【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于交通疏导装置，具体为一种市政道路交通临时疏导装置。
技术介绍
1、在进行道路施工或发生交通事故时，都需要利用交通疏导装置进行临时疏导工作，为车辆和行人提供交通安全保障，同时缓解交通压力，目前常用的疏导装置都是通过摆放反光锥或安装指引牌进行的，通过多个反光锥和指引牌实现对车辆和行人进行疏导，由于反光锥重量较轻，很容易受到风力或其它外力作用而发生倾倒，指示牌的安装则会造成路面损坏，而且存在安装和拆卸不方便的缺点，同时上述方式难以实现缓冲保护作用，当有的车辆没有及时刹停时，很容易造成人员伤亡，因此，本申请提出一种市政道路交通临时疏导装置。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种市政道路交通临时疏导装置，有效的解决了现有的交通疏导装置使用效果不好的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种市政道路交通临时疏导装置，包括收纳盒体，所述收纳盒体的一侧固定设置有气囊收纳盒，气囊收纳盒远离收纳盒体的一侧设置有弧形缓冲气囊，收纳盒体的内部设置有多级缓冲保护气囊，多级缓冲保护气囊远离收纳盒体的一侧设置有疏导指引机构，收纳盒体顶端靠近气囊收纳盒一侧的中间位置固定设置有保护罩，保护罩的内部设置有与弧形缓冲气囊和多级缓冲保护气囊连接的气泵；
3、其中，疏导指引机构由支撑壳体、油液储盒、第一伸展式指引组件和第二伸展式指引组件构成，支撑壳体与多级缓冲保护气囊连接，油液储盒固定连接于支撑壳体内部底端的中间位置，第一伸展式指引
4、第一伸展式指引组件和第二伸展式指引组件均由多级伸缩臂和伸展收缩驱动单元构成，多级伸缩臂转动连接于支撑壳体的内部，伸展收缩驱动单元连接于多级伸缩臂和油液储盒之间。
5、优选的，所述收纳盒体顶部的两端分别穿插设置有辅助支撑组件一和辅助支撑组件二，支撑壳体顶部两端的中间位置分别开设有与辅助支撑组件一和辅助支撑组件二相匹配的限位凹槽一和限位凹槽二。
6、优选的，所述辅助支撑组件一和辅助支撑组件二均由螺套、调节螺杆、万向滚珠和旋转手轮构成，螺套穿插于收纳盒体并与其固定连接，调节螺杆穿插于螺套，万向滚珠转动连接于调节螺杆的底端，旋转手轮固定连接于调节螺杆的顶端。
7、优选的，所述支撑壳体内部的两侧分别开设有与第一伸展式指引组件和第二伸展式指引组件相匹配的收纳室一和收纳室二。
8、优选的，所述多级伸缩臂由第一套筒、若干中间伸缩套、末端伸缩臂、连接端板和转轴构成，第一套筒与中间伸缩套和末端伸缩臂之间为穿插式连接结构，连接端板固定连接于第一套筒远离中间伸缩套的一端，转轴穿插于连接端板并与支撑壳体转动连接。
9、优选的，所述第一套筒和中间伸缩套的一端均开设有通孔，中间伸缩套和末端伸缩臂的一端均固定设置有活塞，第一套筒和中间伸缩套的内部均形成油液腔室，中间伸缩套、末端伸缩臂和活塞上均开设有导油孔。
10、优选的，所述中间伸缩套的底端固定设置有第一指示板，末端伸缩臂的底端固定设置有第二指示板，第一指示板和第二指示板侧边的中间位置均设置有反光指示箭头。
11、优选的，所述第一指示板和第二指示板顶部的一端均固定设置有连接梁，第一指示板和第二指示板两侧底部的一端均固定设置有支板，支板的一侧设置有支撑轮，第一指示板的内部开设有内槽，支撑壳体底端的四角均固定设置有万向轮。
12、优选的，所述伸展收缩驱动单元由油泵、第一导油管、液压伸缩杆、加宽支撑板、第二导油管、软管和回油管构成，油泵固定连接于油液储盒的顶端，第一导油管和第二导油管均与油泵连接，液压伸缩杆固定连接于支撑壳体的内部并与第一导油管连接，加宽支撑板连接于第一套筒和液压伸缩杆之间，软管连接于第二导油管和第一套筒之间，回油管连接于第二导油管和油液储盒之间。
13、优选的，所述液压伸缩杆的顶端转动设置有与加宽支撑板相匹配的转轮，第一导油管上设置有第一电磁阀，第二导油管上设置有第二电磁阀，回油管上设置有第三电磁阀。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、（1）、在工作中，通过设置有气囊收纳盒、弧形缓冲气囊、多级缓冲保护气囊和气泵，能够在交通指引的过程中实现缓冲保护功能，当有的车辆由于没有及时刹停而撞击到该装置时，能够通过该装置实现缓冲作用，保障现场人员的安全性，减低伤亡率；
