一种开启高度可调的发动机罩气撑杆制造技术

一种开启高度可调的发动机罩气撑杆，用于解决发动机罩开启角度可调及增大问题。它由外套筒和插装在外套筒内的气撑杆本体组成，气撑杆本体上设有径向调位孔，径向调位孔内依次设有球状钮、弹簧和弹簧座；外套筒上并排设置低档位孔和高档位孔，两孔与球状钮在轴向上位置对应。本发明专利技术在传统气撑杆本体的基础上增设了外套筒，气撑杆相对外套筒有高、低两个档位，在日常使用过程中，气撑杆本体处于低档位置，满足日常的加注、小修等工作的需要，当发动机舱内部需要大修时，将气撑杆调整到高档位置，使发动机罩开启角度加大，满足发动机舱内部的大修工作的需求。本发明专利技术具有构思精巧、结构紧凑、使用方便等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车部件，特别是可以调节开启高度的发动机罩气撑杆，属汽车

技术介绍
机动车在进行发动机检修、加注润滑油或防冻液等操作时都要打开发动机罩，并将其开启位置固定后再进行相应操作。目前相当一部分机动车发动机罩开启位置固定是通过气撑杆实现。从汽车设计中人机工程的角度考虑，发动机罩处于开启状态时，其最大高度与地面的距离应保证在1. 5-1. 8m范围之内。对于市场上近年来较为流行的一些高大的SUV车型而言，1. 5-1. 8m的开启高度对于加注油或简单维修工作影响不大，但若进行发动机舱内部的大修工作，由于发动机罩的开启角度有限，减小了维修空间，不利于维修人员操作，因而会延长维修工时，增加维修费用和时间。
技术实现思路
本专利技术用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种使用灵活方便的开启高度可调的发动机罩气撑杆。 本专利技术所称问题是通过以下技术方案解决的 —种开启高度可调的发动机罩气撑杆，其特别之处是它由外套筒和插装在外套筒内的气撑杆本体组成，所述气撑杆本体上设有径向调位孔，径向调位孔内依次设有球状钮、弹簧和弹簧座；所述外套筒上并排设置低档位孔和高档位孔，上述两孔与球状钮在轴向上位置对应。 上述开启高度可调的发动机罩气撑杆，所述球状钮上部设有定位插口 ，所述高档位孔的一侧边设有与定位插口匹配的定位插台。 上述开启高度可调的发动机罩气撑杆，所述气撑杆本体外侧壁设有限位凸台，所述外套筒内侧壁设有限位凹槽，所述限位凸台位于限位凹槽内。 上述开启高度可调的发动机罩气撑杆，所述外套筒上对称设有两弹性卡，所述弹性卡弹性触压气撑杆本体。 本专利技术针对现有发动机罩气撑杆仅有一种开启高度、对于某些高大的SUV车型使用不便问题进行了改进，在传统气撑杆本体的基础上增设了外套筒，气撑杆本体相对外套筒有高、低两个档位。所述气撑杆在日常使用过程中，气撑杆本体处于低档位置，在保证发动机罩开启高度与地面距离在1.5-1.8m范围之内的同时满足日常加注、小修等工作的需要；当发动机舱内部需要大修时，将气撑杆调整到高档位置，使发动机罩开启角度加大，满足发动机舱内部的大修工作的需求。本专利技术具有构思精巧、结构紧凑、使用方便等特点。附图说明 图1是本专利技术气撑杆未开启状态的结构示意 图2是图1的俯视图； 图3是图1的A-A剖视图(未按比例)； 图4是图1的B-B剖视图(未按比例)； 图5是图2的C-C剖视图(未按比例)； 图6是本专利技术气撑杆高档位开启状态的结构示意图； 图7是图6的D-D剖视图(未按比例)； 图8是球状钮结构示意图(未按比例)； 图9是图8的左视图； 图10是本专利技术气撑杆低档位开启状态的结构示意图。 附图中标号如下l.外套筒，l-l.低档位孔，1-2.高档位孔，1-2-1.定位插台，1-3.定位凹槽，2.气撑杆本体，2-1.径向调位孔，2-2.限位凸台，3.弹性卡，4.球状钮，5.弹簧，6.弹簧座。具体实施例方式参看图1图2，本专利技术由外套筒1和插装在外套筒内的气撑杆本体2组成，气撑杆本体2可相对外套筒滑动，并可以固定在外套筒的高档位、和低档位两个位置，图1、图2所示为气撑杆本体位于低档位、且未开启状态。 