一种车灯模组制造技术

本技术公开了一种车灯模组，包括两个框灯组和一个长灯组，长灯组位于两个框灯组之间并相连形成灯带，框灯组包括罩壳、框架和透明盖板，框架上开设有第一槽和第二槽，第一槽上安装有远近光灯，第二槽上安装有内示廓灯，第二槽位于第一槽前端，且第二槽通过隔板与第二槽相隔离，长灯组包括横板，横板上开设边槽，边槽上安装有外示廓灯；长灯组位于两个框灯组之间并相连形成连续的灯带，填补了两个框灯组之间的间隔，车辆在被其他车主在观测时可避免误判，有效提高安全性，内示廓灯安装在第二槽上远离安装在第一槽上的远近光灯，并通过隔板相隔离，减少远近光灯的向内示廓灯热量传递，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车灯，具体为一种车灯模组。

技术介绍

1、车灯是发出各种行驶信号的提示工具，也是为车辆在光线不足的道路提供照明的工具，由此，可保证车辆的安全的行驶。

2、车辆上所使用的车灯模组除了包含远近光灯外，还包含示廓灯，示廓灯起到提醒其他车辆注意的一种灯，方便其他车主看见，但在实际使用过程示廓灯易被其他车主误判为两量并行的非机动车，危险性较高，同时，示廓灯在车灯模组内与远近光灯接触时易受到高温传递损坏，且难以进行维护，为此，本技术提出能够解决上述问题的一种车灯模组。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种车灯模组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车灯模组，包括两个框灯组和一个长灯组，所述长灯组位于两个所述框灯组之间并相连形成灯带；

3、所述框灯组包括罩壳、框架和透明盖板，所述罩壳将所述框架收容在内，所述透明盖板覆在罩壳的开口端形成封堵，所述框架上开设有第一槽和第二槽，所述第一槽上安装有远近光灯，所述第二槽上安装有内示廓灯，所述第二槽位于所述第一槽前端，且所述第二槽通过隔板与所述第二槽相隔离；

4、所述长灯组包括横板，所述横板上开设边槽，所述边槽上安装有外示廓灯。

5、作为一种优选的技术方案，所述第二槽上嵌接有托架，所述托架和框架上设置有多个可匹配对接的连接孔，两个匹配对接的连接孔通过连接件固定，所述内示廓灯与托架连接。

6、作为一种优选的技术方案，所述第二槽内设置有隔热层。

7、作为一种优选的技术方案，所述内示廓灯呈弧状结构，所述外示廓灯呈条状结构。

8、作为一种优选的技术方案，所述横板在外示廓灯顶部位置处设置有楞板。

9、作为一种优选的技术方案，所述罩壳和所述横板上分别有多个用于与车架连接的柱杆。

10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种车灯模组，长灯组位于两个框灯组之间并相连形成连续的灯带，填补了两个框灯组之间的间隔，车辆在被其他车主在观测时可避免误判，有效提高安全性；

11、内示廓灯安装在第二槽上远离安装在第一槽上的远近光灯，并通过隔板相隔离，减少远近光灯的向内示廓灯热量传递，同时，通过设置的托架便于对内示廓灯进行拆卸维护，通过设置在第二槽内的隔热层进一步减少内示廓灯吸收远近光灯产生的热量，延长内示廓灯的使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种车灯模组，其特征在于，包括两个框灯组(100)和一个长灯组(200)，所述长灯组(200)位于两个所述框灯组(100)之间并相连形成灯带；

2.根据权利要求1所述的一种车灯模组，其特征在于，所述第二槽(132)上嵌接有托架(134)，所述托架(134)和框架(130)上设置有多个可匹配对接的连接孔(136)，两个匹配对接的连接孔(136)通过连接件固定，所述内示廓灯(135)与托架(134)连接。

3.根据权利要求2所述的一种车灯模组，其特征在于，所述第二槽(132)内设置有隔热层。

4.根据权利要求1所述的一种车灯模组，其特征在于，所述内示廓灯(135)呈弧状结构，所述外示廓灯(220)呈条状结构。

5.根据权利要求1所述的一种车灯模组，其特征在于，所述横板(210)在外示廓灯(220)顶部位置处设置有楞板(211)。

6.根据权利要求1所述的一种车灯模组，其特征在于，所述罩壳(110)和所述横板(210)上分别有多个用于与车架连接的柱杆。

【技术特征摘要】

1.一种车灯模组，其特征在于，包括两个框灯组(100)和一个长灯组(200)，所述长灯组(200)位于两个所述框灯组(100)之间并相连形成灯带；

2.根据权利要求1所述的一种车灯模组，其特征在于，所述第二槽(132)上嵌接有托架(134)，所述托架(134)和框架(130)上设置有多个可匹配对接的连接孔(136)，两个匹配对接的连接孔(136)通过连接件固定，所述内示廓灯(135)与托架(134)连接。

3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文广，
申请(专利权)人：浙江安追车业有限公司，
类型：新型
国别省市：