【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车防撞梁加工，尤其涉及一种汽车防撞梁的连续冲压模具。
技术介绍
1、随着经济的发展，科技水平的不断提高，汽车在日常生活中使用的越来越多了，汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，汽车防撞梁在生产加工时需要使用冲压模具进行连续冲压处理；
2、如申请号cn210676635u公开了“一种汽车防撞梁的连续冲压模具”，并具体公开了：所述底座的四个角上均固定设有支撑柱，所述支撑柱上固定设有支撑板，所述底座上通过若干连接杆固定设有下安装板，所述下安装板上固定设有凹模，所述支撑板上固定设有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿所述支撑板且固定设有压板，所述压板下通过若干连接杆固定设有上安装板，所述上安装板下固定设有凸模，所述上安装板的下表面和所述下安装板的上表面均嵌设有铜管，所述铜管一端通过连接管连接有散热管，所述铜管另一端通过连接管连接有水泵，所述水泵的另一端通过连接管与所述散热管另一端连接，所述散热管固定在散热片一面，所述散热片另一面固定设有风机，上述技术中，在对汽车防撞梁进行冲压加工时，由于不便对上模具进行便捷拆卸和安装，使得上模具在进行更换时较为繁琐，降低了该冲压模具在使用时的效率较低，从而降低了该冲压模具在使用时的便捷性，因此，本技术提出一种汽车防撞梁的连续冲压模具用来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对上述问题，本技术提出一种汽车防撞梁的连续冲压模具，已解决现有技术中不便对上模具进行便捷拆卸和安装，使得上模具在进行更换时较为繁琐，降低了该冲压模具在
2、为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车防撞梁的连续冲压模具，包括底板，所述底板顶端的中间位置处安装有下模具，所述底板顶端的两侧安装有支撑板，所述支撑板的顶端安装有顶板，所述顶板的顶端安装有气缸，所述气缸的底端延伸至顶板的下方，所述顶板的下方设置有安装板，所述气缸的输出端与安装板的顶端连接，所述安装板的底端设置有安装机构，所述安装机构的下方安装有上模具，所述下模具与上模具的内部设置有冷却机构；
3、所述安装机构包括安装腔、安装座、连接杆、固定槽、固定块和移动结构，所述安装腔安装于安装板的底端，所述安装腔内部的顶端安装有安装座，所述安装座的内部安装有连接杆，所述连接杆的底端延伸至安装腔的外部，所述连接杆的底端与上模具的顶端连接，所述连接杆的内部设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定块。
4、进一步改进在于：所述移动结构包括螺纹槽、螺纹杆、转轮和限位结构，所述螺纹槽设置于安装腔内部的一侧，所述螺纹槽的内部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至安装腔的内部，所述螺纹杆的一端与固定块的一侧转动连接。
5、进一步改进在于：所述限位结构包括限位杆和限位套，所述限位杆安装于安装腔内部的上方，所述限位杆的外侧壁设置有限位套，所述限位套的一端与固定块的一端连接。
6、进一步改进在于：所述限位杆的横截面小于限位套的横截面，所述限位杆与限位套之间构成滑动结构。
7、进一步改进在于：所述冷却机构包括储水腔、制冷器、水泵、进水管、回流管和制冷腔，所述下模具与上模具的内部设置有制冷腔，所述储水腔安装于底板顶端的两侧，所述储水腔内部的底端安装有制冷器，所述储水腔的顶端安装有水泵，所述水泵的一端通过管道与储水腔的一端相连通，所述水泵的一侧安装有进水管，所述进水管的一端与制冷腔的一端可拆卸相连通，所述下模具与上模具的一侧可拆卸安装有回流管，所述回流管的一端分别与储水腔的一端相连通。
8、进一步改进在于：所述支撑板的内侧安装有导向杆，所述导向杆的外侧壁设置有导向套，所述导向套的一端与安装板的一侧连接。
9、本技术的有益效果为：通过在安装板的底端设置有安装机构，利用安装机构的安装腔、安装座、连接杆、固定槽、固定块、螺纹槽、螺纹杆、转轮、限位杆和限位套之间的相互配合，可对上模具进行便捷拆卸和安装，使得上模具在进行更换和安装时更加便捷高效，也使得上模具在更换时效率更高，也使得汽车防撞梁在加工时的效率更高，从而大大提高了冲压模具在使用时的便捷性；通过在下模具与上模具的内部设置有冷却机构，利用冷却机构的储水腔、制冷器、水泵、进水管、回流管和制冷腔的相互配合，可对下模具和上模具在进行冲压加工时进行冷却处理，使得汽车防撞梁在加工时效果更好，也使得高强度钢板在冲压不易开裂，从而大大提高了该冲压模具在使用时的实用性。
