【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车，具体为一种电动车车架。
技术介绍
1、电动车作为一种代步工具，其体积小出行方便，电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，一般包括主架、鞍座支撑件、后衣架、后平叉等。
2、在电动车车架使用过程中，当电动车在行驶中遇到红绿灯或其他紧急情况，需要及时停车时，可能会出现电动车车架尾部被其他电动车追尾的情况，导致电动车车架尾部受损，影响电动车车架的正常使用，以及对电动车车架的使用寿命造成影响，为此，我们提出一种电动车车架。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的在电动车行驶过程中，可能会出现电动车车架尾部被追尾的情况，导致电动车车架尾部受损，影响电动车车架的正常使用，以及对电动车车架的使用寿命造成影响的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车车架，包括：车架本体，车架本体的下侧设置有安装架，
3、还包括：防撞组件，防撞组件设置在安装架的一侧，防撞组件用于减缓对电动车的碰撞力；
4、辅助组件，辅助组件设置在防撞组件上，辅助组件用于辅助防撞组件进一步减缓对电动车的碰撞，以有效防止车架本体的损坏。
5、其中，防撞组件包括与安装架固定设置的支撑杆，两个支撑杆的一端固定设置有安装板，安装板远离支撑杆的一侧设置有防撞板，防撞板远离安装板的一端固定设置有第一防护垫。
6、其中，防撞板靠近安
7、其中，防撞板与安装板之间对称固定设置有第一弹簧，第一弹簧套设在导向杆外侧，导向杆远离防撞板的一端固定设置有固定块，固定块与安装板之间固定设置有第二弹簧，第二弹簧套设在导向杆外侧。
8、其中，防撞板靠近安装板的一侧对称固定设置有第一磁块，安装板靠近防撞板的一侧对称固定设置有与第一磁块相互排斥的第二磁块。
9、其中，辅助组件包括与安装板固定设置的囊体，防撞板靠近安装板的一侧中部固定设置有缓冲块，囊体靠近缓冲块的一侧固定设置有第二防护垫。
10、其中，囊体的一侧固定连通设置有贯穿安装板的第三连通管，支撑杆的内部设置为空腔，支撑杆的一侧固定连通设置有与第三连通管固定连通的第二连通管，支撑杆的另一侧固定连通设置有第一连通管，第一连通管的另一端固定连通设置有套管，套管内滑动设置有与固定块固定设置的活塞。
11、本技术至少具备以下有益效果：
12、本技术通过防撞组件，可减缓对电动车车架尾部的碰撞力，同时，通过辅助组件，可辅助防撞组件进一步对电动车车架尾部受到的碰撞进行减缓，从而通过防撞组件与辅助组件的相互结合使用，可有效对电动车车架尾部受到的碰撞力进行减缓，防止车架本体尾部的碰撞受损，以对车架本体的正常使用造成影响，以及影响车架本体的使用寿命。
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1.一种电动车车架，包括：车架本体(11)，所述车架本体(11)的下侧设置有安装架(12)，
2.根据权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述防撞组件(2)包括与安装架(12)固定设置的支撑杆(21)，两个所述支撑杆(21)的一端固定设置有安装板(22)，所述安装板(22)远离支撑杆(21)的一侧设置有防撞板(23)，所述防撞板(23)远离安装板(22)的一端固定设置有第一防护垫(210)。
3.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于：所述防撞板(23)靠近安装板(22)的一端对称固定设置有与安装板(22)滑动设置的导向杆(24)，所述导向杆(24)活动贯穿安装板(22)并延伸至外侧。
4.根据权利要求3所述的电动车车架，其特征在于：所述防撞板(23)与安装板(22)之间对称固定设置有第一弹簧(25)，所述第一弹簧(25)套设在导向杆(24)外侧，所述导向杆(24)远离防撞板(23)的一端固定设置有固定块(26)，所述固定块(26)与安装板(22)之间固定设置有第二弹簧(27)，所述第二弹簧(27)套设在导向杆(24)外侧。
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