一种边三轮的边斗制造技术

本技术公开了一种边三轮的边斗，包括车架，车架的顶侧固定连接有边斗壳体，车架的顶侧右端固定连接有挡风板，车架的前侧固定连接有轮罩，轮罩的内侧转动连接有车轮，边斗壳体的中部内壁固定连接有底座，底座的前后两侧均固定连接有支撑块，两个支撑块的相近一侧转动连接有条形板，条形板的左侧前后两端均固定连接有第一安装块，第一安装块的外部转动连接有第一支杆，第一支杆的底端转动连接有底块，底块的底侧设置有滑动组件，滑动组件的内壁滑动连接有支撑柱，条形板的左侧中部固定连接有第二安装块，第二安装块的内壁转动连接有第二支杆，第二支杆的左侧固定连接有支撑杆组。上述结构可对条形板的倾斜角度进行调整，继而提高乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通设备，尤其涉及一种边三轮的边斗。

技术介绍

1、边三轮是指一种特殊类型的三轮车，它在设计上具有边缘或边框，形成围护仓体解雇，以便更好地装载货物或者乘客，并提供额外的稳定性和安全性。

2、经检索，中国专利文献公告号：cn212738389u，公开了一种用于边三轮的边斗结构，包括边斗主体，所述边斗主体内部形成有座舱，座舱前后两端的上侧边缘上分别安装有前扶手和后扶手，座舱后端的两侧分别安装有左扶手和右扶手，所述边斗主体的外侧安装有挡泥板，挡泥板呈弧形构造，挡泥板内端边缘的至少部分与座舱的外侧边缘重合，挡泥板的外端边缘上设置有边管，所述挡泥板的后端上侧设有进入扶手，进入扶手的外侧固接在边管上，内侧固接在后扶手上。本技术的有益效果是：挡泥板与进入扶手集成焊接在边斗的外侧，挡泥板具有较好的支撑强度，不易变形，且乘客进入边斗较为便利。

3、针对上述中的相关技术，专利技术人认为以上专利在具体实施方式中提到：“如图1和3所示，一种用于边三轮的边斗结构，具体结构包括边斗主体1，边斗主体1内部形成有座舱1a，用于乘坐乘客，边斗主体1的后端设有货物仓1g，用于装载物品”，虽然上述专利通过边斗主体用于乘车和装载，然而在具体使用过程中，无法调节乘坐的靠背，导致腰部需要一直挺直，乘坐舒适性较低，因此，针对以上不足，提出了一种边三轮的边斗。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种边三轮的边斗，旨在改善现有技术中乘坐舒适性较低的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：

3、一种边三轮的边斗，包括车架，所述车架的顶侧固定连接有边斗壳体，所述车架的顶侧右端固定连接有挡风板，所述车架的前侧固定连接有轮罩，所述轮罩的内侧转动连接有车轮，所述边斗壳体的中部内壁固定连接有底座，所述底座的前后两侧均固定连接有支撑块，两个所述支撑块的相近一侧转动连接有条形板，所述条形板的左侧前后两端均固定连接有第一安装块，所述第一安装块的外部转动连接有第一支杆，所述第一支杆的底端转动连接有底块，所述底块的底侧设置有滑动组件，所述滑动组件的内壁滑动连接有支撑柱，所述条形板的左侧中部固定连接有第二安装块，所述第二安装块的内壁转动连接有第二支杆，所述第二支杆的左侧固定连接有支撑杆组。

4、根据所述的一种边三轮的边斗，所述支撑杆组包括与第二支杆固接的方形柱，所述方形柱的顶端转动连接有主动柱，所述主动柱的顶侧固定连接有转把，所述主动柱的底侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的外部滑动连接在方形柱的内壁，所述螺纹筒的底侧固定连接有支撑板。

5、根据所述的一种边三轮的边斗，所述底座的内壁滑动连接有座板，所述座板的顶侧固定连接有垫板，所述座板的底侧固定连接有衔接板，所述衔接板的底侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆的底侧设置有缓冲组件，所述缓冲组件的外部滑动连接有圆筒。

6、根据所述的一种边三轮的边斗，所述底座的内壁前后两端均固定连接有安装壳，所述安装壳的内部开设有导向口，两个所述安装壳的内壁相远一侧均固定连接有第三弹簧，两个所述第三弹簧的相近一侧均固定连接有梯形块，所述衔接板的两侧均固定连接有下压板。

