【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本主题申请总体上涉及一种在气门机构组件中使用的气门桥。更具体地，本申请涉及一种配置成用于气门停用和发动机制动的气门桥。
技术介绍
1、许多内燃发动机利用摇臂将凸轮的旋转运动转换成适于打开和关闭发动机气门的线性运动。停用气门允许摇臂运动，但不会将运动传递给气门。
2、本申请提供了一种用于停用气门以进行气缸停用和发动机制动（eb）的设备。
技术实现思路
1、提供了一种用于发动机的摇臂组件，该摇臂组件包括能围绕轴旋转的主体。主体具有滚轮端和气门端。第一可切换卡槽式组件设置在气门端中。第一可切换卡槽式组件具有配置成选择性地移动第一气门的远端。第二可切换卡槽式组件设置在气门端中。第二可切换卡槽式组件具有配置成接合气门桥组件的远端。气门桥组件配置成用于接合并致动第二气门。
2、在前述摇臂组件中，第一气门与发动机制动功能相关联。
3、在前述摇臂组件中，气门桥组件配置成用于接合并致动第一气门。
4、在前述摇臂组件中，第一气门和第二气门与气缸停用功能相关联。
5、在前述摇臂组件中，第一气门能独立于气门桥组件移动。
6、在前述摇臂组件中，与第二可切换卡槽式组件相比，第一可切换卡槽式组件定位成更靠近轴。
7、在前述摇臂组件中，第一可切换卡槽式组件和第二可切换卡槽式组件均包括空程轴（lost motion shaft）。空程轴配置成将提升轮廓（lift profile）传递到气门端。还提供了一种可切换卡槽式装置。可切换卡槽
8、在前述摇臂组件中，第一可切换卡槽式组件的可旋转的第一花键衬套的高度等于在第一气门的发动机制动功能期间第一气门的空程运动所需的距离和在第一气门的气缸停用功能期间第一气门的空程运动所需的距离的总量。
9、在前述摇臂组件中，第二可切换卡槽式组件的可旋转的第一花键衬套的高度等于在第二气门的气缸停用功能期间第二气门的空程运动所需的距离的总量。
10、在前述摇臂组件中，第一花键衬套的底表面相对于花键本体的上表面偏置一距离，该距离为在第一气门的发动机制动功能期间第二气门的空程运动所需的距离。
11、在前述摇臂组件中，第一可切换卡槽式组件的第一花键衬套的默认位置是解锁位置。
12、在前述摇臂组件中，第二可切换卡槽式组件的第一花键衬套的默认位置是锁定位置。
13、在前述摇臂组件中，第一可切换卡槽式组件和第二可切换卡槽式组件均还包括空程弹簧。空程弹簧配置成将空程轴偏压到完全伸出位置。空程弹簧还配置成在空程运动期间收缩。
14、在前述摇臂组件中，第一可切换卡槽式组件和第二可切换卡槽式组件均还包括致动器，以用于使第一花键衬套在锁定位置与解锁位置之间旋转。
15、还提供了一种在发动机制动功能和发动机制动空程功能期间操作摇臂组件的方法。摇臂组件包括能围绕轴旋转的主体。主体具有滚轮端和气门端。第一可切换卡槽式组件设置在气门端中。第一可切换卡槽式组件具有配置成选择性地移动第一气门的远端。第一可切换卡槽式组件能在停用位置与激活位置之间移动，在该停用位置中，主体围绕轴的旋转不经由第一可切换卡槽式组件传递到第一气门，在该激活位置中，主体围绕轴的旋转经由第一可切换卡槽式组件传递到第一气门。第二可切换卡槽式组件设置在气门端中。第二可切换卡槽式组件具有配置成接合气门桥组件的远端。气门桥组件配置成用于接合并致动第二气门。第二可切换卡槽式组件能在激活位置与停用位置之间移动，在该激活位置中，主体围绕轴的旋转经由气门桥组件和第二可切换卡槽式组件传递到第二气门，在该停用位置中，主体围绕轴的旋转不经由气门桥组件和第二可切换卡槽式组件传递到第二气门。该方法包括：对于发动机制动功能：1）将第一可切换卡槽式组件移动到激活位置；以及2）使主体旋转一预定距离，以足以经由第一可切换卡槽式组件致动第一气门，从而用于发动机制动功能，其中，第二可切换卡槽式组件在内部进行收缩，以防止运动经由第二可切换卡槽式组件传递到气门桥组件。对于发动机制动空程功能：1）将第一可切换卡槽式组件移动到停用位置；以及2）使主体旋转一预定距离，以足以经由第一可切换卡槽式组件致动第一气门，从而用于发动机制动功能，其中，第一可切换卡槽式组件经历空程运动，并且运动不经由第一可切换卡槽式组件传递到第一气门，并且其中，第二可切换卡槽式组件在内部进行收缩，以防止运动经由第二可切换卡槽式组件传递到气门桥组件。