16、（2）、通过设置由支撑壳体、油液储盒、第一伸展式指引组件和第二伸展式指引组件构成的疏导指引机构，能够实现指引功能，能够根据施工区域的面积以及事故区域的面积对伸长度进行调节，通过设置第一指示板和第二指示板，能够提高指示效果，另外在使用完成后，能够将该装置进行收缩，从而提高运输的便利性；
17、（3）、通过设置由油泵、第一导油管、液压伸缩杆、加宽支撑板、第二导油管、软管和回油管构成的伸展收缩驱动单元，能够在装置使用时，自动将装置进行伸展，使用完成后，能够自动将装置进行收缩，提高使用的便利性。
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1.一种市政道路交通临时疏导装置，包括收纳盒体（1），其特征在于：所述收纳盒体（1）的一侧固定设置有气囊收纳盒（2），气囊收纳盒（2）远离收纳盒体（1）的一侧设置有弧形缓冲气囊（3），收纳盒体（1）的内部设置有多级缓冲保护气囊（4），多级缓冲保护气囊（4）远离收纳盒体（1）的一侧设置有疏导指引机构（5），收纳盒体（1）顶端靠近气囊收纳盒（2）一侧的中间位置固定设置有保护罩（6），保护罩（6）的内部设置有与弧形缓冲气囊（3）和多级缓冲保护气囊（4）连接的气泵（7）；
2.根据权利要求1所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述收纳盒体（1）顶部的两端分别穿插设置有辅助支撑组件一（14）和辅助支撑组件二（15），支撑壳体（8）顶部两端的中间位置分别开设有与辅助支撑组件一（14）和辅助支撑组件二（15）相匹配的限位凹槽一（16）和限位凹槽二（17）。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述辅助支撑组件一（14）和辅助支撑组件二（15）均由螺套（18）、调节螺杆（19）、万向滚珠（20）和旋转手轮（21）构成，螺套（18）
4.根据权利要求1所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述支撑壳体（8）内部的两侧分别开设有与第一伸展式指引组件（10）和第二伸展式指引组件（11）相匹配的收纳室一（22）和收纳室二（23）。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述多级伸缩臂（12）由第一套筒（24）、若干中间伸缩套（25）、末端伸缩臂（26）、连接端板（27）和转轴（28）构成，第一套筒（24）与中间伸缩套（25）和末端伸缩臂（26）之间为穿插式连接结构，连接端板（27）固定连接于第一套筒（24）远离中间伸缩套（25）的一端，转轴（28）穿插于连接端板（27）并与支撑壳体（8）转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述第一套筒（24）和中间伸缩套（25）的一端均开设有通孔（29），中间伸缩套（25）和末端伸缩臂（26）的一端均固定设置有活塞（30），第一套筒（24）和中间伸缩套（25）的内部均形成油液腔室（31），中间伸缩套（25）、末端伸缩臂（26）和活塞（30）上均开设有导油孔（32）。
7.根据权利要求5所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述中间伸缩套（25）的底端固定设置有第一指示板（33），末端伸缩臂（26）的底端固定设置有第二指示板（34），第一指示板（33）和第二指示板（34）侧边的中间位置均设置有反光指示箭头（35）。
8.根据权利要求7所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述第一指示板（33）和第二指示板（34）顶部的一端均固定设置有连接梁（36），第一指示板（33）和第二指示板（34）两侧底部的一端均固定设置有支板（37），支板（37）的一侧设置有支撑轮（38），第一指示板（33）的内部开设有内槽（39），支撑壳体（8）底端的四角均固定设置有万向轮（40）。
