一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱，其特征在于：一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱，其特征包括：它包括一封闭箱体，封闭箱体的外壁由上盖板、下盖板和四周腹板围成，封闭箱体的内部由隔板分割为若干个封闭空间，每个封闭空间内放入一独立油箱，上盖板上设置有一注油管，注油管上设置有一密封圈和一圆形法兰盖，注油管与其中一独立油箱的顶部连通，每一隔板顶部设置有一缺口，在各缺口处设置有将各个独立油箱连通的通气管，每个独立油箱的底面设置有一出油口，所有出油口均从下盖板伸到封闭箱体外，并且各个出油口通过输油管相互连通。施工完成后，卸下出油管上的连接部件及输油管，将油箱中的油排净。本发明专利技术可以广泛应用于铁路货车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种油箱，特别是关于一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱。
技术介绍
目前，我国铁路铺轨架桥机车辆用油箱，一般是利用铁路货车车体自身侧梁形成 的封闭箱体1作为油箱(如图1、图2所示)，该封闭箱体1的外壁由上盖板2、下盖板3和 腹板4围成，封闭箱体1的内部由隔板5将其分割为若干个空间，每个隔板的下部都设置有 一连通相邻空间的通孔6。封闭箱体1的上盖板2中部设置有一注油口 7，注油口 7上设置 有一圆形法兰盘8，法兰盘8上设置有一密封圈9，密封圈9上设置有一圆形法兰盖10。当 上述铁路货车油箱用于铺轨架桥机作业时，需要卸下法兰盘8上的法兰盖10，从注油口 7直 接往封闭箱体1内注油，然后通过外接管路连接发电机即可为铺轨架桥机提供牵引动力。 而当上述铺轨架桥机需要进行转场运输时，需要将封闭箱体1底部设置的油堵11打开，将 剩余的油排出，再将法兰盖10紧固在法兰盘8上。这种油箱的缺点是1、由于在车体侧梁 内直接装油，车体受力时有时会造成燃油或液压油的泄漏，因此存在较大的安全隐患。2、由 于封闭箱体内充有燃油或液压油，无法对车体施焊，因此对车辆的运行维护造成不便。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种可避免燃油或液压油泄漏、便于车辆维 护的铁路铺轨架桥机车辆用油箱。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱，其特征在于它包括一封闭箱体，所述封闭箱体的外壁由上盖板、下盖板和腹板及隔板围成，所述封闭箱体的内部由隔板可分割为若干个封闭空间，所述每个密闭空间内放入一独立油箱，所述上盖板上设置有一注油管，所述注油管上设置有一密封圈和一圆形法兰盖，所述注油管与其中一独立油箱的顶部连通，所述每一隔板顶部设置有一缺口 ，在所述各缺口处设置有将各个独立油箱连通的通气管，所述每个独立油箱的底面设置有一出油口，所述所有出油口均从下盖板伸到封闭箱体外，并且所述各个出油口通过输油管相互连通。所述封闭箱体内被隔板分割出来的密闭空间的数量不限。 所述各个出油口上的连接部件可以包括各种管接头、弯头、三通、输油管等。本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本专利技术由于在车体侧梁内设置了若干个可与其分离的封闭的独立油箱，因此可以有效地避免利用车体侧梁自身形成油箱，而造成的燃油或液压油的泄漏，解决了现有技术中存在的安全隐患。2、本专利技术各独立油箱的下部通过输油管相互连通，顶部通过通气管相互连通，因此当本专利技术用于铺轨架桥作业时，可以通过一个注油口为各独立油箱内同时注油，并保持各独立油箱具有同一水平面的注油量和各独立油箱的均衡气压。3、本专利技术操作简单，只需打开法兰盖即注油；施工作业完成后卸下各独立油箱底部出油口处的连接件，既可以放出剩余的油成为一个通用的铁路货车进行转场运输。4、本专利技术由于采用了独立油箱与车体车辆分离，因此便于车辆维修施焊。本专利技术可广泛应用于各种需要利用车辆自身提供储备液压油的铁路货车中。 附图说明 图1是现行铁路货车用油箱结构示意图 图2是图1的俯视示意图 图3是本专利技术的结构示意图 图4是图3的俯视示意图具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术的进行详细的描述。 如图3、图4所示，本专利技术包括一铁路货车自身侧梁形成的封闭箱体l，封闭箱体1 由上盖板2、下盖板3和腹板4及隔板5围成，封闭箱体1的内部由隔板5分割为若干个封 闭空间，每个由隔板5分割出来的封闭空间内放入一独立油箱6。在封闭箱体l的上盖板2 上设置有一注油管7，注油管7上设置有一密封圈8和一圆形法兰盖9，注油管7与其中一 独立油箱6顶部连通。