【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动车辆的领域，尤其是涉及一种用于电池包侧向滑入的快换支架。
技术介绍
1、电动汽车具有零排放、低噪音、运营和维护性价比高等优点，越来越受到用户的青睐。随着对环保的重视，纯电重卡作为新能源汽车产品在政府的推动下，市场上已经推广多年，代表着未来汽车行业的发展方向。
2、电动重卡汽车由于自身的特性决定了所使用的电池包要远大于家用电动汽车的电池包，电池包的充电时间过长，即便是所谓快速充电也需要近半小时，而且无论哪种电池包如用快速充电都会大幅度降低电池包的容量和使用寿命，影响电动重卡汽车的使用效率。
3、基于上述原因，换电模式应运而生。可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上，电池包可以被取下，以单独进行更换或充电操作，在更换下的电池包充电完毕后，再安装在车辆上。相比充电而言，首先换电可以节省大量的时间，其次换电可以避开用电高峰进行充电，再次换电占用车位少。目前，现有的电动重卡上的电池包一般通过固定式锁止机构和车身连接，该锁止机构一般设于电池包上，通过外部的换电设备驱动电池包上的锁止机构实现电池包的锁止或解锁，而电池包的数量远超过电动汽车的数量，由于每个电池包均需配备相应的锁止机构，导致电动汽车整体的成本较高，且对换电设备要求较高，需配备相应的解锁机构，在进行锁止和解锁操作时，换电设备和电池包上锁止机构需进行高精度的定位匹配，导致锁止、解锁操作复杂、效率低。
技术实现思路
1、为了缓解现有技术中站端锁止、解锁操作复杂、效率低的问题，本申请提
2、本申请提供的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，采用如下的技术方案：
3、一种用于电池包侧向滑入的快换支架，所述电池包与快换支架滑动连接，所述快换支架包括锁止槽、避让槽和锁止机构，所述锁止槽用于供电池包上的锁止件移动至锁定位置，所述锁止机构至少部分连接在避让槽内，所述避让槽具有供锁止机构停靠的第一位置和第二位置，所述锁止机构位于第一位置时，所述锁止机构对位于锁定位置的锁止件锁定限位，当所述锁止机构位于第二位置时，所述锁止机构避让锁止件以使锁止件滑出锁止槽，所述锁止机构沿避让槽在第一位置与第二位置之间滑动。
4、通过采用上述技术方案，在对电池包与车体进行连接时，由车体的两侧将电池包水平移动到快换支架上，快换支架对电池包进行承托；电池包移动过程中，电池包上的锁止件沿锁止槽滑动至锁定位置，将锁止机构移动到第一位置，锁止机构与锁止件配合锁止，从而限定电池包在水平方向上的移动，使电池包稳定的连接在快换支架上；电池包由车体的一侧水平移动到快换支架上并与快换支架连接在一起，无须跨越车体的下方，降低了换电过程中对车体离地间隙的要求，且解锁和锁止便捷，提高换电效率。
5、可选的，所述避让槽位于锁止槽的一侧，所述避让槽包括相连通的第一槽和第二槽，所述第一槽靠近锁止槽的一端为供锁止机构停靠的第一位置，所述第二槽靠近锁止槽的一端为供锁止机构停靠的第二位置，所述第一位置与锁止槽之间的距离小于第二位置与锁止槽之间的距离。
6、通过采用上述技术方案，第一位置与锁止槽之间的距离小于第二位置与锁止槽之间的距离，当锁止机构位于第一位置时与锁止件配合锁止，锁止机构位于第二位置时，避让锁止件；插入件卡接在避让槽内，提高电池包与快换支架之间连接的稳定性。
7、所述第一槽和/或第二槽包括多个平行设置的条形槽，所述第一槽、第二槽远离锁止槽的一端相互连通；和/或，所述第一槽、第二槽靠近锁止槽的一端均不连通。
8、可选的，所述锁止机构包括插入件和锁座，所述插入件卡接在避让槽内，所述插入件在第一位置与第二位置之间移动，所述锁止机构包括锁座，所述插入件与锁座固定连接，所述锁座靠近锁止槽的一端开设有卡合部，所述卡合部用于与电池包上的锁止件卡合锁止。
9、可选的，所述卡合部为u型卡槽，所述卡合部包括导向部和锁止部，所述导向部位于锁止部靠近锁止槽的一侧，所述导向部的两侧壁相对锁止部的侧壁倾斜设置。
10、通过采用上述技术方案，在锁止部靠近锁止槽的一侧设置导向部，在锁座与锁止件配合锁止的过程中，利用导向部对锁止件进行引导，提高锁座与锁止件连接的便捷性。
11、可选的，所述快换支架上设有多个避让槽，多个所述避让槽沿所述锁止槽的长度方向间隔设置，多个所述避让槽位于所述锁止槽的同一侧或间隔设于锁止槽的不同侧，所述锁座设置有多个，所述避让槽与锁座一一对应设置。
12、通过采用上述技术方案，设置多个锁座，利用多个锁座与电池包上的锁止件连接，提高电池包与快换支架之间连接的稳定性。
13、可选的，所述锁止机构还包括有联动机构，所述联动机构用于与多个锁座连接，以带动多个所述锁座同步移动。
14、通过采用上述技术方案，多个锁座通过联动机构连接在一起，以带动多个锁座同步移动，提高锁止和解锁过程的便捷性。
15、可选的，还包括驱动机构，所述联动机构包括连杆，所述连杆与多个所述锁座连接，所述驱动机构用于驱动连杆沿竖直或水平方向移动。
