【技术实现步骤摘要】
本专利涉及飞机装配制造，尤其适用于大型壁板的转站装配，具体是一种飞机壁板的保形转站装置及保形转站方法。
技术介绍
1、在飞机装配过程中，为了保证生产的并行过程，提高装配效率，大型飞机壁板通常需要2个站位进行装配，各自小壁板在组件站位装配完成后，运至组合站位进行对接组合；而将大型壁板吊运至总装站位时，则采取安装工艺接头的方式进行吊运。按照传统工艺接头的选取，5m*10m的壁板通常安装4个工艺接头，且工艺接头相距较远，此种方式虽然能够满足吊运需求，但在安装工艺接头时与壁板为协调定位，没有理论位置，定位过程人为因素影响较大，且几块小壁板单独装配进行组合，也有一定的装配转站误差，因此大型壁板在组合站位使用工艺接头直接吊运而不检测外形极易将风险后移；同时4个工艺接头之间并无直接联系，吊运中壁板极易发生变形，外形易超差。因此为了保证产品质量，提前预判风险，简化操作流程，确保大型壁板顺利吊装，亟需一种壁板的自适应吊装、保形方法。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种飞机壁板的保形转站装置及保形转站方法，可以在吊装前检测壁板外形、并在绝对保形状态下对壁板进行吊装转运。
2、一种飞机壁板的保形转站装置，所述的飞机壁板是一个曲面薄板结构，其特征在于，该保形装置含有保形框架、多个检验卡板和连接组件，所述的保形框架是一个刚性围框，刚性框架的外形尺寸大于飞机壁板的外形尺寸，每个检验卡板的两端分别连接在保形框架的两侧横梁上，每个检验卡板的下表面与飞机壁板对应位置的外型面匹配，所有检验卡板的下
3、所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的连接组件含有连接底座和连接块，连接块活动连接在连接底座上，连接底座固定在检验卡板上，连接块上设有与飞机壁板连接的连接孔。
4、所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的连接组件的连接座是一个平板结构，其上设有纵向凸键，所述的连接块是一个l型结构，在连接块的纵向连接板上设有与纵向凸键匹配的纵向键槽，沿纵向凸键的导向可以调整连接块相对连接座的高度位置，在连接块的横向连接板上设有与飞机壁板连接的连接孔。
5、所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的连接座上设有两个紧固孔和两个位置孔，所述的两个紧固孔分列在纵向凸健的两侧，所述的两个位置孔位于纵向凸健的一侧，一个是上位置孔，另一个是下位置孔，两个位置孔的连线与纵向凸健平行，连接座通过紧固件连接在检验卡板的侧面，连接座上两个紧固孔和两个位置孔在检验卡板上有对应的通过孔，所述的连接块的纵向连接板上设有与连接座上两个紧固孔对应的两个纵向长圆孔，纵向连接板上还有一个与连接座上两个位置孔对应对接孔，当对接孔与上位置孔同轴定位时，连接组件远离飞机壁板处于一个安全位置，当对接孔与下位置孔同轴定位后，连接组件接近飞机壁板处于一个连接位置。
6、所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的连接块的纵向连接板上设有手柄。
7、所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的保形框架的两端设有对接球头。
8、一种飞机壁板的保形转站方法，其特征在于包含以下内容，1)使用如权利要求1-6所述的任一项飞机壁板的保形转站装置；2)所述的飞机壁板被支撑在型架上，飞机壁板两端的型架上设有与保形转站装置匹配的对接球窝；3)将保形转站装置的连接组件调节到远离飞机壁板的安全位置后，将保形转站装置吊运至飞机壁板的上方，使保形转站装置保形框架两端与飞机壁板两端的型架对接，保形框架两端支撑在飞机壁板两端的型架上，保形转站装置上的保形卡板和连接组件位于飞机壁板上方的安全位置，并用检验销棒检测飞机壁板外形与保形卡板之间的间隙是否在预定范围，实现对飞机壁板的外形检测；4)飞机壁板检测合格后，将连接组件调整到连接位置，使连接组件连接块的横向连接板接触到飞机壁板的上表面；5)以横向连接板上的连接孔为钻模孔在飞机壁板上制孔，使用定位销将飞机壁板与连接组件及保形转站装置连接为一体保形结构；6)通过吊运装置将上述的一体保形结构吊运至飞机壁板的总装站位，吊运过程中由于所有连接组件均通过检验卡板连接，故能够保证壁板外形。
