【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆制造，尤其是涉及一种动力电池托架的安装结构以及车辆。
技术介绍
1、动力电池托架是指用于安装和固定电动汽车中的动力电池组的支撑结构。动力电池作为电动汽车的能量存储装置，通常由多个电池模块组成。为了确保电池组在行驶过程中的稳定性和安全性，需要一个坚固且可靠的托架来固定电池组，防止其发生过度震动或振动，并避免与其他车辆组件发生碰撞。
2、目前，托架一般有多个立柱，而托架一般通过立柱与车架相连接，现有的连接方式是在二者之间打孔，由螺栓穿过孔后连接螺母以实现连接效果，这一连接方式由于单点连接强度偏低，因此在立柱与车架之上均需开多个孔来增加连接点位的数量以弥补连接强度不足的问题。
3、有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
1、本申请提供了一种动力电池托架的安装结构以及车辆，以解决现有动力电池托架与车架连接强度低的技术问题。
2、本技术第一方面提供了一种动力电池托架的安装结构，包括托架、车架以及连接件，托架用于安装动力电池；连接件用于连接托架和车架，车架包括端板、主梁以及管状件；主梁上设置有第一通孔，端板于对应位置上设置有第二通孔，管状件穿过第一通孔与第二通孔后连接端板与主梁；连接件连接托架后穿设于管状件内以连接托架和车架。
3、在该方案中，托架通过连接件与车架相连接，端板与主梁上分别设置第一通孔与第二通孔以供管状件穿过，管状件通过第一通孔与第二通孔连接端板与主梁，而连接件在穿过管状件之后再与托架相连接，实现连接托架与车架的目的，
4、在本技术的进一步方案中，托架上设置有第三通孔，连接件穿过第三通孔内穿设于管状件内以连接托架和车架。
5、在该方案中，通过在托架上设置第三通孔，使得连接件在穿过第三通孔后可以穿设于管状件之内，由于管状件连接了主梁与端板，因此通过使连接件连接管状件实现连接托架和车架的效果。
6、在本技术的进一步方案中，管状件的内壁上设置有内螺纹，连接件上设置有外螺纹，以与管状螺纹连接。
7、在该方案中，通过在管状件的内壁上设置内螺纹，并在连接件上设置与管状件相配合的外螺纹，在连接件连接管状件时，只需旋转连接件，即可实现连接件与管状件螺纹连接的效果。
8、在本技术的进一步方案中，主梁包括：主体部，设置有第一通孔；以及弯曲部，连接于主体部，并朝向端板弯曲。
9、在该方案中，第一通孔设置于主梁的主体部上，通过设置弯曲部，并使得弯曲部相对主体部朝向端板弯曲，可以使得弯曲部更为靠近端板，从而提高车架部分的稳定性。
10、在本技术的进一步方案中，端板包括：本体部，设置有第二通孔；以及弯折部，连接于本体部，并朝向主梁弯曲。
11、在本技术的进一步方案中，主体部的两侧均各设置有一个弯曲部，本体部的两侧各设置有一个弯折部，两个弯折部平行设置；端板卡入两个弯曲部之间，弯折部与对应的弯曲部间隙配合，以使主梁与端板呈封闭状结构。
12、在该方案中，通过在本体部的两侧各设置一个弯折部，并使得端板整体卡入两个弯曲部之间，可以使得端板与主梁的截面形成一个封闭状结构，从而提升端板与主梁之间的连接强度，同时可以防止杂物进入，二者之间采用间隙配合，减少公差影响。
13、在本技术的进一步方案中，托架包括：立柱，设置有第三通孔，并与车架相连接；横梁，与立柱垂直设置；以及连接组件，连接横梁以及立柱。
14、在该方案中，托架包括立柱以及横梁，立柱用于连接车架，横梁与立柱垂直设置以构成托架的基本框架，连接组件连接立柱与横梁。
15、在本技术的进一步方案中，连接组件包括：连接架以及连接螺栓，连接架设置于立柱上，并设置有连接孔，连接螺栓穿过连接孔后与横梁相连接。
16、在该方案中，连接件连接立柱，并通过在连接架上设置连接孔即可通过螺栓连接横梁。
17、在本技术的进一步方案中，立柱的两侧各设置有一列第三通孔，每列第三通孔均连接有对应的连接件。
18、在该方案中，通过在立柱的两侧各设置一列第三通孔，每一列上的每个第三通孔均可单独与车架相连接，从而能够有效提升托架与车架之间连接的稳定性，
19、本技术第二方面提供了一种车辆，包括动力电池以及本技术第一方面提供的动力电池托架的安装结构，动力电池安装于托架上。
20、综上所述，本申请提供的动力电池托架的安装结构以及车辆至少具有以下有益效果：
21、托架通过连接件与车架相连接，端板与主梁上分别设置第一通孔与第二通孔以供管状件穿过，管状件通过第一通孔与第二通孔连接端板与主梁，而连接件在穿过管状件之后再与托架相连接，实现连接托架与车架的目的，管状件这一结构将原本托架与车架的纯螺栓与螺母配合的连接方式替换成了连接件与管状件配合的连接方式，管状件不仅仅能够起到定位车架与托架连接点的效果，由于其横向长度大于螺栓螺母的连接方式，因此其连接强度更高，在整体上实现相同连接强度的同时可以减少车架与托架上连接点的数量，进而实现车辆轻量化的效果。
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1.一种动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，包括托架(100)、车架(200)以及连接件(300)，所述托架(100)用于安装动力电池；
2.根据权利要求1所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述托架(100)上设置有第三通孔(110A)，所述连接件(300)穿过第三通孔(110A)内穿设于所述管状件(230)内以连接所述托架(100)和所述车架(200)。
3.根据权利要求1所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述管状件(230)的内壁上设置有内螺纹，所述连接件(300)上设置有外螺纹，以与所述管状螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述主梁(220)包括：
5.根据权利要求4所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述端板(210)包括：
6.根据权利要求5所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述托架(100)包括：p>
8.根据权利要求7所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述连接组件(130)包括：连接架(131)以及连接螺栓(132)，所述连接架(131)设置于所述立柱(110)上，并设置有连接孔，所述连接螺栓(132)穿过所述连接孔后与所述横梁(120)相连接。
9.根据权利要求7所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述立柱(110)的两侧各设置有一列第三通孔(110A)，每列所述第三通孔(110A)均连接有对应的连接件(300)。
10.一种车辆，其特征在于，包括动力电池以及权利要求1-9任一项所述的动力电池托架(100)的安装结构，所述动力电池安装于所述托架(100)上。
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，包括托架(100)、车架(200)以及连接件(300)，所述托架(100)用于安装动力电池；
2.根据权利要求1所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述托架(100)上设置有第三通孔(110a)，所述连接件(300)穿过第三通孔(110a)内穿设于所述管状件(230)内以连接所述托架(100)和所述车架(200)。
3.根据权利要求1所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述管状件(230)的内壁上设置有内螺纹，所述连接件(300)上设置有外螺纹，以与所述管状螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述主梁(220)包括：
5.根据权利要求4所述的动力电池托架(100)的安装结构，其特征在于，所述端板(210)包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫，唐元洪，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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