【技术实现步骤摘要】
本技术属于化油器结构，具体涉及一种化油器燃气进气构造。
技术介绍
1、传统化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。双燃料化油器是在传统化油器基础上发展起来的一种新型化油器，即在传统化油器结构中增设了燃气供给的相关结构，将燃气与空气混合，以满足发动机使用天然气，液化石油气等燃气作为燃料时的使用需求。现有化油器燃气进气结构中，只有一个单独的燃气主进气道，燃气主进气道将燃气室与化油器本体的喉管连通，由发动机工作时产生的负压将燃气吸入喉管内实现与空气的混合。这种燃气进气结构，由于只有一个单独的燃气主进气道，燃气主进气道的尺寸随与之匹配的进气量孔型号选定后不可改变，在发动机高负载等工况下，极易因喉管内负压不足出现燃气进气不足的情况，进而影响发动机的正常运行。
2、因此，亟需对现有化油器的燃气进气结构进行改进设计，期望能够解决现有化油器燃气进气结构在发动机高负载等工况易出现燃气进气不足的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种化油器燃气进气构造，以解决现有化油器燃气进气结构在发动机高负载等工况易出现燃气进气不足的技术问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种化油器燃气进气构造，其特征在于：包括形成于化油器本体上的燃气室、用于连通燃气室和化油器喉管的燃气主进气道和燃气辅助进气结构，所述燃气室内设有用于外接燃气供给管的进气口，所述燃气辅助进气结构包括两端分别连通于燃气室和化油器喉管的辅助进气道和用于
3、进一步，所述化油器本体包括化油器壳体和封盖ⅰ，所述化油器壳体的顶部形成有储气槽，所述封盖ⅰ可拆卸的封盖于储气槽的顶部用以形成燃气室。
4、进一步，所述辅助进气道具有相互连通的竖直进气段和水平进气段，所述竖直进气段平行于燃气主进气道布置，所述水平进气段的末端连通至燃气主进气道。
5、进一步，所述辅助进气道开闭控制组件包括可被驱动滑动设置于水平进气段内的封堵杆、外套于封堵杆用于将封堵杆顶起的压缩弹簧和用于驱动封堵杆移动的驱动组件；所述化油器壳体上形成有与化油器喉管连通的负压腔，所述负压腔的底部向燃气主进气道的一侧延伸形成有与水平进气段对齐设置的滑动孔，所述驱动组件包括设置于负压腔内的变形膜片和固定连接于变形膜片上的滑动杆，所述滑动杆滑动设置于滑动孔内，通过变形膜片的变形带动滑动杆的移动；所述滑动杆靠近封堵杆的一端固定有磁铁ⅰ，所述封堵杆靠近滑动杆的一端固定有磁铁ⅱ，所述磁铁ⅰ和磁铁ⅱ同极相对设置。
6、进一步，所述驱动组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧外套于滑动杆上用于为变形膜片提供复位力。
7、进一步，所述化油器本体还包括封盖ⅱ，所述封盖ⅱ固定连接于化油器壳体上用于将变形膜片压紧，并于封盖ⅱ上设有与大气连通的通气孔。
8、进一步，所述封堵杆的靠近水平进气段出口端的部位具有锥形结构。
9、进一步，所述化油器壳体上集成有用于连通负压腔和化油器喉管的连通气道，且所述连通气道靠化油器喉管一端的出口位于化油器喉管出口端一侧的侧壁上。
10、进一步，所述燃气主进气道的顶部可拆卸连接有进气量孔套ⅰ，所述竖直进气段的顶端可拆卸连接有进气量孔套ⅱ。
11、进一步，所述滑动孔与水平进气段贯通设置，并于滑动孔的底部过盈配合安装有限位密封挡板。
12、与现有技术相比，本技术有益效果如下：
13、本技术提供的化油器燃气进气构造中，在燃气室中增设一个辅助进气道，通过控制辅助进气道的开闭，可以在发动机处于高负载等负压较低情况下对化油器喉管进行补气，从而有效解决现了现有化油器燃气进气结构在发动机高负载等工况易出现燃气进气不足的技术问题。
14、本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
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1.一种化油器燃气进气构造，其特征在于：包括形成于化油器本体上的燃气室(1)、用于连通燃气室(1)和化油器喉管(2)的燃气主进气道(3)和燃气辅助进气结构，所述燃气室(1)内设有用于外接燃气供给管的进气口(101)，所述燃气辅助进气结构包括两端分别连通于燃气室(1)和化油器喉管(2)的辅助进气道(4)和用于控制辅助进气道(4)开闭的辅助进气道开闭控制组件(5)。
2.根据权利要求1所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述化油器本体包括化油器壳体(6)和封盖Ⅰ(7)，所述化油器壳体(6)的顶部形成有储气槽(601)，所述封盖Ⅰ(7)可拆卸的封盖于储气槽(601)的顶部用以形成燃气室(1)。
