汽车车轮定位系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车车轮定位系统及方法。该汽车车轮定位系统包括定位仪、探测装置以及轮夹。该汽车车轮定位方法先由定位仪的主机通过电子控制单元控制射频单元与设于待侧汽车车轮中的胎压监视模块进行通信，获取该待侧汽车车轮内的胎压数据；接着判断所获取的胎压数据是否符合汽车车轮定位要求，在该胎压数据不符合汽车车轮定位要求时，发出提示信息提示进行相应车轮胎压调整；否则，进入汽车车轮定位参数测量，由所述定位仪控制固定安装于所述待侧汽车的车轮上的探测装置进行车轮定位参数计算所需数据的测量并根据测量得到的数据获取得到汽车车轮定位参数。本发明专利技术简化了汽车车轮定位的操作过程，提高了整个汽车车轮定位的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车检测
，更具体地说，涉及一种。
技术介绍
汽车车轮定位如四轮定位，指对汽车车轮之间的相对位置和角度进行测量，以确 定汽车车轮定位参数，例如车轮外倾角、前束角、车轮横向偏移、车轮纵向偏移等等，从而便 于根据汽车设计要求对车轮定位参数进行调整，保证正确的车轮定位，以实现汽车行使的 平顺性、稳定性、安全性，减少汽车油耗以及行使过程中的车轮磨损。 对汽车车轮进行定位检测时，其检测的准确性与待测车辆的轮胎气压(下文中简 称为胎压)密切相关。若汽车各车轮的胎压不一致或与汽车设计要求不符，则测得的定位 参数是不准确的，如此则会导致经检测调整的汽车很容易产生跑偏、轮胎磨损、行使不稳、 方向盘不正等问题。因此，在进行车轮定位时，在检测汽车车轮之间的相对位置和角度之 前，均需要对胎压进行测量。 —般，对胎压进行测量是通过气压表人工测量实现的，随着科技的进步，出现了各 种各样专用于测量胎压的胎压测量装置，例如无线胎压检测器，以便于较为准确和方便地 进行胎压测量。无线胎压检测器通常包括安装于汽车轮胎内的监视模块以及安装于车内的 接收模块，其中，监视模块用于测量轮胎胎压以及温度，获取其胎压及温度数据，并将所获 取的数据传送给接收模块，供接收模块校验并显示，在数据超出允许范围时发出报警。 然而，汽车车轮定位过程中，利用现有的胎压检测装置进行胎压测量时，仍需要检 测人员出入于驾驶室，通过人工操作来测量胎压，使得汽车车轮定位操作较为繁琐，且一般 情况下，检测4个车轮胎压需要5-10分钟，令整个汽车车轮定位过程效率降低。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术存在的上述不足，提供一种能够简化汽车定位操作过程、提高汽车车轮定位过程的效率的。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车车轮定位系统，包括定位仪、探测装置以及轮夹，其中，所述探测装置由所述轮夹固定安装于待侧汽车的车轮上，所述定位仪可控制所述探测装置进行汽车车轮定位参数计算所需数据的测量并根据测量得到的数据获取汽车车轮定位参数；所述定位仪包括主机、电子控制单元以及射频单元，所述主机通过所述电子控制单元控制所述射频单元与设于所述待侧汽车车轮中的胎压监视模块进行通信，以获取该待侧汽车车轮内的胎压数据，并根据该胎压数据是否符合汽车车轮定位要求进行所述汽车车轮定位参数的获取。 所述主机通过所述电子控制单元将所述射频单元的晶振频率调节至与所述胎压 监视模块的射频一致。 所述射频单元包括电源模块、射频处理芯片、射频收发电路、晶振接入选择开关以 及多个不同频段的晶振电路；其中，所述电源模块由所述电子控制单元控制为所述射频处理芯片供电；所述晶振接入选择开关由所述电子控制单元控制，将不同频段的晶振电路接 入所述射频处理芯片，提供晶振频率至该射频处理芯片；所述射频处理芯片根据提供至其 的晶振频率控制所述射频收发电路进行相应频段的射频信号的发送和接收，并对接收到的 胎压数据进行调制和模数转换且将其发送至所述电子控制单元，由该电子控制单元发送至 所述主机。 所述电子控制单元对所述射频处理芯片进行频点调节和锁频控制，所述晶振电路 包括433MHz频段晶振电路、315MHz频段晶振电路和915MHz频段晶振电路中至少两个晶振 电路。 所述定位仪还包括通讯盒，所述主机与所述电子控制单元通过该通讯盒进行通信。