一种具有0度尼龙缠绕冠带层的低断面全钢子午线轮胎制造技术

技术编号：43027026 阅读：15 留言：0更新日期：2024-10-18 17:27

本发明专利技术涉及全钢子午线轮胎领域，公开了一种具有单层0度尼龙缠绕冠带层的低断面全钢子午线轮胎，该轮胎的带束层由1#带束层、2#带束层、3#带束层和0度尼龙缠绕冠带层构成。0度尼龙缠绕冠带层设置在3#带束层上面，0度尼龙缠绕冠带层的两侧包裹1#带束层、2#带束层和3#带束层的两侧端点，且尼龙帘布条的首端和尾端留有相同余长可折返叠加缠绕至少1.5圈，0度尼龙缠绕冠带层宽度W<subgt;0</subgt;与最宽带束层宽度W<subgt;2</subgt;的比值范围为1.05＜W<subgt;0</subgt;/W<subgt;2</subgt;≤1.4，中心点的膨胀率为1.0%‑3.5%。本发明专利技术提供的缠绕冠带层设计，为轮胎提供一个从冠部到肩部的周向箍紧力，提升了轮胎轮廓的稳定性，有效抑制钢丝端点的异常膨胀，提升了轮胎冠部的强度、刚性和耐冲击性，提高了轮胎的安全性能。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及全钢子午线轮胎领域，具体地说，涉及一种具有0度尼龙缠绕冠带层的低断面全钢子午线轮胎。

技术介绍

1、随着近几年低断面全钢子午线轮胎市场竞争加剧，零售及配套对轮胎成本要求进一步提高。

2、全钢子午线载重胎的结构一般为四层带束层结构或者零度带束层结构，带束层径向排列在胎体和胎面之间，是轮胎的主要受力部件。带束层之间为交叉结构，并且与胎面中心呈一定的夹角，当该结构的轮胎充气受力行驶中，肩部区域的带束层对轮胎的环箍作用会小于胎面中间区域。因此，轮胎在行驶中，轮胎肩部区域的径向扩张量比轮胎中间区域大，导致轮胎在行驶中，胎肩部位的周向变形相对更大，使得在肩部位置生热更高，容易出现带束层与胎面胶之间脱层或裂开的问题。

3、此外，低断面、扁平化是轮胎未来的发展趋势。轮胎越扁平，轮廓的高宽比越小，充气时周向扩张越明显，需要带束层提供更大的周向箍紧力，才能保持轮廓的稳定性。传统的四层结构带束层其带束层钢丝存在两个自由端，依靠钢丝本身拉伸力在周向方向的分量，提供有限的周向箍紧力，因此为了增加周向箍紧力，一般会选用更强的钢丝品种，更高的压延密度，更小的排列角度，设计时考虑提供更大的预拉伸力，导致设计重量大幅上升，同时加剧了轮胎的生热，增加了油耗和成本。

4、中国专利技术专利（公开号：cn108638756b，公开日：2024-02-09）公开了一种具有回折式多层缠绕结构的重载型子午线轮胎，该轮胎包括胎面、胎体、带束层、胎圈，所述带束层由1#带束层、2#带束层、0度带束层和3#带束层组成；所述1#带束层设

技术实现思路

1、本专利技术针对现有技术的不足，提供一种具有0度尼龙缠绕冠带层的低断面全钢子午线轮胎，为轮胎提供一个从冠部到肩部的周向箍紧力，提升了轮胎轮廓的稳定性，有效抑制钢丝端点的异常膨胀，提升了轮胎冠部的强度、刚性和耐冲击性，提高了轮胎的安全性能，延长了轮胎的使用寿命。

2、为了实现上述的目的，本专利技术采用了以下的技术方案：

3、一种具有0度尼龙缠绕冠带层的低断面全钢子午线轮胎，该轮胎的带束层由1#带束层、2#带束层、3#带束层和0度尼龙缠绕冠带层构成，1#带束层、2#带束层和3#带束层排列角度为15-50°，相邻带束层的极差为7.5-25mm；

4、所述1#带束层贴在胎体之上，为径向最内侧，所述2#带束层贴合设置在1#带束层上面，所述3#带束层贴合设置在2#带束层上面；

5、所述0度尼龙缠绕冠带层设置在3#带束层上面，0度尼龙缠绕冠带层的两侧包裹1#带束层、2#带束层和3#带束层的两侧端点；整个0度尼龙缠绕冠带层采用尼龙帘布条周向螺旋0度缠绕，且尼龙帘布条的首端和尾端留有相同余长可折返叠加缠绕至少1.5圈，在0度尼龙缠绕冠带层的两侧形成叠加缠绕层；

6、0度尼龙缠绕冠带层宽度w0与最宽带束层宽度w2的比值范围为1.05＜w0/w2≤1.4，0度尼龙缠绕冠带层中心点的膨胀率为1.0%-3.5%。

7、作为优选，所述尼龙帘布条为多根尼龙压延后裁切得到的3-15mm窄长条状带束。

8、作为优选，所述尼龙有效工作伸长率为0.5%-6%。

9、作为优选，三层带束层的加权角度≥40°，

10、加权角度θ=arc sin(sinθ1+(n2*f2)/(n1*f1)*sinθ2+(n3*f3)/(n1*f1)*sinθ3)，

11、其中，f1为最宽的带束层的单丝强度，θ1为其角度，n1为其线密度；f2为第二宽的带束层的单丝强度，θ2为角度，n2为其线密度；f3为最窄的带束层的单丝强度，θ3为角度，n3为其线密度。

12、本专利技术提供的缠绕冠带层设计，可将尼龙帘布条的两个自由端隐藏起来，降低了尼龙帘布条破损的概率；并将带束层钢丝边缘区域和端点位置紧紧包裹，增强了该区域的结构强度，有效抑制钢丝端点的异常膨胀，减小轮胎的形变量；为轮胎提供了一个从冠部到肩部的周向箍紧力，可有效抑制带束层的膨胀和形变，提升了轮胎轮廓的稳定性，减小轮胎的形变量，提升了轮胎冠部的强度、刚性和耐冲击性，提高了轮胎的安全性能，延长了轮胎的使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种具有0度尼龙缠绕冠带层的低断面全钢子午线轮胎，其特征在于，该轮胎的带束层由1#带束层（1）、2#带束层（2）、3#带束层（3）和0度尼龙缠绕冠带层（4）构成；

2.根据权利要求1所述的一种具有0度尼龙缠绕冠带层的低断面全钢子午线轮胎，其特征在于，所述尼龙帘布条为多根尼龙压延后裁切得到的3-15mm窄长条状带束。

3.根据权利要求2所述的一种具有0度尼龙缠绕冠带层的低断面全钢子午线轮胎，其特征在于，所述尼龙有效工作伸长率为0.5%-6%。

4.根据权利要求1所述的一种具有0度尼龙缠绕冠带层的低断面全钢子午线轮胎，其特征在于，三层带束层的加权角度≥40°，

【技术特征摘要】

2.根据权利要求1所述的一种具有0度尼龙缠绕冠带层的低断面全钢子午线轮胎，其特征在于，所述尼龙帘布条为多根尼龙压延后裁切得...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪力静，戴国锋，王志权，徐宁，
申请(专利权)人：中策橡胶集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：

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