【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及浅水导管架非滑道建造及运输，具体涉及一种浅水导管架的非滑道区域建造及spmt滚装装船方法。
技术介绍
1、在当前海洋油气开采设备中，传统的水深70米以内的浅水导管架通常采用立式建造spmt装船，而水深70米以外的浅水导管架则不合适立式建造，通常建造方式为滑道卧式建造滑移拖拉装船。随着国内海洋边际油田的开采，大量水深100米左右，重量5000t以内的浅水导管架需要开工建造，如采用传统滑道卧式建造，将占用建造场地宝贵的滑道资源，若同时建造多个上百米水深的导管架，则会导致建造场地的滑道资源消耗殆尽。此外，由于该类型浅水导管架重量较小，滑道单位产出吨位非常低，导致该类浅水导管架采用滑道建造的经济性较差。
2、因此浅水导管架非滑道建造、spmt装船的方式越发重要，该方式不但具有不占用滑道资源、不需要滑移拖拉设备、总装垫墩预制量少、抬梁可重复利用等优点，还具有spmt组车便捷、运输路径灵活、建造工位的顺序要求低、装船周期短的特点，有利于利用场地非滑道区面积，扩大同期承建能力，减少项目成本，大幅提高建造竞争力。但是目前针对浅水导管架的卧式非滑道区域建造及spmt装船缺乏成熟的技术方案。
3、本专利技术所提供的方法，在非滑道区域完成浅水导管架建造，后续使用spmt完成浅水导管架的滚装装船出货，适用于5000t及以下、4腿、无下水桁架结构、采用吊装下水安装方式的浅水导管架卧式非滑道建造。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本专利技术一种浅水导管架的非滑道
2、为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案如下：
3、一种浅水导管架的非滑道区域建造及spmt滚装装船方法，包括以下步骤：
4、获取浅水导管架和运输驳船的参数，并根据获取的参数选择浅水导管架非滑道建造区域以及确定所述浅水导管架的建造顺序；
5、根据获取的参数确定spmt滚装装船的预布车方案，并根据所述预布车方案对所述浅水导管架滚装装船用的抬梁、装船垫墩以及总装垫墩进行设计；
6、获取所述浅水导管架非滑道建造区域建造时的对地压力，并根据所述对地压力对所述浅水导管架非滑道建造区域进行地基处理；
7、对spmt模块车整体运输稳定性进行分析，并根据稳定性分析结果对局部支撑进行设计；
8、根据所述浅水导管架非滑道建造区域的场地布置以及运输路径沿途干涉物的分布情况，确定从所述浅水导管架非滑道建造区域运输至所述运输驳船的运输路径。
9、作为本专利技术优选的实施方式，在获取浅水导管架和运输驳船的参数时，包括：
10、根据所述浅水导管架的设计资料以及所述运输驳船的信息，得到所述浅水导管架和所述运输驳船的参数；
11、其中，所述浅水导管架的参数包括：所述浅水导管架的尺寸、重量、重心、零构件的规格、壁厚、材质以及主结构形式；所述运输驳船的参数，包括：所述运输驳船甲板的长、宽、承载力以及干涉物分布。
12、作为本专利技术优选的实施方式，在选择浅水导管架非滑道建造区域以及确定所述浅水导管架的建造顺序时，包括：
13、根据所述浅水导管架的尺寸以及所述浅水导管架非滑道建造区域的面积和规划，选择所述浅水导管架非滑道建造区域，并根据所述浅水导管架的结构特点，确定所述浅水导管架的建造顺序。
14、作为本专利技术优选的实施方式，在确定spmt滚装装船的预布车方案时，包括：
15、根据所述浅水导管架的主结构形式，确定spmt滚装装船的预布车方案；
16、根据所述预布车方案初步确定抬梁的布置形式以及位置；
17、其中，所述预布车方案需满足所述运输驳船甲板的长、宽要求；
18、在对所述浅水导管架滚装用的抬梁进行设计时，包括：
19、提取所述抬梁的受力模型，根据所述受力模型，采用设计仿真软件和海上结构分析软件对所述抬梁进行设计，确定所述抬梁的规格、尺寸、材质、数量、布置位置、布置方式以及支撑位置；
20、其中，所述抬梁的布置位置需与所述浅水导管架的主结构节点位置对齐；
21、在对所述浅水导管架滚装用的装船垫墩进行设计时，包括：
22、根据所述浅水导管架的参数以及所述抬梁的信息，使用海上结构分析软件进行建模，确定所述装船垫墩的受力大小；
23、根据所述受力大小并通过设计仿真软件对所述装船垫墩进行设计，确定所述装船垫墩的结构形式；
24、其中，所述装船垫墩的布置以及底面需满足所述运输驳船甲板的尺寸以及承载力的要求；
25、在对所述浅水导管架滚装用的总装垫墩进行设计时，包括：
26、确定所述总装垫墩的布置位置，通过海上结构分析软件建立力学模型，并确定所述总装垫墩的受力大小；
27、通过设计仿真软件确定所述总装垫墩的结构形式。