9.根据权利要求5所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述伸展收缩驱动单元（13）由油泵（41）、第一导油管（42）、液压伸缩杆（43）、加宽支撑板（44）、第二导油管（45）、软管（46）和回油管（47）构成，油泵（41）固定连接于油液储盒（9）的顶端，第一导油管（42）和第二导油管（45）均与油泵（41）连接，液压伸缩杆（43）固定连接于支撑壳体（8）的内部并与第一导油管（42）连接，加宽支撑板（44）连接于第一套筒（24）和液压伸缩杆（43）之间，软管（46）连接于第二导油管（45）和第一套筒（24）之间，回油管（47）连接于第二导油管（45）和油液储盒（9）之间。
10.根据权利要求9所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述液压伸缩杆（43）的顶端转动设置有与加宽支撑板（44）相匹配的转轮（48），第一导油管（42）上设置有第一电磁阀（49），第二导油管（45）上设置有第二电磁阀（50），回油管（47）上设置有第三电磁阀（51）。
...【技术特征摘要】
1.一种市政道路交通临时疏导装置，包括收纳盒体（1），其特征在于：所述收纳盒体（1）的一侧固定设置有气囊收纳盒（2），气囊收纳盒（2）远离收纳盒体（1）的一侧设置有弧形缓冲气囊（3），收纳盒体（1）的内部设置有多级缓冲保护气囊（4），多级缓冲保护气囊（4）远离收纳盒体（1）的一侧设置有疏导指引机构（5），收纳盒体（1）顶端靠近气囊收纳盒（2）一侧的中间位置固定设置有保护罩（6），保护罩（6）的内部设置有与弧形缓冲气囊（3）和多级缓冲保护气囊（4）连接的气泵（7）；
2.根据权利要求1所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述收纳盒体（1）顶部的两端分别穿插设置有辅助支撑组件一（14）和辅助支撑组件二（15），支撑壳体（8）顶部两端的中间位置分别开设有与辅助支撑组件一（14）和辅助支撑组件二（15）相匹配的限位凹槽一（16）和限位凹槽二（17）。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述辅助支撑组件一（14）和辅助支撑组件二（15）均由螺套（18）、调节螺杆（19）、万向滚珠（20）和旋转手轮（21）构成，螺套（18）穿插于收纳盒体（1）并与其固定连接，调节螺杆（19）穿插于螺套（18），万向滚珠（20）转动连接于调节螺杆（19）的底端，旋转手轮（21）固定连接于调节螺杆（19）的顶端。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述支撑壳体（8）内部的两侧分别开设有与第一伸展式指引组件（10）和第二伸展式指引组件（11）相匹配的收纳室一（22）和收纳室二（23）。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路交通临时疏导装置，其特征在于：所述多级伸缩臂（12）由第一套筒（24）、若干中间伸缩套（25）、末端伸缩臂（26）、连接端板（27）和转轴（28）构成，第一套筒（24）与中间伸缩套（25）和末端伸缩臂（26）之间为穿插式连接结构，连接端板（27）固定连接于第一套筒（24）远离中间伸缩套（25）的一端，转轴（28）穿插于连接端板（27）并与支撑壳体（8）转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种市政道路交通临...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏炳洲，范晓雄，邓振宇，
申请(专利权)人：福州市规划设计研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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