【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电子领域，尤其涉及一种硬件寻址系统及方法。
技术介绍
1、随着汽车数字化，互联化的发展，无线定位技术在车上的应用越来越广，比如btle、hadm、uwb等定位技术。为实现定位精度及扩展功能，除了主模块之外，一般会在车上的不同位置安装多个从模块,为了方便零件管理，所有的从模块一般会采用同一个零件号，在车上安装时完成自动寻址。目前大多数从模块采用传统硬件编码方式进行位置锁定，该方法需要较多的线来进行硬件地址编码，不但增加了整车的重量和成本，对于新能源车也存着能耗和安全的影响，如何精准并自动完成各个从模块位置寻址，又能减少线束使用，成为现有技术需要解决的问题。
技术实现思路
1、为了克服上述技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种能够有效减少所需硬件的寻址系统及方法，对所需的从模块进行编码，以便后续功能的实现。
2、具体的，本专利技术公开了一种硬件寻址系统，包括：
3、主模块和若干从模块，所述从模块与所述主模块通过寻址引脚相连；
4、所述主模块用于根据所述寻址引脚处对所述从模块配置的上电状态对所述从模块进行编码，所述上电状态包括高电平、低电平和空载。
5、优选的，包括a个所述从模块，所述主模块包括b个寻址引脚，所述上电状态包括高电平、低电平和空载，对应的上电编码分别为0、1、x，所述b为不小于log3a的整数；
6、所述主模块用于根据所述寻址引脚处对所述从模块配置的上电状态，对所述从模块进行编码，所述从模块对应的地址
7、优选的，所述a不大于三时，所述主模块包括第一引脚；
8、所述主模块用于根据所述寻址引脚处对所述从模块配置的上电状态，对所述从模块进行编码，所述从模块的地址编码包括0、1、x。
9、优选的，所述a不大于九时，所述主模块包括第二引脚和第三引脚；
10、所述主模块用于根据所述寻址引脚处对所述从模块配置的上电状态，对所述从模块进行编码，所述从模块的地址编码包括00、01、0x、10、11、1x、x0、x1、xx。
11、优选的，所述从模块为定位模块，用于定位目标物体，将所述目标物体的位置信息发送至所述主模块；
12、所述位置信息包括所述从模块的地址编码。
13、本专利技术的另一方面，提供一种硬件寻址方法，包括：确定主模块的寻址引脚处对所述从模块配置的上电状态；依据所述上电状态对所述从模块进行编码，所述上电状态包括高电平、低电平和空载。
14、优选的，a个所述从模块，所述主模块包括b个寻址引脚，所述上电状态包括高电平、低电平和空载，对应的上电编码分别为0、1、x，所述b为不小于log3a的整数；
15、根据所述寻址引脚处对所述从模块配置的上电状态，对所述从模块进行编码，所述从模块对应的地址编码包括b位数字，分别对应所述b个所述寻址引脚处的上电编码。
16、优选的，所述a不大于三时，根据所述寻址引脚处对所述从模块配置的上电状态，对所述从模块进行编码，所述从模块的地址编码包括0、1、x。
17、优选的，所述a不大于九时，所述主模块用于根据所述寻址引脚处对所述从模块配置的上电状态，对所述从模块进行编码，所述从模块的地址编码包括00、01、0x、10、11、1x、x0、x1、xx。
18、优选的，所述从模块定位目标物体，将所述目标物体的位置信息发送至所述主模块，所述位置信息包括所述从模块的地址编码
19、采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
20、1.使用现有的硬件即可完成硬件寻址，无需使用过多的电线或者其他硬件，能够有效减少能耗和生产成本。
21、2.能够广泛应用于车辆的功能系统中，例如btle、hadm、uwb等定位技术中，配合其他装置即可完成精准的定位。并且，在应用于车辆中时，可以有效减少整车重量以及生产成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种硬件寻址系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的硬件寻址系统，其特征在于，
3.如权利要求2所述的硬件寻址系统，其特征在于，
4.如权利要求2所述的硬件寻址系统，其特征在于，
5.如权利要求1-4任一所述的硬件寻址系统，其特征在于，
6.一种硬件寻址方法，其特征在于，
7.如权利要求6所述的硬件寻址方法，其特征在于，
8.如权利要求7所述的硬件寻址方法，其特征在于，
9.如权利要求7所述的硬件寻址方法，其特征在于，
10.如权利要求6-9任一所述的硬件寻址方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种硬件寻址系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的硬件寻址系统，其特征在于，
3.如权利要求2所述的硬件寻址系统，其特征在于，
4.如权利要求2所述的硬件寻址系统，其特征在于，
5.如权利要求1-4任一所述的硬件寻址系统，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：张道龙，刘峰，华旸，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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