【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车内输送平台，特别涉及一种厢式车内承载设备、仪器或货物的载重平车，属于厢式车附件。
技术介绍
1、厢式车的厢体作为特种车辆的载体，在抗险救灾、通讯联络、作战指挥、地质勘探、水利工程等需在野外作业作战的领域中发挥了越来越重要的作用。当厢体装载了质量达2000kg以上的重型设备时，该重型设备往往需要借助诸如卷扬机、装载机等外部设备才能将重型设备移出或移进厢体，占用设备多，装卸成本高且效率低，严重影响厢式车的正常工作。
技术实现思路
1、本专利技术目的是提供一种结构简单、使用成本低的厢式车内的载重平车。
2、本专利技术通过以下技术方案予以实现：
3、一种厢式车内的载重平车，包括一对轨道、平车、纵向限位机构和横向锁定机构，一对轨道包括厢体地板轨道和固定在厢体后翻门内侧的后翻门轨道，厢体地板轨道和后翻门轨道的轨距相等，厢体地板轨道和后翻门轨道的相邻端通过搭接机构衔接；所述平车包括上平台，支撑在上平台一端下的一对驱动轮组，蜗杆蜗轮减速机，手摇驱动机构，以及间隔支撑在上平台另一端下的两对被动轮组；
4、所述驱动轮组包括驱动轮座、驱动轮轴和驱动轮，驱动轮轴一端分别与驱动轮固连后通过轴承支撑在驱动轮座下部中，驱动轮座上侧分别固定在平车一端两侧下，驱动轮轴另一端通过水平联轴器分别与蜗杆蜗轮减速机两侧的蜗轮输出轴固定连接，蜗杆蜗轮减速机上部的蜗杆输入轴与手摇驱动机构下端固连，手摇驱动机构支撑在上平台一端上，驱动轮下缘分别支撑在轨道上；纵向限位机构分别
5、被动轮组包括成对设置的被动轮、心轴和被动轮座，心轴两端分别固定在被动轮座下部上，被动轮两侧分别通过轴承支撑在心轴中部上，被动轮座上侧分别间隔固定在上平台一端两侧下；横向锁定机构分别设置在厢体地板和上平台另一端两侧之间。
6、本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
7、进一步的，所述手摇驱动机构包括手摇轮、垂直传动轴、端盖和壳体，壳体垂直固定在上平台一端中部上，垂直传动轴上部通过支撑轴承支撑在端盖中，所述端盖固定在壳体顶端上；垂直传动轴上端穿出端盖中心后与水平设置的手摇轮固定连接，垂直传动轴下端穿过上平台一端后与蜗杆蜗轮减速机上部的蜗杆输入轴固定连接。
8、进一步的，所述搭接机构包括轨道翻板和铰接销，轨道翻板一端通过铰接销与后翻门轨道一端铰接，轨道翻板翻转搭接厢体地板轨道和后翻门轨道时，轨道翻板另一端的斜面与相邻的厢体地板轨道的端头斜面相邻。
9、进一步的，所述纵向限位机构包括导向板、限位销和限位座，导向板分别垂直固定在上平台朝向后翻门的前部两侧下，水平设置的限位销分别固定在限位座上部，限位座分别固定在后翻门上部两侧上，且分别位于后翻门轨道外侧；平车行驶到已翻转至水平状态的后翻门轨道一端的极限位置时，限位销穿过导向板，直至导向板下部抵靠在限位座上
10、进一步的，所述横向锁定机构包括上座、下座和横销，上座顶部分别固定在上平台背离后翻门的另一端两角下侧，下座分别固定在厢体地板轨道外侧，且与上座位置对应；平车收纳进厢体内时，横销依次横穿过下座上部和上座下部，将平车锁定在厢体内。
11、本专利技术的平车通过手摇驱动机构的手摇轮-垂直传动轴-蜗杆蜗轮减速机的传动路线驱动一对驱动轮旋转，并通过翻开放平的后翻门，使得平车能沿着厢体地板轨道和后翻门轨道行驶出厢体，便于吊运平车装载的设备。本专利技术不需要额外动力，操作方便快捷；不需要使用铲车和卷扬机拉出厢体内的承载物，明显提高了装卸效率，降低了装卸成本。纵向限位机构能对平车的外移进行限位，有效地防止平车坠落，横向锁定机构可将平车可靠地锁定在厢体内，提高了厢式车行驶的安全性。
12、本专利技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种厢式车内的载重平车，其特征在于，包括一对轨道、平车、纵向限位机构和横向锁定机构，一对轨道包括厢体地板轨道和固定在厢体后翻门内侧的后翻门轨道，厢体地板轨道和后翻门轨道的轨距相等，厢体地板轨道和后翻门轨道的相邻端通过搭接机构衔接；所述平车包括上平台，支撑在上平台一端下的一对驱动轮组，蜗杆蜗轮减速机，手摇驱动机构，以及间隔支撑在上平台另一端下的两对被动轮组；
2.如权利要求1所述的厢式车内的载重平车，其特征在于，所述手摇驱动机构包括手摇轮、垂直传动轴、端盖和壳体，壳体垂直固定在上平台一端中部上，垂直传动轴上部通过支撑轴承支撑在端盖中，所述端盖固定在壳体顶端上；垂直传动轴上端穿出端盖中心后与水平设置的手摇轮固定连接，垂直传动轴下端穿过上平台一端后与蜗杆蜗轮减速机上部的蜗杆输入轴固定连接。
3.如权利要求1所述的厢式车内的载重平车，其特征在于，所述搭接机构包括轨道翻板和铰接销，轨道翻板一端通过铰接销与后翻门轨道一端铰接，轨道翻板翻转搭接厢体地板轨道和后翻门轨道时，轨道翻板另一端的斜面与相邻的厢体地板轨道的端头斜面相邻。
4.如权利要求1所述的厢式
5.如权利要求1所述的厢式车内的载重平车，其特征在于，所述横向锁定机构包括上座、下座和横销，上座顶部分别固定在上平台背离后翻门的另一端两角下侧，下座分别固定在厢体地板轨道外侧，且与上座位置对应；平车收纳进厢体内时，横销依次横穿过下座上部和上座下部，将平车锁定在厢体内。
...【技术特征摘要】
1.一种厢式车内的载重平车，其特征在于，包括一对轨道、平车、纵向限位机构和横向锁定机构，一对轨道包括厢体地板轨道和固定在厢体后翻门内侧的后翻门轨道，厢体地板轨道和后翻门轨道的轨距相等，厢体地板轨道和后翻门轨道的相邻端通过搭接机构衔接；所述平车包括上平台，支撑在上平台一端下的一对驱动轮组，蜗杆蜗轮减速机，手摇驱动机构，以及间隔支撑在上平台另一端下的两对被动轮组；
2.如权利要求1所述的厢式车内的载重平车，其特征在于，所述手摇驱动机构包括手摇轮、垂直传动轴、端盖和壳体，壳体垂直固定在上平台一端中部上，垂直传动轴上部通过支撑轴承支撑在端盖中，所述端盖固定在壳体顶端上；垂直传动轴上端穿出端盖中心后与水平设置的手摇轮固定连接，垂直传动轴下端穿过上平台一端后与蜗杆蜗轮减速机上部的蜗杆输入轴固定连接。
3.如权利要求1所述的厢式车内的载重平车，其特征在于，所述搭接机构包括轨道翻板...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱志强，王国俊，邵杉，陈勇，张登月，基亚成，
申请(专利权)人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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