16、在前述方法中，还包括在正常操作模式和气缸停用功能期间操作摇臂组件，对于正常操作模式，包括：1）将第一可切换卡槽式组件移动到停用位置，并且将第二可切换卡槽式组件移动到激活位置；以及2）使主体旋转预定距离，以足以经由第二可切换卡槽式组件致动第二气门，从而用于正常操作模式，其中，第一可切换卡槽式组件经历空程运动，并且运动不经由第一可切换卡槽式组件传递到第一气门；并且对于气缸停用功能：1）将第一可切换卡槽式组件移动到停用位置，并且将第二可切换卡槽式组件移动到停用位置；以及2）使主体旋转预定距离，以足以经由第二可切换卡槽式组件致动第二气门，从而用于正常操作模式，其中，第一气门经由第一可切换卡槽式组件经历空程运动，并且第二气门经由第二可切换卡槽式组件经历空程运动。
17、在前述方法中，第一可切换卡槽式组件和第二可切换卡槽式组件均包括空程轴。空程轴配置成将提升轮廓传递到气门端。还提供了一种可切换卡槽式装置。可切换卡槽式装置包括可旋转的第一花键衬套和花键本体。第一花键衬套配置成在锁定位置与解锁位置之间切换。当第一花键衬套处于解锁位置中时，通过使空程轴滑动来实现空程运动。
18、在前述方法中，第一可切换卡槽式组件的可旋转的第一花键衬套的高度等于在发动机制动空程功能期间第一气门的空程运动所需的距离和在气缸停用功能期间第一气门的空程运动所需的距离的总量。
19、在前述方法中，第二可切换卡槽式组件的可旋转的第一花键衬套的高度等于在第二气门的气缸停用功能期间第二气门的空程运动所需的距离的总量。
20、在前述方法中，通过使第一花键衬套的底表面相对于花键本体的上表面偏置一预定距离，使得在发动机制动空程功能期间实现第二可切换卡槽式组件的收缩。
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1.一种用于发动机的摇臂组件，包括：
2.根据权利要求1所述的摇臂组件，其中，所述第一气门与发动机制动功能相关联。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的摇臂组件，其中，所述气门桥组件配置成用于接合并致动所述第一气门。
4.根据权利要求3所述的摇臂组件，其中，所述第一气门和所述第二气门与气缸停用功能相关联。
5.根据权利要求3或权利要求4所述的摇臂组件，其中，所述第一气门能独立于所述气门桥组件移动。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的摇臂组件，其中，与所述第二可切换卡槽式组件相比，所述第一可切换卡槽式组件定位成更靠近所述轴。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第一可切换卡槽式组件和所述第二可切换卡槽式组件均包括：
8.根据权利要求7所述的摇臂组件，其中，所述第一可切换卡槽式组件的所述可旋转的第一花键衬套的高度等于在所述第一气门的发动机制动功能期间所述第一气门的空程运动所需的距离和在所述第一气门的气缸停用功能期间所述第一气门的空程运动所需的距离的总量。
9.根据权利
10.根据权利要求7至9中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第一花键衬套的底表面相对于所述花键本体的上表面偏置一距离，偏置的该距离为在所述第一气门的发动机制动功能期间所述第二气门的空程运动所需的距离。
11.根据权利要求7至10中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第一可切换卡槽式组件的所述第一花键衬套的默认位置是所述解锁位置。
12.根据权利要求7至11中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第二可切换卡槽式组件的所述第一花键衬套的默认位置是所述锁定位置。
13.根据权利要求7至12中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第一可切换卡槽式组件和所述第二可切换卡槽式组件均还包括空程弹簧，其中所述空程弹簧配置成将所述空程轴偏压到完全伸出位置，并且其中，所述空程弹簧配置成在所述空程运动期间收缩。
14.根据权利要求7至13中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第一可切换卡槽式组件和所述第二可切换卡槽式组件均还包括致动器，以用于使所述第一花键衬套在所述锁定位置与所述解锁位置之间旋转。
