶、电动机、后轴、轴套、双后轮、前挡板、前叉套管、前支撑杆旋钮、前支撑杆,双后轮分别与后轴的两端连接,后轴中部设置“鼠笼”式电动机,前支撑杆绕过车把前方,其下端与前叉套管、前挡板固定连接,其上端与车篷两边前部活动式连接,后支撑杆呈弧形,其下端与轴套固定连接,其上端与车篷两边后部活动式连接,两个轴套分别设置于双后轮内侧的后轴两端。但是在实际应用中,这类车篷的形状固定,在被安装在非机动车上后,难以进行伸缩,在大风天气会影响驾驶,在非机动车无需车篷时,拆卸存放所占用空间较大。


技术实现思路

1、针对
技术介绍
中提到的现有技术存在收缩不方便,影响驾驶,占用大量存储空间的问题,本技术提供了一种车篷折叠结构,能够通过本结构对车篷进行收缩,从而提高对于车篷收纳的灵活性,适应天气变化,能够根据驾驶者的使用需求进行变更,同时在拆卸之后由于能够收缩放置,节省收纳空间。

2、为实现上述目的,本技术采用以下技术方案。

3、一种车篷折叠结构,包括有与车体连接的主连接杆,所述主连接杆上滑动连接有移动块,所述主连接杆远离车体一端铰接有支撑杆组,所述支撑杆组上设置有铰接座,所述移动块上铰接有连杆,所述连杆远离移动块一端与铰接座铰接。本申请中通过在主连接杆上设置移动块来实现收缩功能,其中主连接杆与非机动车的车体固定连接在一起,也可通过拆卸工具进行拆除,保证整个车篷的稳定性,其中主连接杆的端部铰接有支撑杆组,支撑杆组能够相对于主连接杆进行转动,其中支撑杆组上设置有铰接座,铰接座固定在支撑杆组上不发生相对滑动,在主连接杆上滑动连接的移动块,在移动块与铰接座之间连接有连杆,通过连杆使得主连接杆与支撑杆组形成了三角形支撑结构,保证了主连接杆对于支撑杆组的稳定支撑效果,同时,当滑动移动块之后,能够通过连杆带动支撑杆组产生位移,从而实现收缩的目的,在支撑杆组的收缩状态下,能够降低行驶过程中受到的风阻,在大风天气能够保证行驶的安全性,同时在将车篷拆卸之后,能够通过折叠机构使得整个车篷的体积收缩,降低占用空间。

4、作为优选,所述移动块上活动连接有锁止块,所述主连接杆远离车体一端设置有固定部,所述锁止块卡合连接固定部。在移动块上设置有锁止块,通过锁止块与固定部之间的卡合连接,其中固定部设置在主连接杆远离车体的一端,即当锁止块与固定部之间卡合连接之后,整个支撑杆组处于撑开状态,此状态下锁止块与固定部卡合连接,保证此状态的稳定性,保证驾驶的安全性。

5、作为优选,所述移动块上设置有滑槽,所述锁止块滑动连接在滑槽内,所述滑槽内连接有弹性件,所述弹性件与锁止块抵接。在移动块上设置有滑槽,锁止块滑动连接在滑槽内,通过滑槽进行运动导向,并在滑槽内部设置有弹性件,通过弹性件的弹力将抵接在其上的锁止块保持受力,从而在锁止块与固定部卡合连接的过程中,通过弹性件保证卡合的紧固性。

6、作为优选,所述滑槽包括有槽口,所述锁止块为环形结构,所述锁止块包括有远离槽口一侧的锁止部,所述锁止部靠近槽口一侧设置有卡合块,所述固定部上设置有与卡合块对应连接的固定槽。锁止块为环形结构,与同为环形结构的移动块一起套在主连接杆上,其中滑槽包括有槽口,通过槽口对锁止块进行按压,对抗弹性件产生的弹性力,从而完成解锁动作,锁止块远离槽口的部分为锁止部,锁止部上设置有卡合块,通过卡合块与固定槽之间的卡合连接来对锁止块进行固定约束,从对移动块形成限位,避免移动块在支撑杆组处于展开状态时移动块产生滑动。

7、作为优选,所述锁止部远离槽口一侧设置有定位部,所述滑槽上设置有定位区,所述定位部和定位区连接弹性件。锁止部远离槽口一侧设置有定位部,在滑槽的底部设置有定位区,其中定位部和定位区均能够对弹性件形成限位效果,定位部与定位区将弹性件限位约束在两者之间,避免在多次按压复位之后弹性件产生偏移,同时由于弹性件的存在,当锁止块与固定部脱离之后,锁止块在弹性件的弹力推动下能够保持一侧与主连接杆之间产生挤压力,从而在将整个车篷收缩状态下,能够通过锁止块与主连接杆之间产生的摩擦力最大程度保证收缩状态的稳定性,当需要移动移动块时,可以按压锁止块,进而挤压弹性件,避免锁止块与主连接杆之间产生较大的摩擦,从而减少在移动过程中的摩擦损耗。

8、作为优选,所述卡合块上设置有定位槽,所述固定槽上设置有对应定位槽设置的定位凸起。在卡合块上设置有定位槽,而在固定槽上则对应设置有定位凸起,从而保证锁止块与固定部之间的连接效果更加稳定。

9、作为优选,所述锁止块上设置有活动限位块,所述滑槽内设置对应活动限位块的固定限位块。在锁止块上设置有活动限位块,而在滑槽内则设置有固定限位块,在按压锁止块进行收缩的过程中,通过活动限位块与固定限位块避免按压锁止块过于用力导致锁止块与主连接杆之间产生较大的挤压力,影响滑动的流畅性。

