【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车中门驱动装置。
技术介绍
1、随着我国汽车工业的发展，汽车的种类以及功能也日益繁多且多样性，人们对于汽车舒适性的要求越来越高，车辆的使用也越来越趋向于智能化、自动化方向发展，其中对于车门来说，更加人性化的开合会提高乘客的舒适性。
2、车门的自动开合一般会使用到驱动装置，通过驱动装置带动拉绳收放，通过拉绳带动车门开启、闭合；从而实现车门的自动化工作；然而传统的汽车中门驱动装置在运行的过程中会受到其电机主体内部的电刷影响，在实际使用的过程中，电机在转动过程中会有电刷因为摩擦产生电火花的风险，因此有一定的安全隐患；同时现有的驱动装置稳定性，使用的过程中车门的开合对驱动装置的冲击较大，容易造成驱动装置内部的部件损坏；因此需要研发一款新型的驱动装置，来解决现有驱动装置使用过程中遇到的问题。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种使用方便，操作简单，稳定性好，传动灵活，同时具有较好的缓冲能力，降低车门开合造成的影响，其具有实用性和使用广泛性的汽车中门驱动装置。
2、为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种汽车中门驱动装置，包括盖板、安装板、上壳、下壳、电机主体、传动机构、绕线轮、导向轮和pcb板，所述盖板、安装板、上壳、下壳依次连接，绕线轮和导向轮设置在盖板与安装板之间，电机主体、传动机构安装在上壳与下壳之间，电机主体通过传动机构带动绕线轮转动，所述传动机构包括一级传动齿轮、一级从动齿轮、
4、本专利技术通过电机主体带动一级传动齿轮的转动，一级传动齿轮带动一级从动齿轮的转动，一级从动齿轮带动二级传动齿轮转动，二级传动齿轮带动二级从动齿轮转动，二级传动齿轮带动绕线轮转动，通过绕线轮正反转动完成拉绳的收放，通过拉绳的作用拉动车门的开启或闭合，实现了自动化操作；同时无刷电机的使用，增加了驱动装置使用过程中的安全性。
5、优选的，所述导向轮包括导向轮一和导向轮二，导向轮一上连接有导向轮安装支架一，所述导向轮安装支架一一端安装有弹簧一，弹簧一、导向轮安装支架一、导向轮一依次连接；导向轮二上连接有导向轮安装支架二，所述导向轮安装支架二一端安装有弹簧二，弹簧二、导向轮安装支架二、导向轮二依次连接。
6、该设置，通过弹簧一、弹簧二的作用，给与导向轮安装支架一、导向轮安装支架二始终一个反弹力，使得拉绳始终处于一个张紧状态，同时通过弹簧一、弹簧二的作用较少拉绳紧绷时产生的拉力，起到较好的缓冲作用，增加了驱动装置使用是的稳定性。
7、优选的，所述导向轮安装支架一、导向轮支架二上设有u型槽和插销结构，导向轮一、导向轮二的两端设置在u型槽中，插销结构插入弹簧一、弹簧二中。
8、该设置，通过u型槽实现了导向轮一、导向轮二的限位，通过插销结构便于了弹簧一、弹簧二与导向轮安装支架一、导向轮安装支架二之间的连接。
9、优选的，所述安装板上设有滑槽一，所述盖板位于滑槽一的相对位置处设有滑槽二，所述u型槽的两侧设有挡边，所述挡边嵌入滑槽一、滑槽二中，导向轮安装支架一、导向轮安装支架二沿滑槽一、滑槽二移动。
10、该设置，通过滑槽一、滑槽二及挡边的作用，实现了导向轮安装支架一、导向轮安装支架二的限位、安装，使得导向轮安装支架一、导向轮安装支架二只能沿滑槽一、滑槽二方向移动，直接的对导向轮一、导向轮二移动方向进行了锁定。
11、优选的，所述安装板位于弹簧一、弹簧二的安装处都设有环形槽，所述环形槽的一侧都设有限位凸台，弹簧一、弹簧二由限位凸台、环形槽之间穿过，所述盖板上设有与环形槽相配合的限位孔，限位凸台的部分嵌入限位孔中。
12、该设置，通过环形槽和限位凸台的作用，完成弹簧一、弹簧二的安装、限位，防止弹簧一、弹簧二在使用的过程中偏移；同时通过限位凸台与限位孔的作用，
13、优选的，所述安装板位于导向轮一的一侧设有拉线槽一，所述安装板位于导向轮二的一侧设有拉线槽二，所述拉线槽一、拉线槽二不处于同一平面上。
14、该设置，通过拉线槽一、拉线槽二的作用，便于了拉绳的穿插，实现拉绳两端的收放；同时拉线槽一、拉线槽二空间上错位的设置，使得拉绳之间不会干扰，防止拉绳之间出现摩擦的现象，增加了拉绳使用的寿命，保证了驱动装置的稳定性。
15、优选的，所述滑槽一上设有加强筋。
16、该设置，通过加强筋的作用，增加了滑槽一处的结构强度，增加了导向轮安装支架一、导向轮安装支架二与滑槽一、之间连接的稳定性。
17、优选的，所述u型槽中设有凸点。
18、该设置，通过凸点实现了导向轮一、导向轮二在u型槽中的限位，使得导向轮一、导向轮二不会与u型槽脱离，增加实用的稳定性。
19、优选的，所述绕线轮、导向轮一、导向轮二呈等腰三角形设置，导向轮一、导向轮二与绕线轮之间距离相同。
20、该设置，使得导向轮一、导向轮二处力臂相同，同时保证了力传输方向的一致性，使得绕线轮在车门开合的过程中受到的拉力稳定。
21、优选的，所述安装板与上壳之间安装有固定件一和固定件二。
22、该设置，通过固定件一、固定件二的作用完成驱动装置在车辆上的安装、固定。
