【技术实现步骤摘要】
本技术涉及辅助对接装置领域，尤其涉及一种车辆顶盖型材辅助对接装置。
技术介绍
1、辅助对接装置是一种可将两种不同或者相同的零件，通过辅助对接装置对两者进行快速且精准的对接。
2、现有技术中，在需要对车辆顶盖进行型材对接，然后将型材固定在顶盖上时，对接的过程中全程由人工进行完成，对接完成后再由人工使用专用工具，将型材安装到车辆顶板上。
3、针对上述中相关内容，专利技术人认为存在以下技术缺陷：在对车辆顶盖进行型材对接的过程中，工人需要先在车辆顶盖的底部，先将型材与顶盖进行位置对接，再将对接好的型材通过专用工具安装在车辆顶盖上，但是对接的过程中工人需要全程抬头并手持型材进行对接，时间较长或者工作量加大时会导致工人颈部和手部出现过度劳累，导致对接的角度出现偏差，从而影响后续安装型材的安装效果。
4、因此，有必要提供一种新的一种车辆顶盖型材辅助对接装置解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是解决现有技术中存在对车辆顶盖进行型材对接的过程中，工人需要先在车辆顶盖的底部，先将型材与顶盖进行位置对接，再将对接好的型材通过专用工具安装在车辆顶盖上，但是对接的过程中工人需要全程抬头并手持型材进行对接，时间较长或者工作量加大时会导致工人颈部和手部出现过度劳累，导致对接的角度出现偏差，从而影响后续安装型材的安装效果的缺点。
2、为解决上述技术问题，本技术提供了一种车辆顶盖型材辅助对接装置，包括：工作台，所述工作台的下表面滑动连接有工具箱，所述工作
3、上述部件所达到的效果为：调节装置能将辅助使用人将车辆顶盖型材与车辆顶盖进行对接，提高使用人对接型材时的精准性，以便后续将型材固定在该车辆顶盖上。
4、优选地，所述支撑板的上表面固定连接有两个接触板，所述接触板远离支撑板的一侧固定连接有若干个凸块。
5、上述部件所达到的效果为：部分车辆顶盖型的表面较为光滑，当电机通过支撑板将型材的高度进行调节时型材容易发生角度偏移，导致对接时出现误差，接触板上的凸块能对表面较为光滑的型材，增加其与支撑板之间的摩擦力，避免型材在高度调节时，有发生角度偏移的情况。
6、优选地，所述连接板的两侧均固定连接有两个圆杆，两个所述圆杆远离连接板的一端固定连接有同一个限位块。
7、上述部件所达到的效果为：电机通过螺杆带动调节块在调节板内进行运动时，圆杆上的限位块能避免工人手部误触调节板内壁时，电机驱动调节块在调节板内运动，调节块与调节板之间的夹角处有与使用人手部发生夹伤的情况出现。
8、优选地，所述电机的表面滑动连接有防护壳，所述防护壳与工作台固定连接。
9、上述部件所达到的效果为：电机的表面受到撞击时容易发生损坏，防护壳能对较为脆弱的电机表面进行保护，避免电机表面受到外界磕碰，电机内部有发生损坏的情况出现。
10、优选地，所述防护壳的表面开设有若干个散热孔，若干个所述散热孔均匀分布在防护壳表面。
11、上述部件所达到的效果为：通过防护壳对电机表面进行保护时，当电机在长时间工作后容易产生较高的热量，其防护壳表面开设的散热孔可对防护壳内进行散热，避免防护壳内温度较高，电机在较高的温度环境下工作，会影响电机的使用寿命。
12、优选地，所述支撑板的上表面设有辅助装置，所述辅助装置包括固定板，所述固定板与支撑板固定连接，所述固定板远离支撑板的一侧面固定连接有两个连接块，其中一个所述连接块的内壁螺纹贯穿有螺杆，另一个所述连接块的内壁滑动贯穿有限位杆，所述螺杆的圆弧面螺纹连接有限位板，所述螺杆靠近限位板的一端固定连接有抵接块，所述限位板与限位杆滑动贯穿。
13、上述部件所达到的效果为：辅助装置可通过转动螺杆可对支撑板上的型材进行限位，避免型材在支撑板上有发生摇晃的情况出现。
14、优选地，所述螺杆远离抵接块的一端固定连接有两个衔接杆，两个所述衔接杆远离螺杆的一端固定连接有同一个转盘。
15、上述部件所达到的效果为：需要转动螺杆，通过螺杆来带动限位板进行运动时，可使用衔接杆上的转盘对螺杆进行转动，转盘可提高螺杆转动时的效率。
16、优选地，所述固定板靠近限位板的一侧固定连接有若干个辅助块，若干个所述辅助块为橡胶块。
17、上述部件所达到的效果为：通过固定板与限位板的配合将车辆顶盖型材进行角度固定时，辅助块能对该型材的表面进行保护，避免在对型材进行固定时，因为转动螺杆的力较大导致型材表面发生损伤的情况出现，辅助块能对型材表面进行保护。
18、与相关技术相比较，本技术提供的一种车辆顶盖型材辅助对接装置具有如下有益效果：
19、本技术提供一种车辆顶盖型材辅助对接装置，通过设置调节装置，将车辆顶盖型材与车辆顶盖进行对接，需要加工型材精准地安装到车辆顶盖上时，调节装置能对对接的过程的精准度进行提高，调节装置能避免对接车辆顶盖型材时出现误差。
20、通过设置辅助装置，将车辆顶盖型材通过调节装置进行对接安装时，辅助装置可将放置在支撑板上的型材进行固定，避免型材底部与支撑板接触不稳定，电机带动支撑板进行高度调节时，支撑板上的型材有发生摇晃的情况出现，辅助装置能对型材的角度进行固定。
