电动作业车制造技术

技术编号：43033484 阅读：6 留言：0更新日期：2024-10-18 17:35

本发明专利技术提供一种电动作业车，该电动作业车具有：机体；行驶装置，设置于机体；马达(M)，驱动行驶装置；逆变器(14)，向马达(M)供给电力；散热器(23)，对制冷剂进行冷却；冷却路径(26)，被散热器(23)冷却的制冷剂绕经包括马达(M)在内的复数个冷却对象而向散热器(23)循环，马达(M)在比其他的冷却对象靠冷却路径(26)的下游区域被冷却。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及利用马达驱动行驶装置的电动作业车。

技术介绍

1、如专利文献1所示，电动作业车(电动作业机)利用马达(电动马达)驱动行驶装置。电动作业车为了驱动马达而具有行驶用电池、逆变器等，而且，还具有用于对向各种辅机供给的电力的电压进行转换的dc/dc转换器(dc-to-dc converter：直流-直流转换器)。

2、另外，电动作业车具有散热器和冷却路径，以对马达、逆变器、dc/dc转换器等进行冷却。冷却路径是被散热器冷却的制冷剂绕经马达、逆变器、dc/dc转换器等而向散热器循环的路径。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2021-80709号公报

技术实现思路

1、专利技术要解决的问题

2、然而，需要更有效地冷却马达、逆变器、dc/dc转换器等冷却对象，使冷却对象的性能稳定化。

3、本专利技术的目的在于有效地对冷却对象进行冷却。

4、用于解决问题的手段

5、为了实现上述目的，本专利技术的一个实施方式所涉及的电动作业车具有：机体；行驶装置，设置于所述机体；马达，驱动所述行驶装置；散热器，对制冷剂进行冷却；以及冷却路径，被所述散热器冷却的所述制冷剂绕经包括所述马达在内的复数个冷却对象而向所述散热器循环，所述马达在比其他所述冷却对象靠所述冷却路径的下游区域被冷却。

6、马达在工作中的发热量较大。因此，与马达进行热交换而对马达进行冷却后的制冷剂的温度上升

7、根据上述结构，在冷却路径中，工作中的发热量较大的马达被最后冷却。其结果是，能够利用保持了充分的冷却性能的制冷剂对马达以外的冷却对象进行冷却，从而能够有效地对马达以外的冷却对象进行冷却。此外，由于马达在工作中的发热量较大，因此，即使是对其他冷却对象进行冷却而温度稍微上升的制冷剂，也能够充分地对马达进行冷却。

8、另外，作为所述冷却对象也可以具有：逆变器，向所述马达供给电力；以及dc/dc转换器，对向电气部件供给的电力的电压进行转换。

9、根据这样的结构，在冷却路径中流通的制冷剂能够有效地冷却逆变器、dc/dc转换器。

10、另外，所述冷却路径可以从所述散热器依次通过所述逆变器、所述dc/dc转换器、所述马达而返回所述散热器。

11、如上所述，马达在工作中的发热量较大。另外，逆变器与马达相比发热量小，但与马达相比通常耐热性较低，受热的影响较大。另外，dc/dc转换器的发热量小，与马达和逆变器相比冷却的必要性较小。

12、根据上述结构，由于制冷剂在马达之前对逆变器和dc/dc转换器进行冷却，因此逆变器和dc/dc转换器被适当地冷却。此外，dc/dc转换器的发热量比逆变器小，dc/dc转换器的耐热性比逆变器大，因此，即使是对逆变器进行冷却后的制冷剂，也能够适当地对dc/dc转换器进行冷却。因此，制冷剂能够充分地冷却马达、逆变器和dc/dc转换器。

13、另外，也可以以所述机体的前进方向为前方，从前方开始，所述散热器、所述逆变器及所述马达依次在所述机体的前后方向上排列。

14、通过这样的结构，在散热器的后方，逆变器、马达按照制冷剂冷却的顺序依次排列，因此能够有效地构成冷却路径，从而能够有效地对冷却对象进行冷却。

15、另外，所述电动作业车也可以还具有行驶用电池，所述行驶用电池对经由所述逆变器向所述马达供给的电力进行蓄电，所述逆变器也可以配置在所述行驶用电池的下方，在俯视时，所述逆变器也可以与所述行驶用电池重叠。

16、通过这样的结构，能够有效地配置逆变器和行驶用电池。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动作业车，其中，

2.根据权利要求1所述的电动作业车，其中，

3.根据权利要求2所述的电动作业车，其中，

4.根据权利要求3所述的电动作业车，其中，

5.根据权利要求4所述的电动作业车，其中，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种电动作业车，其中，

2.根据权利要求1所述的电动作业车，其中，

3.根据权利要求2所述的电动作...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈崎一人，河端真一，松本隆之介，满井健二，沟口祥辉，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：

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