【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种反作用轴与主动链轮之间的轴向密封结构，属于变速器密封。
技术介绍
1、在现有的机械密封结构中，密封环外径通常用于与对配件实现密封，这种密封方式要求在内部的零件上开设密封环槽。然而，在特定的机械系统中，如变速器等精密机械装置中，内部零件的结构设计受到严格的尺寸和重量限制。特别是在反作用轴的设计上，其密封配合径处的最小壁厚是一个重要的考虑因素，它直接关系到零件的强度和使用寿命。
2、在现有的设计中，为了满足密封要求，在反作用轴上增加密封环槽会导致其外径至少增加6mm以上。这种设计上的改变不仅会使反作用轴本身加粗，而且会导致所有与反作用轴配合的零件都必须进行相应的调整，使它们的尺寸也同步加粗。这种连锁反应会导致变速器整体的结构尺寸增大，外径加粗，从而增加了整个变速器的重量，并且可能影响其搭载性和使用性能。因此，如何在不改变反作用轴及其配合零件尺寸的前提下，实现反作用轴与主动链轮之间的油压密封，成为了当前
中亟待解决的问题。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供一种反作用轴与主动链轮之间的轴向密封结构。
2、实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：一种反作用轴与主动链轮之间的轴向密封结构，包括密封环、波形垫片以及止推垫片；所述止推垫片、密封环以及波形垫片依次紧密贴合设置，止推垫片远离密封环的端面与泵壳的端面紧密贴合设置，所述波形垫片远离密封环的端面与主动链轮端面的下部紧密贴合设置，所述主动链轮端面的上部与止推垫片紧密
3、所述止推垫片的截面为l型，止推垫片的竖环与泵壳的端面以及主动链轮的端面紧密贴合设置，止推垫片的横环与主动链轮的外壁过盈配合连接。
4、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
5、本专利技术密封环与反作用轴配合实现密封，结构更紧凑，可以在不增加反作用轴直径的基础上，实现主动链轮与反作用轴之间的油压密封，降低了变速器的重量，减小了变速器的直径，使变速器的径向长度更小，在整车上具有更好的搭载性。
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1.一种反作用轴与主动链轮之间的轴向密封结构，其特征在于：包括密封环(2)、波形垫片(3)以及止推垫片(5)；所述止推垫片(5)、密封环(2)以及波形垫片(3)依次紧密贴合设置，止推垫片(5)远离密封环(2)的端面与泵壳(6)的端面紧密贴合设置，所述波形垫片(3)远离密封环(2)的端面与主动链轮(4)端面的下部紧密贴合设置，所述主动链轮(4)端面的上部与止推垫片(5)紧密贴合设置，所述密封环(2)的外端与主动链轮(4)之间设有间隙；所述泵壳(6)、止推垫片(5)、密封环(2)、波形垫片(3)以及主动链轮(4)均套装在反作用轴(1)的外侧，泵壳(6)过盈卡接在反作用轴(1)的外侧，密封环(2)间隙套装在反作用轴(1)的外侧，止推垫片(5)、波形垫片(3)以及主动链轮(4)均环套装在反作用轴(1)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种反作用轴与主动链轮之间的轴向密封结构，其特征在于：所述止推垫片(5)的截面为L型，止推垫片(5)的竖环与泵壳(6)的端面以及主动链轮(4)的端面紧密贴合设置，止推垫片(5)的横环与主动链轮(4)的外壁过盈配合连接。
【技术特征摘要】
1.一种反作用轴与主动链轮之间的轴向密封结构，其特征在于：包括密封环(2)、波形垫片(3)以及止推垫片(5)；所述止推垫片(5)、密封环(2)以及波形垫片(3)依次紧密贴合设置，止推垫片(5)远离密封环(2)的端面与泵壳(6)的端面紧密贴合设置，所述波形垫片(3)远离密封环(2)的端面与主动链轮(4)端面的下部紧密贴合设置，所述主动链轮(4)端面的上部与止推垫片(5)紧密贴合设置，所述密封环(2)的外端与主动链轮(4)之间设有间隙；所述泵壳(6)、止推垫片(5)、密封环(2)、波...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦辉，韩学勇，吴维峰，孙长贺，何延宇，闫学良，关崴，柴召朋，张鹏，付鹏举，于泳轩，张艳慧，王墨，杨林，李雪松，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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