10、本专利技术还公开了一种车篷,所述支撑杆组上连接有遮布,所述支撑杆组包括有上支撑部,所述上支撑部包括有若干单元杆,相邻所述单元杆之间连接有转动单元。本申请中还公开了一种车篷结构,其中在支撑杆组上连接有遮布,通过遮布来挡雨遮阳,本申请中的支撑杆组还包括有若干的单元杆,每个单元杆之间通过转动单元进行连接,使得各个单元杆能够通过转动单元实现相对转动,保证了在收缩支撑杆组过程中的灵活性,并且节省了所占用的空间。

11、作为优选,所述支撑杆组包括有后支撑部,所述后支撑部相对上支撑部折弯设置,所述后支撑部与上支撑部之间也设置有转动单元。在支撑杆组的尾部设置有后支撑部,后支撑部与上支撑部之间设置有转动单元,并且后支撑部与上支撑部之间折弯设置,并且由于后支撑部上也设置有遮布,从而使得后背也能够遮阳挡雨,保证了车篷对于驾驶者的全面保护。

12、作为优选,所述主连接杆上远离支撑杆组一侧设置有前挡部。在主连接杆远离支撑杆组的一侧设置有前挡部,从而能够起到遮阳挡雨的效果,避免阳光直射到驾驶者的面部上,其中前挡部可以是连接在主连接杆上的遮挡板,也可是与主连接杆连接的支撑筋,在支撑筋上连接遮布,均能够实现前侧的遮阳挡雨的效果。

13、本技术的有益效果如下:

14、(1)能够实现车篷的收缩伸展,灵活性更高,节省储存空间;

15、(2)能够提高车篷的稳定性,加强结构强度,避免车篷连接部位产生滑移;

16、(3)能够对驾驶员提供全方位的遮阳挡雨效果,提高舒适性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车篷折叠结构,其特征在于,包括有与车体连接的主连接杆(1),所述主连接杆(1)上滑动连接有移动块(11),所述主连接杆(1)远离车体一端铰接有支撑杆组(2),所述支撑杆组(2)上设置有铰接座(21),所述移动块(11)上铰接有连杆(3),所述连杆(3)远离移动块(11)一端与铰接座(21)铰接。

2.根据权利要求1中所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述移动块(11)上活动连接有锁止块(4),所述主连接杆(1)远离车体一端设置有固定部(5),所述锁止块(4)卡合连接固定部(5)。

3.根据权利要求2中所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述移动块(11)上设置有滑槽(111),所述锁止块(4)滑动连接在滑槽(111)内,所述滑槽(111)内连接有弹性件(112),所述弹性件(112)与锁止块(4)抵接。

4.根据权利要求3中所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述滑槽(111)包括有槽口(1111),所述锁止块(4)为环形结构,所述锁止块(4)包括有远离槽口(1111)一侧的锁止部(41),所述锁止部(41)靠近槽口(1111)一侧设置有卡合块(42),所述固定部(5)上设置有与卡合块(42)对应连接的固定槽(51)。

5.根据权利要求4中所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述锁止部(41)远离槽口(1111)一侧设置有定位部(43),所述滑槽(111)上设置有定位区(113),所述定位部(43)和定位区(113)连接弹性件(112)。

6.根据权利要求4中所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述卡合块(42)上设置有定位槽(421),所述固定槽(51)上设置有对应定位槽(421)设置的定位凸起(511)。

7.根据权利要求3或4或5或6中所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述锁止块(4)上设置有活动限位块(44),所述滑槽(111)内设置对应活动限位块(44)的固定限位块(114)。

8.一种车篷,应用了上述1-7中任意一项所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述支撑杆组(2)上连接有遮布,所述支撑杆组(2)包括有上支撑部(22),所述上支撑部(22)包括有若干单元杆(201),相邻所述单元杆(201)之间连接有转动单元(202)。

9.根据权利要求8中所述的一种车篷,其特征在于,所述支撑杆组(2)包括有后支撑部(23),所述后支撑部(23)相对上支撑部(22)折弯设置,所述后支撑部(23)与上支撑部(22)之间也设置有转动单元(202)。

10.根据权利要求8或9中所述的一种车篷,其特征在于,所述主连接杆(1)上远离支撑杆组(2)一侧设置有前挡部(6)。

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【技术特征摘要】

1.一种车篷折叠结构,其特征在于,包括有与车体连接的主连接杆(1),所述主连接杆(1)上滑动连接有移动块(11),所述主连接杆(1)远离车体一端铰接有支撑杆组(2),所述支撑杆组(2)上设置有铰接座(21),所述移动块(11)上铰接有连杆(3),所述连杆(3)远离移动块(11)一端与铰接座(21)铰接。

2.根据权利要求1中所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述移动块(11)上活动连接有锁止块(4),所述主连接杆(1)远离车体一端设置有固定部(5),所述锁止块(4)卡合连接固定部(5)。

3.根据权利要求2中所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述移动块(11)上设置有滑槽(111),所述锁止块(4)滑动连接在滑槽(111)内,所述滑槽(111)内连接有弹性件(112),所述弹性件(112)与锁止块(4)抵接。

4.根据权利要求3中所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述滑槽(111)包括有槽口(1111),所述锁止块(4)为环形结构,所述锁止块(4)包括有远离槽口(1111)一侧的锁止部(41),所述锁止部(41)靠近槽口(1111)一侧设置有卡合块(42),所述固定部(5)上设置有与卡合块(42)对应连接的固定槽(51)。

5.根据权利要求4中所述的一种车篷折叠结构,其特征在于,所述锁止部...

【专利技术属性】
技术研发人员:金祚献杨军
申请(专利权)人:浙江金承户外用品集团有限公司
类型:新型
国别省市:

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