【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别是涉及一种催化器诊断使能时间检验方法、装置及存储介质。
技术介绍
1、车载自动诊断系统(on-board diagnostics，obd)是一套嵌入车辆控制器的故障诊断系统，能对所有影响排放的部件及系统时刻进行监控并确保车辆排放在全生命周期维持在标准限值以下。车辆上各零部件和系统发生故障均可能导致排放恶化，obd对各关键零部件及系统的监控主要分为14大项，催化器是其中重要的一项。催化器在车辆排放控制中扮演着至关重要的角色，其工作原理基于化学反应，主要涉及将车辆尾气中的有害气体转化为无害或低害的物质，以减少对环境的污染。
2、实际诊断频率(in-use performance ratio，iupr)是指在车辆日常使用过程中，obd系统对特定监测项进行故障诊断的频率。iupr的计算方法涉及到分子计数器和分母计数器的概念，分子计数器是用于记录车辆执行某一监测的次数，只有当制造厂规定的所有监测条件都满足时才会执行该项监测；而分母计数器是某一监控项满足特定工况的车辆运行次数，在车辆正常运行中，满足这些特定工况，分母计数便会增加。通过这两个计数器的比值，可以得到iupr值，从而反映出诊断频率的高低。这一指标反映了obd系统的监测效率和准确性，是衡量车辆排放控制性能的重要参数之一。
3、催化器诊断使能时间指的是在特定的工况下，为了完成催化器的性能诊断需要等待的时间。这个时间是基于车辆的工作状态和驾驶循环来确定的，确保在进行催化器性能评估时，车辆处于适当的运行条件下。不同地区和国家对于iupr的要
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种催化器诊断使能时间检验方法、装置及存储介质，使得催化器诊断使能时间标定的准确性和效率更高，从而使得车辆更容易满足排放法规和标准，避免因排放超标而受到罚款或制裁，有助于减少对环境的影响。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、第一方面，本专利技术实施例提供了一种催化器诊断使能时间检验方法，所述催化器诊断使能时间检验方法包括：
4、根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，所述整车驾驶循环工况至少包括增程工况整车驾驶循环、动态纯电工况整车驾驶循环、静态纯电工况整车驾驶循环；
5、对所述增程工况整车驾驶循环进行有效识别；
6、获取有效增程工况整车驾驶循环的次数以及每一次有效增程工况整车驾驶循环的增程器累计运行时长；
7、根据所述增程器累计运行时长，计算各预设时长区间所述增程器累计运行时长的占比；
8、根据所述有效增程工况整车驾驶循环的次数、所述各预设时长区间所述增程器累计运行时长的占比以及预设催化器诊断使能时间，判断所述预设催化器诊断使能时间是否满足最小iupr标准。
9、作为其中一种实施方式，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，包括：
10、获取预设周期内预设数量的所述增程车辆的车辆数据，所述车辆数据至少包括采集时间、车辆状态、车速、发动机转速；
11、根据所述车辆状态对所述增程车辆进行整车驾驶循环识别；
12、计算每一次所述整车驾驶循环的累计行驶里程。
13、作为其中一种实施方式，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，所述整车驾驶循环工况至少包括增程工况整车驾驶循环、动态纯电工况整车驾驶循环、静态纯电工况整车驾驶循环，还包括：
14、若所述整车驾驶循环内存在所述发动机转速大于0rpm的情况，则识别为所述增程工况整车驾驶循环；
15、若所述整车驾驶循环内不存在所述发动机转速大于0rpm的情况且所述累计行驶里程大于0km，则识别为所述动态纯电工况整车驾驶循环；
16、若所述整车驾驶循环内不存在所述发动机转速大于0rpm且所述累计行驶里程大于0km的情况，则识别为所述静态纯电工况整车驾驶循环。
17、作为其中一种实施方式，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，所述整车驾驶循环工况至少包括增程工况整车驾驶循环、动态纯电工况整车驾驶循环、静态纯电工况整车驾驶循环，还包括：
18、计算所述增程工况整车驾驶循环的次数、所述动态纯电工况整车驾驶循环的次数、所述静态纯电工况整车驾驶循环的次数。
19、作为其中一种实施方式，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，所述整车驾驶循环工况至少包括增程工况整车驾驶循环、动态纯电工况整车驾驶循环、静态纯电工况整车驾驶循环，还包括：
20、计算所述增程工况整车驾驶循环、所述动态纯电工况整车驾驶循环、所述静态纯电工况整车驾驶循环的次数占比；
21、当所述增程工况整车驾驶循环的次数占比大于预设阈值时，对所述增程工况整车驾驶循环进行有效识别。
22、作为其中一种实施方式，所述对所述增程工况整车驾驶循环进行有效识别，包括：