7、根据所述的一种边三轮的边斗，所述滑动组件包括滑动块，所述滑动块的顶侧固定连接在所述底块的底侧，所述滑动块的左侧固定连接有第一弹簧。

8、根据所述的一种边三轮的边斗，所述缓冲组件包括圆盘，所述圆盘的顶侧固定连接在所述滑动杆的底侧，所述圆盘的底侧固定连接有第二弹簧。

9、根据所述的一种边三轮的边斗，所述支撑柱的两端分别连接车架和底座。

10、根据所述的一种边三轮的边斗，所述圆盘的外部滑动连接在所述圆筒的内壁，所述滑动杆的外部滑动连接在所述圆筒的顶端内壁。

11、本技术具有如下有益效果：

12、本技术中，通过支撑块、条形板、第一安装块、第一支杆、底块、滑动块等结构的配合使用下，可使得对条形板的倾斜角度进行调整，继而提高乘坐的舒适性；

13、本技术中，通过圆筒、安装壳、导向口、第三弹簧、梯形块、下压板等结构的配合使用下，可使得在遇到颠簸时，能够对冲击进行吸收，从而避免冲力对装置造成形变，继而延长装置的使用寿命，亦可提高乘坐的舒适性。

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【技术保护点】

1.一种边三轮的边斗，包括车架，其特征在于：所述车架的顶侧固定连接有边斗壳体，所述车架的顶侧右端固定连接有挡风板，所述车架的前侧固定连接有轮罩，所述轮罩的内侧转动连接有车轮，所述边斗壳体的中部内壁固定连接有底座，所述底座的前后两侧均固定连接有支撑块，两个所述支撑块的相近一侧转动连接有条形板，所述条形板的左侧前后两端均固定连接有第一安装块，所述第一安装块的外部转动连接有第一支杆，所述第一支杆的底端转动连接有底块，所述底块的底侧设置有滑动组件，所述滑动组件的内壁滑动连接有支撑柱，所述条形板的左侧中部固定连接有第二安装块，所述第二安装块的内壁转动连接有第二支杆，所述第二支杆的左侧固定连接有支撑杆组。

2.根据权利要求1所述的一种边三轮的边斗，其特征在于：所述支撑杆组包括与第二支杆固接的方形柱，所述方形柱的顶端转动连接有主动柱，所述主动柱的顶侧固定连接有转把，所述主动柱的底侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的外部滑动连接在方形柱的内壁，所述螺纹筒的底侧固定连接有支撑板。

3.根据权利要求1所述的一种边三轮的边斗，其特征在于：所述底座的内壁滑动连接有座板，所述座板的顶侧固定连接有垫板，所述座板的底侧固定连接有衔接板，所述衔接板的底侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆的底侧设置有缓冲组件，所述缓冲组件的外部滑动连接有圆筒。

4.根据权利要求3所述的一种边三轮的边斗，其特征在于：所述底座的内壁前后两端均固定连接有安装壳，所述安装壳的内部开设有导向口，两个所述安装壳的内壁相远一侧均固定连接有第三弹簧，两个所述第三弹簧的相近一侧均固定连接有梯形块，所述衔接板的两侧均固定连接有下压板。

5.根据权利要求1所述的一种边三轮的边斗，其特征在于：所述滑动组件包括滑动块，所述滑动块的顶侧固定连接在所述底块的底侧，所述滑动块的左侧固定连接有第一弹簧。

6.根据权利要求4所述的一种边三轮的边斗，其特征在于：所述缓冲组件包括圆盘，所述圆盘的顶侧固定连接在所述滑动杆的底侧，所述圆盘的底侧固定连接有第二弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种边三轮的边斗，其特征在于，所述支撑柱的两端分别连接车架和底座。

8.根据权利要求6所述的一种边三轮的边斗，其特征在于：所述圆盘的外部滑动连接在所述圆筒的内壁，所述滑动杆的外部滑动连接在所述圆筒的顶端内壁。

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【技术特征摘要】

1.一种边三轮的边斗，包括车架，其特征在于：所述车架的顶侧固定连接有边斗壳体，所述车架的顶侧右端固定连接有挡风板，所述车架的前侧固定连接有轮罩，所述轮罩的内侧转动连接有车轮，所述边斗壳体的中部内壁固定连接有底座，所述底座的前后两侧均固定连接有支撑块，两个所述支撑块的相近一侧转动连接有条形板，所述条形板的左侧前后两端均固定连接有第一安装块，所述第一安装块的外部转动连接有第一支杆，所述第一支杆的底端转动连接有底块，所述底块的底侧设置有滑动组件，所述滑动组件的内壁滑动连接有支撑柱，所述条形板的左侧中部固定连接有第二安装块，所述第二安装块的内壁转动连接有第二支杆，所述第二支杆的左侧固定连接有支撑杆组。

2.根据权利要求1所述的一种边三轮的边斗，其特征在于：所述支撑杆组包括与第二支杆固接的方形柱，所述方形柱的顶端转动连接有主动柱，所述主动柱的顶侧固定连接有转把，所述主动柱的底侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的外部滑动连接在方形柱的内壁，所述螺纹筒的底侧固定连接有支撑板。

3.根据权利要求1所述的一种边三轮的边斗，其特征在于：所述底座的内壁滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪彬，胡曌燚，余廷立，王剑鑫，董承波，
申请(专利权)人：重庆杜塞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：