System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种用于工程机械的变速器及其运行方法技术_技高网

一种用于工程机械的变速器及其运行方法技术

技术编号:43062270 阅读:3 留言:0更新日期:2024-10-22 14:41
本发明专利技术涉及一种变速器及其运行方法,变速器包括:第一子传动装置,所述第一子传动装置包括:第一主动齿轮,第二主动齿轮,第一从动齿轮,与第一主动齿轮啮合,第二从动齿轮,与第二主动齿轮啮合,第一从动齿轮和第二从动齿轮中的一个与第一子传动装置输出轴永久固定连接,第一离合器,第一离合器处于结合状态时,所述第一从动齿轮和第二从动齿轮中的另一个能够与所述第一子传动装置输出轴以相同角速度旋转,第二子传动装置,在动力传递路径上位于所述第一子传动装置的下游。通过第一离合器,能够切换第一子传动装置的两个从动齿轮的动力输出状态,从而能够根据车辆的不同需求提供对应的扭矩和转速。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于变速器领域,具体来说涉及一种变速器及其运行方法。


技术介绍

1、液力变矩器是车辆传动装置中的常用元件,一般设置在车辆的动力源与传动装置之间。对于工程机械来说,目前常用的动力传动形式为双涡轮液力变矩器之后设置超越离合器,然后将动力传递到行星式变速器。然而,在这种方案中,超越离合器存在故障率高、承载能力小、寿命短的缺点,而行星变速箱存在结构复杂、加工难度大、装配要求高、功率损失大的缺点。


技术实现思路

1、为了解决上述技术问题,结合申请人在该领域的研究和实际经验,在此提出以下改进的技术方案。

2、一种变速器,包括:

3、第一子传动装置,所述第一子传动装置包括:

4、第一主动齿轮,所述第一主动齿轮用于接收外部的动力,

5、第二主动齿轮,所述第二主动齿轮用于接收外部的动力,

6、第一从动齿轮,所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合,

7、第二从动齿轮,所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮啮合,

8、第一子传动装置输出轴,所述第一从动齿轮和第二从动齿轮中的一个与所述第一子传动装置输出轴永久固定连接,

9、第一离合器,所述第一离合器处于结合状态时,所述第一从动齿轮和第二从动齿轮中的另一个能够与所述第一子传动装置输出轴以相同角速度旋转,

10、第二子传动装置,所述第二子传动装置在动力传递路径上位于所述第一子传动装置的下游。

11、通过第一离合器,能够切换第一子传动装置的两个从动齿轮的动力输出状态,从而能够根据车辆的不同需求提供对应的扭矩和转速。

12、根据本专利技术的一个方面,所述第一离合器处于结合状态时,将所述第一从动齿轮和第二从动齿轮传动连接。

13、根据本专利技术的一个方面,所述第一离合器处于结合状态时,将所述第一从动齿轮和所述第一子传动装置输出轴传动连接。

14、根据本专利技术的一个方面,所述第一离合器是湿式离合器。

15、根据本专利技术的一个方面,所述变速器还包括双涡轮液力变矩器,所述双涡轮液力变矩器中的一个涡轮与所述第一主动齿轮与连接,所述双涡轮液力变矩器中的另一个涡轮与所述第二主动齿轮与连接。

16、根据本专利技术的一个方面,所述第二子传动装置具有多根平行设置的传动轴,在所述传动轴上设置有多个齿轮以形成多个挡位。

17、根据本专利技术的一个方面,所述传动轴包括第一轴、第二轴和第三轴,所述第一轴和第二轴所处的平面与所述第二轴和第三轴所处的平面相交。

18、根据本专利技术的一个方面,所述第一轴上设置有第一轴第一齿轮和第一轴第二齿轮,所述第一轴第一齿轮和第一轴第二齿轮中的一个与所述第一轴永久固定连接,所述第一轴第一齿轮和第一轴第二齿轮中的另一个能够通过第二离合器与所述第一轴传动连接;

19、所述第二轴上设置有第二轴第一齿轮和第二轴第二齿轮,所述第二轴第一齿轮和第二轴第二齿轮中的一个与所述第二轴永久固定连接,所述第二轴第一齿轮和第二轴第二齿轮中的另一个能够通过第三离合器与所述第二轴传动连接;

20、所述第三轴上设置有第三轴第一齿轮和第三轴第二齿轮,所述第三轴第一齿轮和第三轴第二齿轮中的一个与所述第三轴永久固定连接,所述第三轴第一齿轮和第三轴第二齿轮中的另一个能够通过第四离合器与所述第三轴传动连接。

21、根据本专利技术的一个方面,所述第一轴第二齿轮同时与第二轴第二齿轮和第三轴第二齿轮啮合,所述第一轴第一齿轮与所述第二轴第一齿轮啮合,所述第二轴第一齿轮与所述第三轴第一齿轮啮合,所述第二轴第一齿轮还与变速器输出齿轮啮合。

22、本专利技术还提出了一种用于运行根据上述的变速器的方法,包括:当第二从动齿轮的转速与发动机的转速之比位于第一速比范围内时,控制所述第一离合器结合,以使所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮共同向第二子传动装置传递从所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮处接收的动力;

23、当第二从动齿轮的转速与发动机的转速之比位于第二速比范围内时,控制所述第一离合器分开,以使所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮仅有一个向第二子传动装置传递从所述第一主动齿轮和所述第二主动齿轮处接收的动力,其中,第二速比范围内的速比大于第一速比范围内的速比。

24、由此,本专利技术采用双涡轮液力变矩器与湿式离合器和定轴式变速器的组合,并根据整车速度和扭矩需求,通过湿式离合器的结合与分离实现整车在低速大扭矩和高速低扭矩下工况下的动力传输。

25、本专利技术的其它特征和优点将在下文结合附图做进一步描述。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种变速器,包括:

2.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,

3.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,

4.根据权利要求1-3中任一项所述的变速器,其特征在于,

5.根据权利要求1-3中任一项所述的变速器,其特征在于,

6.根据权利要求1-3中任一项所述的变速器,其特征在于,

7.根据权利要求6所述的变速器,其特征在于,

8.根据权利要求7所述的变速器,其特征在于,

9.根据权利要求8所述的变速器,其特征在于,

10.一种用于运行根据权利要求1-9中任一项所述的变速器的方法,其特征在于,

【技术特征摘要】

1.一种变速器,包括:

2.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,

3.根据权利要求1所述的变速器,其特征在于,

4.根据权利要求1-3中任一项所述的变速器,其特征在于,

5.根据权利要求1-3中任一项所述的变速器,其特征在于,

6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员:李辉陈先磊邹凤新郭锐李启腾刘承前
申请(专利权)人:卡特彼勒青州有限公司
类型:发明
国别省市:

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