一种复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构制造技术

本申请公开了一种复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，包括：作为发动机部分部件的复合材料层；金属导热片，金属导热片紧贴接触在复合材料层上，热电偶，热电偶通过保护片压住紧贴在远离复合材料层的所述金属导热片侧边上，形成复合材料层通过金属导热片导热到热电偶上进行测量的温度测量结构。热电偶被压紧完成紧贴在金属导热片上，并且热电偶与复合材料层之间通过较薄的金属导热片作为介质进行温度传递，降低了热电偶对复合材料层温度梯度的测量误差，解决了复合材料层温度通过粘接点传递到热电偶上存在容易存在误差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，属于温度测量。

技术介绍

1、航空发动机在提高推重比时，为了减小发动机重量，大范围采用复合材料减重，而复合材料不同于金属材料，导热性差，内外表面容易形成较大的温度梯度，且耐温上限较金属材料低，因此，准确测量发动机不同状态下复合材料内外表面温度尤为重要。

2、通常情况下，复合材料层1上直接通过粘结材料形成粘接点11固定热电偶2，虽然，热电偶2能被固定在复合材料层1上，如图2所示，但是，粘结材料固化形成的粘接点11导热性差，复合材料层1温度通过粘接点11传递到热电偶2上存在容易存在误差的问题，导致复合材料温度梯度测量不精准。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术提供了一种复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构。

2、本技术通过以下技术方案得以实现。

3、本技术提供的一种复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，包括：

4、作为发动机部分部件的复合材料层；

5、金属导热片，金属导热片紧贴接触在复合材料层上，

6、热电偶，热电偶通过保护片压住紧贴在远离复合材料层的所述金属导热片侧边上，形成复合材料层通过金属导热片导热到热电偶上进行测量的温度测量结构。

7、所述金属导热片上固定连接有将热电偶压住的保护片。

8、所述保护片与金属导热片点焊固定连接。

9、所述保护片上端与金属导热片点焊固定连接，形成密闭空间。

10、所述保护片下端与金属导热片有间隔距离形成卡紧空间对热电偶压住，减少气流对热电偶，以及自身温度梯度对测温的影响，使热电偶被保护片压住紧贴在金属导热片上。

11、所述热电偶与保护片之间通过金属焊接材料焊接有焊点，热电偶与保护片通过焊点电焊固定连接。

12、所述金属导热片通过铆钉铆接紧贴接触在复合材料层上。

13、本技术的有益效果在于：热电偶被压紧完成紧贴在金属导热片上，并且热电偶与复合材料层之间通过较薄的金属导热片作为介质进行温度传递，降低了热电偶对复合材料层温度梯度的测量误差，解决了复合材料层温度通过导热率低胶形成的粘接点传递到热电偶上存在容易存在误差的问题。

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【技术保护点】

1.一种复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，其特征在于：所述金属导热片(3)上固定连接有将热电偶(2)压住的保护片(5)。

3.如权利要求2所述的复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，其特征在于：所述保护片(5)与金属导热片(3)点焊固定连接。

4.如权利要求2所述的复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，其特征在于：所述保护片(5)上端与金属导热片(3)焊接固定连接。

5.如权利要求4所述的复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，其特征在于：所述热电偶(2)与保护片(5)之间通过金属焊接材料焊接有焊点(51)，热电偶(2)与保护片(5)通过焊点(51)电焊固定连接。

6.如权利要求1所述的复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，其特征在于：所述金属导热片(3)通过铆钉(4)铆接紧贴接触在复合材料层(1)上。

【技术特征摘要】

1.一种复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，其特征在于：所述金属导热片(3)上固定连接有将热电偶(2)压住的保护片(5)。

3.如权利要求2所述的复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量结构，其特征在于：所述保护片(5)与金属导热片(3)点焊固定连接。

4.如权利要求2所述的复合材料在存在温度梯度工况下表面的温度测量...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏林祥，杨宇，张旭，朱成华，黄家经，李霞，裴正季，汪雅玲，于明飞，王凯歌，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：