23、本专利技术的有益效果是：使用方便，操作简单，稳定性好，传动灵活，同时具有较好的缓冲能力，降低车门开合造成的影响，同时无刷电机的使用，增加了使用过程中的安全性，能满足广大车型上的使用，其具有实用性和使用的广泛性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车中门驱动装置，其特征在于：包括盖板、安装板、上壳、下壳、电机主体、传动机构、绕线轮、导向轮和PCB板，所述盖板、安装板、上壳、下壳依次连接，绕线轮和导向轮设置在盖板与安装板之间，电机主体、传动机构安装在上壳与下壳之间，电机主体通过传动机构带动绕线轮转动，所述传动机构包括一级传动齿轮、一级从动齿轮、二级传动齿轮和二级从动齿轮，所述一级传动齿轮安装在电机主体上，一级传动齿轮与一级从动齿轮啮合连接，一级从动齿轮与二级传动齿轮连接形成一个整体结构，一级从动齿轮带动二级传动齿轮转动，所述二级传动齿轮带动二级从动齿轮啮合连接并带动二级从动齿轮转动，所述二级从动齿轮安装在绕线轮的一侧，二级从动齿轮带动绕线轮转动，绕线轮转动实现拉绳的收放，所述电机主体为无刷电机。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述导向轮包括导向轮一和导向轮二，导向轮一上连接有导向轮安装支架一，所述导向轮安装支架一一端安装有弹簧一，弹簧一、导向轮安装支架一、导向轮一依次连接；导向轮二上连接有导向轮安装支架二，所述导向轮安装支架二一端安装有弹簧二，弹簧二、导向轮安装支架二、导向轮
3.根据权利要求2所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述导向轮安装支架一、导向轮支架二上设有U型槽和插销结构，导向轮一、导向轮二的两端设置在U型槽中，插销结构插入弹簧一、弹簧二中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述安装板上设有滑槽一，所述盖板位于滑槽一的相对位置处设有滑槽二，所述U型槽的两侧设有挡边，所述挡边嵌入滑槽一、滑槽二中，导向轮安装支架一、导向轮安装支架二沿滑槽一、滑槽二移动。
5.根据权利要求4所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述安装板位于弹簧一、弹簧二的安装处都设有环形槽，所述环形槽的一侧都设有限位凸台，弹簧一、弹簧二由限位凸台、环形槽之间穿过，所述盖板上设有与环形槽相配合的限位孔，限位凸台的部分嵌入限位孔中。
6.根据权利要求5所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述安装板位于导向轮一的一侧设有拉线槽一，所述安装板位于导向轮二的一侧设有拉线槽二，所述拉线槽一、拉线槽二不处于同一平面上。
7.根据权利要求4所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述滑槽一上设有加强筋。
8.根据权利要求4所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述U型槽中设有凸点。
9.根据权利要求2所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述绕线轮、导向轮一、导向轮二呈等腰三角形设置，导向轮一、导向轮二与绕线轮之间距离相同。
10.根据权利要求1所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述安装板与上壳之间安装有固定件一和固定件二。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车中门驱动装置，其特征在于：包括盖板、安装板、上壳、下壳、电机主体、传动机构、绕线轮、导向轮和pcb板，所述盖板、安装板、上壳、下壳依次连接，绕线轮和导向轮设置在盖板与安装板之间，电机主体、传动机构安装在上壳与下壳之间，电机主体通过传动机构带动绕线轮转动，所述传动机构包括一级传动齿轮、一级从动齿轮、二级传动齿轮和二级从动齿轮，所述一级传动齿轮安装在电机主体上，一级传动齿轮与一级从动齿轮啮合连接，一级从动齿轮与二级传动齿轮连接形成一个整体结构，一级从动齿轮带动二级传动齿轮转动，所述二级传动齿轮带动二级从动齿轮啮合连接并带动二级从动齿轮转动，所述二级从动齿轮安装在绕线轮的一侧，二级从动齿轮带动绕线轮转动，绕线轮转动实现拉绳的收放，所述电机主体为无刷电机。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述导向轮包括导向轮一和导向轮二，导向轮一上连接有导向轮安装支架一，所述导向轮安装支架一一端安装有弹簧一，弹簧一、导向轮安装支架一、导向轮一依次连接；导向轮二上连接有导向轮安装支架二，所述导向轮安装支架二一端安装有弹簧二，弹簧二、导向轮安装支架二、导向轮二依次连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车中门驱动装置，其特征在于：所述导向轮安装支架一、导向轮支架二上设有u型槽和插销结构，导向轮一、导向轮二的两端设置在u型槽中，插销结构插入弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：席艳婷，刘军，韩思，
申请(专利权)人：杭州锐一汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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