28、作为本专利技术优选的实施方式，在获取所述浅水导管架非滑道建造区域建造时的对地压力时，包括：
29、根据地基承载力检测规范和标准，对支撑区域地基进行检测，得到地基承载力特征值，取得地基承载力最大允许值；
30、根据所述浅水导管架的规格、材质信息，通过海上结构分析软件建立力学模型，并根据所述浅水导管架的支撑位置，得到各垫墩结构对地面的压强；
31、将所述对地面的压强与所述地基承载力最大允许值进行比较，若大于所述地基承载力最大允许值，则重新设计所述总装垫墩，并获取支反力，直至所述对地面的压强小于等于所述地基承载力最大允许值；
32、在对所述浅水导管架非滑道建造区域进行地基处理时，包括：
33、对所述浅水导管架非滑道建造区域中垫墩布置区域的下方地基进行处理；
34、处理方式为：埋置厚度满足要求的钢筋混凝土平台，并且在所述钢筋混凝土平台上方使用水泥砂浆找平，边缘与周围地面平齐。
35、作为本专利技术优选的实施方式，上述方法，还包括：
36、所述浅水导管架非滑道建造区域在建造过程中，若发生不均匀沉降，则通过spmt顶升、牛腿配合千斤顶顶升进行沉降处理；
37、其中，在通过spmt顶升进行沉降处理时，包括：
38、通过spmt及上方的顶升工装对沉降点进行顶升，顶升至指定高度后将垫板放入垫墩与地面之间的顶升间隙中，完成沉降补偿；
39、所述spmt及上方的顶升工装包括：spmt分载梁、spmt支撑墩、垫木、垫板；
40、在通过牛腿配合千斤顶顶升进行沉降处理时，包括：
41、将牛腿结构焊接于沉降垫墩所在的支柱两侧的指定位置，并在牛腿上方固定好千斤顶，待千斤顶顶升至指定高度后将垫板放入顶升间隙中，完成沉降补偿。
42、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种浅水导管架的非滑道区域建造及SPMT滚装装船方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的浅水导管架的非滑道区域建造及SPMT滚装装船方法，其特征在于，在获取浅水导管架和运输驳船的参数时，包括：
3.根据权利要求2所述的浅水导管架的非滑道区域建造及SPMT滚装装船方法，其特征在于，在选择浅水导管架非滑道建造区域以及确定所述浅水导管架的建造顺序时，包括：
4.根据权利要求2所述的浅水导管架的非滑道区域建造及SPMT滚装装船方法，其特征在于，在确定SPMT滚装装船的预布车方案时，包括：
5.根据权利要求4所述的浅水导管架的非滑道区域建造及SPMT滚装装船方法，其特征在于，在获取所述浅水导管架非滑道建造区域建造时的对地压力时，包括：
6.根据权利要求1所述的浅水导管架的非滑道区域建造及SPMT滚装装船方法，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求2所述的浅水导管架的非滑道区域建造及SPMT滚装装船方法，其特征在于，在对SPMT模块车整体运输稳定性进行分析时，包括：
8.根据权利要求1所
9.根据权利要求1或4所述的浅水导管架的非滑道区域建造及SPMT滚装装船方法，其特征在于，所述SPMT滚装装船的预布车方案，包括：
10.根据权利要求7所述的浅水导管架的非滑道区域建造及SPMT滚装装船方法，其特征在于，在设计运输支撑工装时，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种浅水导管架的非滑道区域建造及spmt滚装装船方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的浅水导管架的非滑道区域建造及spmt滚装装船方法，其特征在于，在获取浅水导管架和运输驳船的参数时，包括：
3.根据权利要求2所述的浅水导管架的非滑道区域建造及spmt滚装装船方法，其特征在于，在选择浅水导管架非滑道建造区域以及确定所述浅水导管架的建造顺序时，包括：
4.根据权利要求2所述的浅水导管架的非滑道区域建造及spmt滚装装船方法，其特征在于，在确定spmt滚装装船的预布车方案时，包括：
5.根据权利要求4所述的浅水导管架的非滑道区域建造及spmt滚装装船方法，其特征在于，在获取所述浅水导管架非滑道建造区域建造...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅健，李冰，邓凯，卫旭敏，陈世伟，林小诗，郭少林，王春晓，刘伟铭，陈俊园，董卿，
申请(专利权)人：中海福陆重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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