参看图1-3和图5，在气撑杆本体2上设有径向调位孔2-l，径向调位孔内依次设有球状钮4、弹簧5和弹簧座6，为使弹簧安装稳定，在球状钮下部和弹簧座上部都设有弹簧槽；所述外套筒上并排设置低档位孔1-1和高档位孔l-2，上述两孔与球状钮在轴向上位置对应。由图5可见，当气撑杆本体在如图1、图2的低档位状态时，气撑杆本体的底部与外套筒内端部接触，同时球状钮4在弹簧作用下顶触在球面的低档位孔1-1内，使气撑杆本体相对外套筒稳定在该低档位状态。 参看图6、图7，当气撑杆本体拉出处于高档位状态时，球状钮4在弹簧作用下顶触在球面的高档位孔1-2内，为防止气撑杆本体在发动机罩总成的重力作用下失效，如图8、图9所示，在球状钮4上部设有定位插口 4-l，所述高档位孔1-2的左侧边设有与定位插口匹配的定位插台l-2-l，定位插台1-2-1插在定位插口 4-1内，使气撑杆本体相对外套筒稳定在该高档位状态。 气撑杆本体相对外套筒的移动由手动完成，为使气撑杆本体移动过程平顺，参看图3、图5，在气撑杆本体外侧壁设有限位凸台2-2，在外套筒内侧壁设有限位凹槽1-3，限位凸台位于限位凹槽内。参看图1、图4，在外套筒上对称设有两弹性卡3，弹性卡弹性触压气撑杆本体，气撑杆本体移动过程弹性卡与其产生摩擦。 本专利技术使用时，将其两端的球头螺栓分别固定在发动机罩内板与发动机舱内，在日常的使用状态下，气撑杆本体位于外套筒低档位，球状钮4与低档位孔1-1结合，如图10所示。当需要加大发动机罩的开启角度时，用手压下球状钮，将气撑杆本体拉出至球状钮与高档位孔1-2结合，如图6所示，即可增大发动机罩的开启角度。权利要求一种开启高度可调的发动机罩气撑杆，其特征在于它由外套筒(1)和插装在外套筒内的气撑杆本体(2)组成，所述气撑杆本体上设有径向调位孔(2-1)，径向调位孔内依次设有球状钮(4)、弹簧(5)和弹簧座(6)；所述外套筒上并排设置低档位孔(1-1)和高档位孔(1-2)，上述两孔与球状钮在轴向上位置对应。2. 根据权利要求1所述的开启高度可调的发动机罩气撑杆，其特征在于所述球状钮(4)上部设有定位插口 (4-l)，所述高档位孔(1-2)的一侧边设有与定位插口匹配的定位插台(1-2-1)。3. 根据权利要求1或2所述的开启高度可调的发动机罩气撑杆，其特征在于所述气撑杆本体外侧壁设有限位凸台(2-2)，所述外套筒内侧壁设有限位凹槽(l-3)，所述限位凸台位于限位凹槽内。4. 根据权利要求3所述的开启高度可调的发动机罩气撑杆，其特征在于所述外套筒上对称设有两弹性卡(3)，所述弹性卡弹性触压气撑杆本体。全文摘要一种开启高度可调的发动机罩气撑杆，用于解决发动机罩开启角度可调及增大问题。它由外套筒和插装在外套筒内的气撑杆本体组成，气撑杆本体上设有径向调位孔，径向调位孔内依次设有球状钮、弹簧和弹簧座；外套筒上并排设置低档位孔和高档位孔，两孔与球状钮在轴向上位置对应。本专利技术在传统气撑杆本体的基础上增设了外套筒，气撑杆相对外套筒有高、低两个档位，在日常使用过程中，气撑杆本体处于低档位置，满足日常的加注、小修等工作的需要，当发动机舱内部需要大修时，将气撑杆调整到高档位置，使发动机罩开启角度加大，满足发动机舱内部的大修工作的需求。本专利技术具有构思精巧、结构紧凑、使用方便等特点。文档编号B62D25/12GK101767607SQ20091026392公开日2010年7月7日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日专利技术者冉红彬, 康保山, 牛永志, 赵亚宁 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开启高度可调的发动机罩气撑杆，其特征在于：它由外套筒（１）和插装在外套筒内的气撑杆本体（２）组成，所述气撑杆本体上设有径向调位孔（２－１），径向调位孔内依次设有球状钮（４）、弹簧（５）和弹簧座（６）；所述外套筒上并排设置低档位孔（１－１）和高档位孔（１－２），上述两孔与球状钮在轴向上位置对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚宁，康保山，冉红彬，牛永志，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]