本专利技术还提供一种汽车车轮定位方法，其包括下列步骤 (1)定位仪的主机通过电子控制单元控制射频单元与设于待侧汽车车轮中的胎压 监视模块进行通信，获取该待侧汽车车轮内的胎压数据； (2)判断所获取的胎压数据是否符合汽车车轮定位要求，在该胎压数据不符合汽 车车轮定位要求时，发出提示信息提示进行相应车轮胎压调整； (3)否则，在该胎压数据符合汽车车轮定位要求时，所述定位仪控制固定安装于所 述待侧汽车车轮上的探测装置进行车轮定位参数计算所需数据的测量并根据测量得到的 数据获取汽车车轮定位参数。 所述步骤(l)包括 (11)所述定位仪的主机发送胎压测量指令至所述电子控制单元； (12)所述电子控制单元接收所述胎压测量指令，根据预先确定的初始晶振频率，控制射频单元的晶振接入选择开关接入对应频段的晶振电路，提供相应的晶振频率至该射频单元的射频处理芯片； (13)启动电源模块为所述射频处理芯片供电； (14)所述射频处理芯片控制其射频收发电路以接入的晶振电路提供的晶振频率 发送射频信号至所述胎压监视模块，与该胎压监视模块进行通信，获取该待侧汽车车轮内 的胎压数据。 所述步骤(14)包括 (141)所述射频处理芯片控制其射频收发电路以接入的晶振电路提供的晶振频率 发送射频信号至所述胎压监视模块； (142)所述主机经所述电子控制单元监视所述射频收发电路是否接收到所述胎压 监视模块反馈回的胎压数据； (143)若该射频收发电路未接收到该胎压数据，则所述主机经所述电子控制单元 切断所述电源模块，调节晶振频率，利用所述晶振接入选择开关切换晶振电路，将切换至的 晶振电路接入所述射频收发电路，返回步骤(13)，直到所述射频收发电路接收到所述胎压 监视模块反馈回的胎压数据。 所述步骤(1)在其步骤(14)之后还包括步骤(15):所述射频处理芯片对所获取的胎压数据进行调制和模数转换后，将其经所述电子控制单元传送至所述主机。 所述步骤(2)中，在发出 示信息提示进行相应车轮胎压调整后，返回所述步骤(15)。 本专利技术汽车车轮定位检测系统及方法，可在进行汽车车轮定位过程中，直接自动 实现汽车车轮内胎压的测量，在胎压符合汽车车轮定位要求时，再进入汽车车轮定位参数 测试过程，无需检测人员出入于驾驶室通过人工操作来测量胎压，从而简化了汽车车轮定 位的操作过程，节省了测量时间，提高了整个汽车车轮定位过程的效率。同时，本专利技术可针 对不同的品牌、型号、类型的汽车，自动调节其射频单元的晶振频率，以便应用于各种汽车 车轮定位中，与设于车轮中的胎压监视模块进行通信，实现对汽车车轮内的胎压的测量。 下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。附图说明 图1是本专利技术的汽车车轮定位系统的布置结构示意图。 图2是本专利技术的汽车车轮定位系统的结构方块示意图。 图3是本专利技术的汽车车轮定位方法的流程图。 图4是本专利技术的汽车车轮定位方法的具体流程图。具体实施例方式如图1所示，本专利技术的汽车车轮定位系统包括定位仪10、探测装置20以及轮夹 30。 其中，探测装置20由轮夹30固定安装于待侧汽车的车轮上；定位仪10通过有线 或无线的方式与探测装置20进行通信，基于通信协议控制该探测装置20对计算车轮定位 参数所需的数据进行采集和处理，并根据探测装置20提供的测量数据进行汽车车轮定位 参数的计算，随后可将计算结果进行显示、报告、打印等，以指导用户依照汽车的定位标准 调整车轮定位。探测装置20通常为4个，分别对称地固定安装于汽车的四个车轮上。 在本实施例中，定位仪IO，如图2所示，包括主机11、通讯盒12、电子控制单元 (Electronic Control Unit,简称ECU) 13以及射频单元14。其中主机11为中央控制计算 机，实现定位仪10与探测装置20之间的通信和控制，同时，该主机11亦通过通讯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车轮定位系统，包括定位仪、探测装置以及轮夹，其中，所述探测装置由所述轮夹固定安装于待侧汽车的车轮上，所述定位仪可控制所述探测装置进行汽车车轮定位参数计算所需数据的测量并根据测量得到的数据获取汽车车轮定位参数，其特征在于，所述定位仪包括主机、电子控制单元以及射频单元，所述主机通过所述电子控制单元控制所述射频单元与设于所述待侧汽车车轮中的胎压监视模块进行通信，以获取该待侧汽车车轮内的胎压数据，并根据该胎压数据是否符合汽车车轮定位要求进行所述汽车车轮定位参数的获取。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，吕光俊，
申请(专利权)人：深圳市元征软件开发有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]