3.根据权利要求2所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述辅助进气道(4)具有相互连通的竖直进气段(401)和水平进气段(402)，所述竖直进气段(401)平行于燃气主进气道(3)布置，所述水平进气段(402)的末端连通至燃气主进气道(3)。
4.根据权利要求3所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述辅助进气道开闭控制组件(5)包括可被驱动滑动设置于水平
5.根据权利要求4所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述驱动组件还包括复位弹簧(505)，所述复位弹簧(505)外套于滑动杆(504)上用于为变形膜片(503)提供复位力。
6.根据权利要求4所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述化油器本体还包括封盖Ⅱ(8)，所述封盖Ⅱ(8)固定连接于化油器壳体(6)上用于将变形膜片(503)压紧，并于封盖Ⅱ(8)上设有与大气连通的通气孔(801)。
7.根据权利要求4所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述封堵杆(501)的靠近水平进气段(402)出口端的部位具有锥形结构(501b)。
8.根据权利要求4所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述化油器壳体(6)上集成有用于连通负压腔(602)和化油器喉管(2)的连通气道(603)，且所述连通气道(603)靠化油器喉管(2)一端的出口位于化油器喉管(2)出口端一侧的侧壁上。
9.根据权利要求4所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述燃气主进气道(3)的顶部可拆卸连接有进气量孔套Ⅰ(301)，所述竖直进气段(401)的顶端可拆卸连接有进气量孔套Ⅱ(401a)。
10.根据权利要求4所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述滑动孔(602a)与水平进气段(402)贯通设置，并于滑动孔(602a)的底部过盈配合安装有限位密封挡板(506)。
...【技术特征摘要】
1.一种化油器燃气进气构造，其特征在于：包括形成于化油器本体上的燃气室(1)、用于连通燃气室(1)和化油器喉管(2)的燃气主进气道(3)和燃气辅助进气结构，所述燃气室(1)内设有用于外接燃气供给管的进气口(101)，所述燃气辅助进气结构包括两端分别连通于燃气室(1)和化油器喉管(2)的辅助进气道(4)和用于控制辅助进气道(4)开闭的辅助进气道开闭控制组件(5)。
2.根据权利要求1所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述化油器本体包括化油器壳体(6)和封盖ⅰ(7)，所述化油器壳体(6)的顶部形成有储气槽(601)，所述封盖ⅰ(7)可拆卸的封盖于储气槽(601)的顶部用以形成燃气室(1)。
3.根据权利要求2所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述辅助进气道(4)具有相互连通的竖直进气段(401)和水平进气段(402)，所述竖直进气段(401)平行于燃气主进气道(3)布置，所述水平进气段(402)的末端连通至燃气主进气道(3)。
4.根据权利要求3所述的化油器燃气进气构造，其特征在于：所述辅助进气道开闭控制组件(5)包括可被驱动滑动设置于水平进气段(402)内的封堵杆(501)、外套于封堵杆(501)用于将封堵杆(501)顶起的压缩弹簧(502)和用于驱动封堵杆(501)移动的驱动组件；所述化油器壳体(6)上形成有与化油器喉管(2)连通的负压腔(602)，所述负压腔(602)的底部向燃气主进气道(3)的一侧延伸形成有与水平进气段(402)对齐设置的滑动孔(602a)，所述驱动组件包括设置于负压腔(602)内的变形膜片(503)和固定连接于变形膜片(503)上的滑动杆(504)，所述滑动杆(504)滑动设置于滑动孔(602a...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，王维帅，
申请(专利权)人：重庆赛普机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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