16、通过采用上述技术方案，在进行锁止或解锁的过程中，通过驱动连杆移动带动多个锁座移动，提高锁止和解锁过程的便捷性。
17、可选的，所述锁座连接有至少两个插入件，两个所述插入件平行设置。
18、通过采用上述技术方案，锁座连接有至少两个插入件，从而限制锁止机构的转动，提高锁止机构与锁止件配合锁止的稳定性。
19、可选的，所述插入件远离所述锁座的一端设有限位部，所述限位部用于限制插入件沿插入方向脱离所述避让槽。
20、通过采用上述技术方案，在插入件远离锁座的一端设置限位部，降低插入件脱离避让槽的可能性，提高锁止机构工作的稳定性。
21、可选的，所述锁止槽设置在快换支架的侧板上，所述锁止槽沿车体的宽度方向延伸，和/或，锁止槽的端部具有弧形引导面。
22、通过采用上述技术方案，锁止槽设置在快换支架的侧板上，在换电过程中，便于进行锁止与解锁操作，在锁止槽的端部设置弧形引导面，从而对锁止件进行导向，提高电池包与快换支架之间连接的便捷性。
23、可选的，所述快换支架包括托板，所述托板用于承托电池包，所述托板上设置有导引机构，所述导引机构用于与电池包底部的导引匹配结构配合。
24、通过采用上述技术方案，在托板上设置与电池包底部的导引匹配结构配合的导引机构，利用导引机构对电池包的移动进行导向，降低电池包在移动过程中发生偏移的可能性，便于后续对电池包进行锁止。
25、可选的，所述导引机构沿车体的宽度方向延伸，所述托板上沿车体的长度方向设置有多组导引机构。
26、通过采用上述技术方案，在车体上设置多组导引结构，导引结构沿车体的宽度方向延伸，利用多组导引机构对电池包在车体长度方向上的移动进行限制，提高电池包与快换支架之间连接的稳定性。
27、可选的，所述导引机构包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述电池包与快换支架滑动连接，所述快换支架包括锁止槽、避让槽和锁止机构，所述锁止槽用于供电池包上的锁止件移动至锁定位置，所述锁止机构至少部分连接在避让槽内，所述避让槽具有供锁止机构停靠的第一位置和第二位置，所述锁止机构位于第一位置时，所述锁止机构对位于锁定位置的锁止件锁定限位，当所述锁止机构位于第二位置时，所述锁止机构避让锁止件以使锁止件滑出锁止槽，所述锁止机构沿避让槽在第一位置与第二位置之间滑动。
2.根据权利要求1所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述避让槽位于锁止槽的一侧，所述避让槽包括相连通的第一槽和第二槽，所述第一槽靠近锁止槽的一端为供锁止机构停靠的第一位置，所述第二槽靠近锁止槽的一端为供锁止机构停靠的第二位置，所述第一位置与锁止槽之间的距离小于第二位置与锁止槽之间的距离。
3.根据权利要求2所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述第一槽和/或第二槽包括多个平行设置的条形槽，所述第一槽、第二槽远离锁止槽的一端相互连通；和/或，所述第一槽、第二槽靠近锁止槽的一端均不
4.根据权利要求3所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述锁止机构包括插入件和锁座，所述插入件卡接在避让槽内，所述插入件在第一位置与第二位置之间移动，所述锁止机构包括锁座，所述插入件与锁座固定连接，所述锁座靠近锁止槽的一端开设有卡合部，所述卡合部用于与电池包上的锁止件卡合锁止。
5.根据权利要求4所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述卡合部为U型卡槽，所述卡合部包括导向部和锁止部，所述导向部位于锁止部靠近锁止槽的一侧，所述导向部的两侧壁相对锁止部的侧壁倾斜设置。
6.根据权利要求4所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述快换支架上设有多个避让槽，多个所述避让槽沿所述锁止槽的长度方向间隔设置，多个所述避让槽位于所述锁止槽的同一侧或间隔设于锁止槽的不同侧，所述锁座设置有多个，所述避让槽与锁座一一对应设置。
7.根据权利要求4所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述锁止机构还包括有联动机构，所述联动机构用于与多个锁座连接，以带动多个所述锁座同步移动。
8.根据权利要求7所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：还包括驱动机构，所述联动机构包括连杆，所述连杆与多个所述锁座连接，所述驱动机构用于驱动连杆沿竖直或水平方向移动。
9.根据权利要求4所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述锁座连接有至少两个插入件，两个所述插入件平行设置；所述插入件远离所述锁座的一端设有限位部，所述限位部用于限制插入件沿插入方向脱离所述避让槽。
