【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，尤其是涉及一种后视镜外壳及后视镜。
技术介绍
1、汽车外后视镜位于汽车头部的左右两侧，用于为驾驶员提供汽车的侧后方视野，以便于驾驶员观察路况。在下雨或者洗车时，液体会沿着后视镜的装配间隙(例如，镜壳和镜片之间的装配间隙)进入后视镜内部，若液体无法及时从后视镜内部排出，则会对后视镜内部的线缆以及电子器件造成干扰损坏，导致后视镜出现故障。
2、相关技术中，通过在后视镜的底部设置通孔，以便于及时排出后视镜内部的液体。但是，在汽车行驶过程中，气流经过通孔时会产生风噪，影响驾驶员的驾驶体验，甚至导致驾驶员分神而引发安全事故。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种后视镜外壳以及后视镜，能够降低通孔位置所产生的风噪。
2、第一方面，本专利技术实施例提供一种后视镜外壳，后视镜外壳的底部设有导通结构，导通结构包括通孔和迎风段，通孔与后视镜外壳的内部连通，迎风段位于通孔的迎风侧，迎风段的第一端与后视镜外壳的底部连接，迎风段的第二端朝向下延伸。
3、根据本专利技术实施例的后视镜外壳，至少具有如下有益效果：
4、通过使迎风段的另一端朝向下延伸，也即，迎风段是凸出后视镜外壳的底面设置的，在气流从导通结构流过时，迎风段朝向下延伸的部分可以对气流起到阻挡作用，减少进入通孔的气流量，使得气流在通孔位置不容易形成涡流，从而降低气流经过通孔位置时所产生的风噪，提高驾驶员的驾驶体验以及驾驶
5、根据本专利技术的一些实施例，迎风段的第二端朝向通孔的背风侧向下延伸。
6、根据本专利技术的一些实施例，迎风段遮挡通孔的下端的开口；
7、迎风段与后视镜外壳的底壁之间形成的侧开口朝向通孔的背风侧，通孔与侧开口连通。
8、根据本专利技术的一些实施例，迎风段的底壁呈弧状。
9、根据本专利技术的一些实施例，导通结构还包括背风段，背风段位于通孔的背风侧，背风段的第三端与后视镜外壳的底部连接，背风段的第四端朝向通孔的迎风侧向上延伸。
10、根据本专利技术的一些实施例，迎风段的第二端端面上边缘和背风段的第四端端面下边缘上下对齐，且迎风段的第二端端面上边缘和背风段的第四端端面下边缘围设形成侧开口。
11、根据本专利技术的一些实施例，背风段与后视镜外壳的底面的夹角α大于或等于5°，且小于或等于7°；
12、和/或，迎风段的第一端端面和背风段的第四端端面之间的距离l1大于或等于4mm，且小于或等于5mm；
13、和/或，迎风段的第二端端面上边缘和背风段的第四端端面下边缘之间的l2大于或等于1.2mm，且小于或等于1.5mm；
14、和/或，迎风段的厚度t1大于或等于1.5mm，且小于或等于1.7mm；
15、和/或，背风段的厚度t2大于或等于1.8mm，且小于或等于2.0mm。
16、根据本专利技术的一些实施例，导通结构设于后视镜外壳的底部靠近后视镜外壳的迎风侧的一侧。
17、根据本专利技术的一些实施例，后视镜外壳的底部还设有流水孔，流水孔设于后视镜外壳的底部靠近后视镜外壳的背风侧的一侧。
18、第二方面，本专利技术实施例还提供一种后视镜，后视镜包括如上所述的后视镜外壳。
19、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.后视镜外壳，其特征在于，所述后视镜外壳的底部设有导通结构，所述导通结构包括通孔和迎风段，所述通孔与所述后视镜外壳的内部连通，所述迎风段位于所述通孔的迎风侧，所述迎风段的第一端与所述后视镜外壳的底部连接，所述迎风段的第二端朝向下延伸。
2.根据权利要求1所示的后视镜外壳，其特征在于，
3.根据权利要求2所示的后视镜外壳，其特征在于，
4.根据权利要求2所示的后视镜外壳，其特征在于，
5.根据权利要求2所示的后视镜外壳，其特征在于，
6.根据权利要求5所示的后视镜外壳，其特征在于，
7.根据权利要求5所示的后视镜外壳，其特征在于，
8.根据权利要求1所示的后视镜外壳，其特征在于，
9.根据权利要求8所示的后视镜外壳，其特征在于，
10.后视镜，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求9任意一项所述的后视镜外壳。
【技术特征摘要】
1.后视镜外壳，其特征在于，所述后视镜外壳的底部设有导通结构，所述导通结构包括通孔和迎风段，所述通孔与所述后视镜外壳的内部连通，所述迎风段位于所述通孔的迎风侧，所述迎风段的第一端与所述后视镜外壳的底部连接，所述迎风段的第二端朝向下延伸。
2.根据权利要求1所示的后视镜外壳，其特征在于，
3.根据权利要求2所示的后视镜外壳，其特征在于，
4.根据权利要求2所示的后视镜外壳，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：方超，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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