23、获取每一次所述增程工况整车驾驶循环内发动机转速大于0rpm的累计行驶时长、车速大于40km/h的累计行驶时长、车速等于0km/h且发动机转速大于0rpm的持续时长；
24、当所述发动机转速大于0rpm的累计行驶时长大于等于600s且所述车速大于40km/h的累计行驶时长大于等于300s且所述车速等于0km/h且发动机转速大于0rpm的持续时长大于等于30s时，确认所述增程工况整车驾驶循环为所述有效增程工况整车驾驶循环。
25、作为其中一种实施方式，所述根据所述增程器累计运行时长，计算各预设时长区间所述增程器累计运行时长的占比，包括：
26、根据所述增程器累计运行时长的分布情况，将所述增程器累计运行时长分为具有连续性的预设时长区间。
27、作为其中一种实施方式，所述根据所述有效增程工况整车驾驶循环的次数、所述各预设时长区间所述增程器累计运行时长的占比以及预设催化器诊断使能时间，判断所述预设催化器诊断使能时间是否满足最小iupr标准，包括：
28、根据所述增程器累计运行时长大于所述预设催化器诊断使能时间的有效增程工况整车驾驶循环的次数与所述有效增程工况整车驾驶循环的次数的比值，判断所述预设催化器诊断使能时间是否满足最小iupr标准；
29、若否，则对所述预设催化器诊断使能时间进行重新标定。
30、第二方面，本专利技术实施例提供了一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述催化器诊断使能时间检验方法包括：
2.根据权利要求1所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，包括：
3.根据权利要求2所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，所述整车驾驶循环工况至少包括增程工况整车驾驶循环、动态纯电工况整车驾驶循环、静态纯电工况整车驾驶循环，还包括：
4.根据权利要求3所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，所述整车驾驶循环工况至少包括增程工况整车驾驶循环、动态纯电工况整车驾驶循环、静态纯电工况整车驾驶循环，还包括：
5.根据权利要求4所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，所述整车驾驶循环工况至少包括增程工况整车驾驶循环、动态纯电工况整车驾驶循环、静态纯电工况整车驾驶循环
6.根据权利要求1所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述对所述增程工况整车驾驶循环进行有效识别，包括：
7.根据权利要求1所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述根据所述增程器累计运行时长，计算各预设时长区间所述增程器累计运行时长的占比，包括：
8.根据权利要求1所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述根据所述有效增程工况整车驾驶循环的次数、所述各预设时长区间所述增程器累计运行时长的占比以及预设催化器诊断使能时间，判断所述预设催化器诊断使能时间是否满足最小IUPR标准，包括：
9.一种催化器诊断使能时间检验装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述催化器诊断使能时间检验方法的步骤。
10.一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8任一项所述催化器诊断使能时间检验方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述催化器诊断使能时间检验方法包括：
2.根据权利要求1所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，包括：
3.根据权利要求2所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，所述整车驾驶循环工况至少包括增程工况整车驾驶循环、动态纯电工况整车驾驶循环、静态纯电工况整车驾驶循环，还包括：
4.根据权利要求3所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，所述整车驾驶循环工况至少包括增程工况整车驾驶循环、动态纯电工况整车驾驶循环、静态纯电工况整车驾驶循环，还包括：
5.根据权利要求4所述的催化器诊断使能时间检验方法，其特征在于，所述根据增程车辆的车辆数据，对所述增程车辆进行整车驾驶循环工况识别，所述整车驾驶循环工况至少包括增程工况整车驾驶循环、动态纯电工况整车驾驶循环、静态纯电工况整...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳诗辉，景凯，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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