10.根据权利要求9所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述限位部和锁座分别位于避让槽相背离的两侧。
11.根据权利要求1所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述锁止槽设置在快换支架的侧板上，所述锁止槽沿车体的宽度方向延伸，和/或，锁止槽的端部具有弧形引导面。
12.根据权利要求1所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述快换支架包括托板，所述托板用于承托电池包，所述托板上设置有导引机构，所述导引机构用于与电池包底部的导引匹配结构配合。
13.根据权利要求12所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述导引机构沿车体的宽度方向延伸，所述托板上沿车体的长度方向设置有多组导引机构。
14.根据权利要求12所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述导引机构包括沿电池包滑入方向延伸的导槽，所述导槽用于与设置在电池包底部的导块相配合。
15.一种电动车辆，其特征在于，包括电池包和如权利要求1-12任一项所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，所述电池包包括用于与锁止机构配合的锁止件，所述锁止件包括多个锁轴，所述锁轴设于电池包的侧壁上，多个所述锁轴沿电池包的长度和/或宽度方向间隔设置。
16.根据权利要求15所述的一种电动车辆，其特征在于，所述锁轴包括连接部和限位部，所述连接部位于电池包侧壁和限位部之间，所述限位部沿连接部的径向延伸超出连接部，所述限位部用于与锁座配合限制锁轴沿车辆长度方向移动。
17.根据权利要求15所述的一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括沿车身长度方向延伸的大梁，所述电池包至少部分位于大梁的底部，和/或位于大梁的侧部。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述电池包与快换支架滑动连接，所述快换支架包括锁止槽、避让槽和锁止机构，所述锁止槽用于供电池包上的锁止件移动至锁定位置，所述锁止机构至少部分连接在避让槽内，所述避让槽具有供锁止机构停靠的第一位置和第二位置，所述锁止机构位于第一位置时，所述锁止机构对位于锁定位置的锁止件锁定限位，当所述锁止机构位于第二位置时，所述锁止机构避让锁止件以使锁止件滑出锁止槽，所述锁止机构沿避让槽在第一位置与第二位置之间滑动。
2.根据权利要求1所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述避让槽位于锁止槽的一侧，所述避让槽包括相连通的第一槽和第二槽，所述第一槽靠近锁止槽的一端为供锁止机构停靠的第一位置，所述第二槽靠近锁止槽的一端为供锁止机构停靠的第二位置，所述第一位置与锁止槽之间的距离小于第二位置与锁止槽之间的距离。
3.根据权利要求2所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述第一槽和/或第二槽包括多个平行设置的条形槽，所述第一槽、第二槽远离锁止槽的一端相互连通；和/或，所述第一槽、第二槽靠近锁止槽的一端均不连通。
4.根据权利要求3所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述锁止机构包括插入件和锁座，所述插入件卡接在避让槽内，所述插入件在第一位置与第二位置之间移动，所述锁止机构包括锁座，所述插入件与锁座固定连接，所述锁座靠近锁止槽的一端开设有卡合部，所述卡合部用于与电池包上的锁止件卡合锁止。
5.根据权利要求4所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述卡合部为u型卡槽，所述卡合部包括导向部和锁止部，所述导向部位于锁止部靠近锁止槽的一侧，所述导向部的两侧壁相对锁止部的侧壁倾斜设置。
6.根据权利要求4所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述快换支架上设有多个避让槽，多个所述避让槽沿所述锁止槽的长度方向间隔设置，多个所述避让槽位于所述锁止槽的同一侧或间隔设于锁止槽的不同侧，所述锁座设置有多个，所述避让槽与锁座一一对应设置。
7.根据权利要求4所述的一种用于电池包侧向滑入的快换支架，其特征在于：所述锁止机构还包括有联动机构，所述联动机构用于与多个锁座连接，以带动多个所述锁座...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，梁正贵，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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