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1.一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)的下表面滑动连接有工具箱(4)，所述工作台(1)的上表面设有调节装置(2)，所述调节装置(2)包括电机(201)，所述电机(201)与工作台(1)固定连接，所述电机(201)的输出端固定连接有连接杆(202)，所述工作台(1)靠近电机(201)的一侧固定连接有两个固定杆(203)，两个所述固定杆(203)在彼此靠近的一端固定连接有同一个调节板(204)，所述调节板(204)的内壁滑动连接有调节块(205)，所述调节块(205)与连接杆(202)螺纹连接，所述调节块(205)的上表面固定连接有固定块(206)，所述固定块(206)靠近调节块(205)的一侧固定连接有连接板(207)，所述连接板(207)的上表面固定连接有支撑板(208)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，所述支撑板(208)的上表面固定连接有两个接触板(209)，所述接触板(209)远离支撑板(208)的一侧固定连接有若干个凸块(210)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖
4.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，所述电机(201)的表面滑动连接有防护壳(213)，所述防护壳(213)与工作台(1)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，所述防护壳(213)的表面开设有若干个散热孔(214)，若干个所述散热孔(214)均匀分布在防护壳(213)表面。
6.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，所述支撑板(208)的上表面设有辅助装置(3)，所述辅助装置(3)包括固定板(31)，所述固定板(31)与支撑板(208)固定连接，所述固定板(31)远离支撑板(208)的一侧面固定连接有两个连接块(32)，其中一个所述连接块(32)的内壁螺纹贯穿有螺杆(33)，另一个所述连接块(32)的内壁滑动贯穿有限位杆(39)，所述螺杆(33)的圆弧面螺纹连接有限位板(35)，所述螺杆(33)靠近限位板(35)的一端固定连接有抵接块(34)，所述限位板(35)与限位杆(39)滑动贯穿。
7.根据权利要求6所述的一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，所述螺杆(33)远离抵接块(34)的一端固定连接有两个衔接杆(37)，两个所述衔接杆(37)远离螺杆(33)的一端固定连接有同一个转盘(38)。
8.根据权利要求6所述的一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，所述固定板(31)靠近限位板(35)的一侧固定连接有若干个辅助块(36)，若干个所述辅助块(36)为橡胶块。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)的下表面滑动连接有工具箱(4)，所述工作台(1)的上表面设有调节装置(2)，所述调节装置(2)包括电机(201)，所述电机(201)与工作台(1)固定连接，所述电机(201)的输出端固定连接有连接杆(202)，所述工作台(1)靠近电机(201)的一侧固定连接有两个固定杆(203)，两个所述固定杆(203)在彼此靠近的一端固定连接有同一个调节板(204)，所述调节板(204)的内壁滑动连接有调节块(205)，所述调节块(205)与连接杆(202)螺纹连接，所述调节块(205)的上表面固定连接有固定块(206)，所述固定块(206)靠近调节块(205)的一侧固定连接有连接板(207)，所述连接板(207)的上表面固定连接有支撑板(208)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，所述支撑板(208)的上表面固定连接有两个接触板(209)，所述接触板(209)远离支撑板(208)的一侧固定连接有若干个凸块(210)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，所述连接板(207)的两侧均固定连接有两个圆杆(211)，两个所述圆杆(211)远离连接板(207)的一端固定连接有同一个限位块(212)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆顶盖型材辅助对接装置，其特征在于，所述电机(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明猛，吴鹤翔，王鼎，房毓臣，
申请(专利权)人：成都西交轨道交通装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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