每一隔板5顶部设置有一缺口 IO，在各缺口 IO处设置有将各个独立 油箱6连通的通气管11，每个独立油箱6的底面设置有一出油口 12，所有出油口 12均从下 盖板3伸到封闭箱体1夕卜，并通过输油管13相互连通。 在进行铺轨架桥作业前，先卸下法兰盖9，用供油设备的供油管向注油管7中注 油，进而通过底部的输油管13使各个独立油箱6中都进油，各独立油箱6中的气体会通过 相互连通的通气管11进入连接有注油管7的独立油箱6，并从敞开的注油管7排出，直至供 油设备供油达到预定值(不会充满各个独立油箱6)，然后通过外接管路连接发电机即可为 铺轨架桥机提供牵引动力。 当完成铺轨架桥作业后，需要转场过轨运输时，先卸下各出油口 12上的连接部件 及输油管13，将各独立油箱6中剩余的油排净，再将法兰盖10紧固在注油管7上，使本专利技术 的铁路铺轨架桥机车辆用油箱在正线过轨运输中保证安全。 上述实施例中，封闭箱体1内被隔板分割出来的封闭空间数量不限，可以根据车 体侧梁的长度、宽度及施工作业需求等确定。 上述实施例中，各个出油口 12上的连接部件可以包括各种管接头、弯头、三通、输 油管等，只要使各独立油箱6之间相互连通即可。 本专利技术装置的实施例仅用于说明本专利技术，其中各部件的结构、设置位置及连接方 式都是可以有所变化的，凡是在本专利技术技术方案的基础上进行的改进和等同变换，均不应 排除在本专利技术的保护范围之外。权利要求一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱，其特征在于它包括一封闭箱体，所述封闭箱体的外壁由上盖板、下盖板和腹板及隔板围成，所述封闭箱体的内部由隔板分割为若干个封闭空间，所述每个封闭空间内放入一独立油箱，所述上盖板上设置有一注油管，所述注油管上设置有一密封圈和一圆形法兰盖，所述注油管与其中一独立油箱的顶部连通，所述每一隔板顶部设置有一缺口，在所述各缺口处设置有将各个独立油箱连通的通气管，所述每个独立油箱的底面设置有一出油口，所述所有出油口均从下盖板伸到封闭箱体外，并且所述各个出油口通过输油管相互连通。2. 如权利要求1所述的一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱，其特征在于所述封闭箱体 内被隔板分割出来的封闭空间的数量不限。3. 如权利要求1或2所述的一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱，其特征在于所述各个 出油口上的连接部件可以包括各种管接头、弯头、三通、输油管等。全文摘要本专利技术涉及一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱，其特征在于一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱，其特征包括它包括一封闭箱体，封闭箱体的外壁由上盖板、下盖板和四周腹板围成，封闭箱体的内部由隔板分割为若干个封闭空间，每个封闭空间内放入一独立油箱，上盖板上设置有一注油管，注油管上设置有一密封圈和一圆形法兰盖，注油管与其中一独立油箱的顶部连通，每一隔板顶部设置有一缺口，在各缺口处设置有将各个独立油箱连通的通气管，每个独立油箱的底面设置有一出油口，所有出油口均从下盖板伸到封闭箱体外，并且各个出油口通过输油管相互连通。施工完成后，卸下出油管上的连接部件及输油管，将油箱中的油排净。本专利技术可以广泛应用于铁路货车。文档编号B61C17/02GK101722959SQ20091026170公开日2010年6月9日 申请日期2009年12月28日 优先权日2009年12月28日专利技术者卫利军, 杨传丰, 黄元琳 申请人:南车二七车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路铺轨架桥机车辆用油箱，其特征在于：它包括一封闭箱体，所述封闭箱体的外壁由上盖板、下盖板和腹板及隔板围成，所述封闭箱体的内部由隔板分割为若干个封闭空间，所述每个封闭空间内放入一独立油箱，所述上盖板上设置有一注油管，所述注油管上设置有一密封圈和一圆形法兰盖，所述注油管与其中一独立油箱的顶部连通，所述每一隔板顶部设置有一缺口，在所述各缺口处设置有将各个独立油箱连通的通气管，所述每个独立油箱的底面设置有一出油口，所述所有出油口均从下盖板伸到封闭箱体外，并且所述各个出油口通过输油管相互连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄元琳，杨传丰，卫利军，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]