15.一种在发动机制动功能和发动机制动空程功能期间操作摇臂组件的方法，所述摇臂组件包括：主体，能围绕轴旋转，所述主体具有滚轮端和气门端；第一可切换卡槽式组件，设置在所述气门端中，所述第一可切换卡槽式组件具有配置成选择性地移动第一气门的远端，所述第一可切换卡槽式组件能在停用位置与激活位置之间移动，在该停用位置中，所述主体围绕所述轴的旋转不经由所述第一可切换卡槽式组件传递到所述第一气门，在该激活位置中，所述主体围绕所述轴的旋转经由所述第一可切换卡槽式组件传递到所述第一气门；以及第二可切换卡槽式组件，设置在所述气门端中，所述第二可切换卡槽式组件具有配置成接合气门桥组件的远端，所述气门桥组件配置成用于接合并致动第二气门，所述第二可切换卡槽式组件能在激活位置与停用位置之间移动，在该激活位置中，所述主体围绕所述轴的旋转经由所述气门桥组件和所述第二可切换卡槽式组件传递到所述第二气门，在该停用位置中，所述主体围绕所述轴的旋转不经由所述气门桥组件和所述第二可切换卡槽式组件传递到所述第二气门，所述方法包括；
16.根据权利要求15所述的方法，还包括在正常操作模式和气缸停用功能期间操作所述摇臂组件，包括：
17.根据权利要求16所述的方法，所述第一可切换卡槽式组件和所述第二可切换卡槽式组件均包括：
18.根据权利要求17所述的方法，其中，所述第一可切换卡槽式组件的能旋转的所述第一花键衬套的高度等于在所述发动机制动空程功能期间所述第一气门的空程运动所需的距离和在所述气缸停用功能期间所述第一气门的空程运动所需的距离的总量。
19.根据权利要求17或权利要求18所述的方法，其中，所述第二可切换卡槽式组件的能旋转的所述第一花键衬套的高度等于在所述第二气门的所述气缸停用功能期间所述第二气门的空程运动所需的距离的总量。
20.根据权利要求17至19中任一项所述的方法，其中，通过将所述第一花键衬套的底表面相对于所述花键本体的上表面偏置一预定距离，使得在所述发动机制动空程功能期间实现所述第二可切换卡槽式组件的收缩。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于发动机的摇臂组件，包括：
2.根据权利要求1所述的摇臂组件，其中，所述第一气门与发动机制动功能相关联。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的摇臂组件，其中，所述气门桥组件配置成用于接合并致动所述第一气门。
4.根据权利要求3所述的摇臂组件，其中，所述第一气门和所述第二气门与气缸停用功能相关联。
5.根据权利要求3或权利要求4所述的摇臂组件，其中，所述第一气门能独立于所述气门桥组件移动。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的摇臂组件，其中，与所述第二可切换卡槽式组件相比，所述第一可切换卡槽式组件定位成更靠近所述轴。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第一可切换卡槽式组件和所述第二可切换卡槽式组件均包括：
8.根据权利要求7所述的摇臂组件，其中，所述第一可切换卡槽式组件的所述可旋转的第一花键衬套的高度等于在所述第一气门的发动机制动功能期间所述第一气门的空程运动所需的距离和在所述第一气门的气缸停用功能期间所述第一气门的空程运动所需的距离的总量。
9.根据权利要求7或权利要求8所述的摇臂组件，其中，所述第二可切换卡槽式组件的所述可旋转的第一花键衬套的高度等于在所述第二气门的气缸停用功能期间所述第二气门的空程运动所需的距离的总量。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第一花键衬套的底表面相对于所述花键本体的上表面偏置一距离，偏置的该距离为在所述第一气门的发动机制动功能期间所述第二气门的空程运动所需的距离。
11.根据权利要求7至10中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第一可切换卡槽式组件的所述第一花键衬套的默认位置是所述解锁位置。
12.根据权利要求7至11中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第二可切换卡槽式组件的所述第一花键衬套的默认位置是所述锁定位置。
13.根据权利要求7至12中任一项所述的摇臂组件，其中，所述第一可切换卡槽式组件和所述第二可切换卡槽式组件均还包括空程弹簧，其中所述空程弹簧配置成将所述空程轴偏压到完全伸出位置，并且其中，所述空程弹簧配置成在所述空程运动期间收缩。
14.根据权利要求7至13...
【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉·安德里萨尼，埃马努埃莱·雷蒙迪，
申请(专利权)人：伊顿智能动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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