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1.一种汽车防撞梁的连续冲压模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端的中间位置处安装有下模具(2)，所述底板(1)顶端的两侧安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶端安装有顶板(4)，所述顶板(4)的顶端安装有气缸(5)，所述气缸(5)的底端延伸至顶板(4)的下方，所述顶板(4)的下方设置有安装板(6)，所述气缸(5)的输出端与安装板(6)的顶端连接，所述安装板(6)的底端设置有安装机构，所述安装机构的下方安装有上模具(7)，所述下模具(2)与上模具(7)的内部设置有冷却机构；
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的连续冲压模具，其特征在于：所述移动结构包括螺纹槽(13)、螺纹杆(14)、转轮(15)和限位结构，所述螺纹槽(13)设置于安装腔(8)内部的一侧，所述螺纹槽(13)的内部贯穿设置有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的一端延伸至安装腔(8)的内部，所述螺纹杆(14)的一端与固定块(12)的一侧转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁的连续冲压模具，其特征在于：所述限位结构包括限位杆(16)和限位套(17)，所述限位杆(16
4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁的连续冲压模具，其特征在于：所述限位杆(16)的横截面小于限位套(17)的横截面，所述限位杆(16)与限位套(17)之间构成滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的连续冲压模具，其特征在于：所述冷却机构包括储水腔(18)、制冷器(19)、水泵(20)、进水管(21)、回流管(22)和制冷腔(23)，所述下模具(2)与上模具(7)的内部设置有制冷腔(23)，所述储水腔(18)安装于底板(1)顶端的两侧，所述储水腔(18)内部的底端安装有制冷器(19)，所述储水腔(18)的顶端安装有水泵(20)，所述水泵(20)的一端通过管道与储水腔(18)的一端相连通，所述水泵(20)的一侧安装有进水管(21)，所述进水管(21)的一端与制冷腔(23)的一端可拆卸相连通，所述下模具(2)与上模具(7)的一侧可拆卸安装有回流管(22)，所述回流管(22)的一端分别与储水腔(18)的一端相连通。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的连续冲压模具，其特征在于：所述支撑板(3)的内侧安装有导向杆(24)，所述导向杆(24)的外侧壁设置有导向套(25)，所述导向套(25)的一端与安装板(6)的一侧连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁的连续冲压模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端的中间位置处安装有下模具(2)，所述底板(1)顶端的两侧安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶端安装有顶板(4)，所述顶板(4)的顶端安装有气缸(5)，所述气缸(5)的底端延伸至顶板(4)的下方，所述顶板(4)的下方设置有安装板(6)，所述气缸(5)的输出端与安装板(6)的顶端连接，所述安装板(6)的底端设置有安装机构，所述安装机构的下方安装有上模具(7)，所述下模具(2)与上模具(7)的内部设置有冷却机构；
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的连续冲压模具，其特征在于：所述移动结构包括螺纹槽(13)、螺纹杆(14)、转轮(15)和限位结构，所述螺纹槽(13)设置于安装腔(8)内部的一侧，所述螺纹槽(13)的内部贯穿设置有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的一端延伸至安装腔(8)的内部，所述螺纹杆(14)的一端与固定块(12)的一侧转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁的连续冲压模具，其特征在于：所述限位结构包括限位杆(16)和限位套(17)，所述限位杆(16)安装于安装腔(8)内部的上方，所述限位杆(16)的外侧壁设置有限位套(17)，所述限位套(17)的一端与固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆绪，张家运，
申请(专利权)人：合肥众机群机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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