9、本申请的有益效果在于，本申请的飞机壁板的保形转站装置能够检验壁板外形，吊运过程中保证壁板外形，操作简单，定位方便，提升了操作效率，对于大型壁板的检测吊运具有普遍适用性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞机壁板的保形转站装置，所述的飞机壁板是一个曲面薄板结构，其特征在于，该保形装置含有保形框架、多个检验卡板和连接组件，所述的保形框架是一个刚性围框，刚性框架的外形尺寸大于飞机壁板的外形尺寸，每个检验卡板的两端分别连接在保形框架的两侧横梁上，每个检验卡板的下表面与飞机壁板对应位置的外型面匹配，所有检验卡板的下表面延伸形成一个与飞机壁板对应的空间保形面，所述的连接组件连接在检验卡板上，通过连接组件将飞机壁板与检验卡板固定。
2.如权利要求1所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的连接组件含有连接底座和连接块，连接块活动连接在连接底座上，连接底座固定在检验卡板上，连接块上设有与飞机壁板连接的连接孔。
3.如权利要求1所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的连接组件的连接座是一个平板结构，其上设有纵向凸键，所述的连接块是一个L型结构，在连接块的纵向连接板上设有与纵向凸键匹配的纵向键槽，沿纵向凸键的导向可以调整连接块相对连接座的高度位置，在连接块的横向连接板上设有与飞机壁板连接的连接孔。
4.如权利要求1所述的飞机壁板的保形转站装
5.如权利要求1所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的连接块的纵向连接板上设有手柄。
6.如权利要求1所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的保形框架的两端设有对接球头。
7.一种飞机壁板的保形转站方法，其特征在于包含以下内容，1)使用如权利要求1-6所述的任一项飞机壁板的保形转站装置；2)所述的飞机壁板被支撑在型架上，飞机壁板两端的型架上设有与保形转站装置匹配的对接球窝；3)将保形转站装置的连接组件调节到远离飞机壁板的安全位置后，将保形转站装置吊运至飞机壁板的上方，使保形转站装置保形框架两端与飞机壁板两端的型架对接，保形框架两端支撑在飞机壁板两端的型架上，保形转站装置上的保形卡板和连接组件位于飞机壁板上方的安全位置，并用检验销棒检测飞机壁板外形与保形卡板之间的间隙是否在预定范围，实现对飞机壁板的外形检测；4)飞机壁板检测合格后，将连接组件调整到连接位置，使连接组件连接块的横向连接板接触到飞机壁板的上表面；5)以横向连接板上的连接孔为钻模孔在飞机壁板上制孔，使用定位销将飞机壁板与连接组件及保形转站装置连接为一体保形结构；6)通过吊运装置将上述的一体保形结构吊运至飞机壁板的总装站位，吊运过程中由于所有连接组件均通过检验卡板连接，故能够保证飞机壁板外形。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机壁板的保形转站装置，所述的飞机壁板是一个曲面薄板结构，其特征在于，该保形装置含有保形框架、多个检验卡板和连接组件，所述的保形框架是一个刚性围框，刚性框架的外形尺寸大于飞机壁板的外形尺寸，每个检验卡板的两端分别连接在保形框架的两侧横梁上，每个检验卡板的下表面与飞机壁板对应位置的外型面匹配，所有检验卡板的下表面延伸形成一个与飞机壁板对应的空间保形面，所述的连接组件连接在检验卡板上，通过连接组件将飞机壁板与检验卡板固定。
2.如权利要求1所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的连接组件含有连接底座和连接块，连接块活动连接在连接底座上，连接底座固定在检验卡板上，连接块上设有与飞机壁板连接的连接孔。
3.如权利要求1所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的连接组件的连接座是一个平板结构，其上设有纵向凸键，所述的连接块是一个l型结构，在连接块的纵向连接板上设有与纵向凸键匹配的纵向键槽，沿纵向凸键的导向可以调整连接块相对连接座的高度位置，在连接块的横向连接板上设有与飞机壁板连接的连接孔。
4.如权利要求1所述的飞机壁板的保形转站装置，其特征在于，所述的连接座上设有两个紧固孔和两个位置孔，所述的两个紧固孔分列在纵向凸健的两侧，所述的两个位置孔位于纵向凸健的一侧，一个是上位置孔，另一个是下位置孔，两个位置孔的连线与纵向凸健平行，连接座通过紧固件连接在检验卡板的侧面，连接座上两个紧固孔和两个位置孔在检验卡板上有对应的通过孔，所述的连接块的纵向连接板上设有与连接座上两个紧固...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙万琪，王鑫，宫平，李斌，骆迎昕，
申请(专利权)人：中航西安飞机工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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