【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行器控制，具体涉及一种基于分布式动力开度的飞行器横向稳定性实时调节方法。
技术介绍
1、横向变稳定性能够赋予飞行器可调节的稳定性，能够提升飞行器性能，扩展飞行器的飞行任务剖面，例如，在飞行器遭遇较大风扰环境时，飞行器需要增加稳定性，而在需要大机动时飞行器需要降低稳定性，实时变稳将赋予飞行器在不同环境下改变自身稳定性的能力。对于传统的飞行器，一般是通过变体形式改变飞行器的稳定性，其缺点是需要冗重的作动机构，增加了飞行器的重量。
2、当前，亟需发展一种基于分布式动力开度的飞行器横向稳定性实时调节方法。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种基于分布式动力开度的飞行器横向稳定性实时调节方法，用以克服现有技术的缺陷。
2、本专利技术的基于分布式动力开度的飞行器横向稳定性实时调节方法，包括以下步骤：
3、s10.安装涵道风扇；
4、将若干个涵道风扇安置在机翼的上翼面后部，各涵道风扇的直径小于机翼弦长的25%，所有涵道风扇的展向宽度大于机翼展长的80%，涵道风扇的转速连续可调；
5、s20.获得飞行器滚转力矩系数随侧滑角的变化曲线ⅰ；
6、给定总推力值，按照推力相等原则，从翼根到翼稍逐渐减小涵道风扇开度，形成动力方案ⅰ，获得飞行器滚转力矩系数随侧滑角的变化曲线ⅰ；
7、s30.获得飞行器滚转力矩系数随侧滑角的变化曲线ⅱ；
8、取与s20相同的总推力值，按照推力相等原
9、s40.确定飞行器的横向稳定性范围；
10、分析曲线ⅰ和曲线ⅱ，确定能否覆盖飞行器所需的横向稳定性要求，如果不能够覆盖所需的横向稳定性要求，则返回s20修改动力方案ⅰ，或返回s30修改动力方案ⅱ，直至能够覆盖所需的横向稳定性范围；
11、s50.获得飞行器的动力分布方案；
12、根据飞行器飞行状态和横向稳定性需求，给定飞行器需用的总推力值，通过s20~s40的方法获得动力分布与横向稳定性关系，再通过查表或插值方法获得对应的动力分布方案；
13、s60.建立飞行器的横向稳定性控制律；
14、控制系统按照动力分布方案调节各个涵道风扇的开度，测试并确定横向稳定性控制阵列，再将横向稳定性控制阵列输入至飞控系统，建立飞行器的横向稳定性控制律。
15、本专利技术的基于分布式动力开度的飞行器横向稳定性实时调节方法，在飞行过程中根据飞行剖面任务需要，实时调节沿机翼展向布置的涵道风扇开度，实现飞行器横向稳定性的实时调节。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.基于分布式动力开度的飞行器横向稳定性实时调节方法，其特征在于，所述的飞行器横向稳定性实时调节方法包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.基于分布式动力开度的飞行器横向稳定性实时调节方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永红，达兴亚，刘备，熊晨曦，董泽洪，郭龙凯，袁培博，朱耀武，苏诗佳，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：
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