【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速箱，尤其涉及一种具有防水功能的减速箱。
技术介绍
1、专利文献cn219755313u公开的一种方便更换润滑油的齿轮减速箱，属于齿轮减速箱
；包括箱体、放油螺塞、放油孔；包括清洗结构和排油结构，清洗结构包括清洗管、出水管、水泵；排油结构包括连接管、接油箱、负压孔；箱体底部开设有放油孔，且放油孔内螺接有放油螺塞；箱体内固定设置有清洗管；出水管一端与水泵的输出端连通，另一端与清洗管连通；箱体壁内开设有负压孔，且负压孔与放油孔连通；箱体外设置有接油箱，连接管一端与负压孔连通，另一端与接油箱连通；本技术通过设置清洗结构在不拆卸减速器的情况下能够实现对齿轮减速器的清洗，并且设置负压排油结构能够加快润滑油的排出，可以解决现有技术排油较慢且排油后不方便彻底清洗的问题。
2、然而此类减速箱的密封效果较差，易导致外界灰尘以及水汽进入减速箱内，导致污染润滑油，使润滑油无法二次使用，同时还容易使水汽侵蚀减速箱内的零件，增加了减速箱的维修次数，增加了维修成本。
3、因此，有必要对这种减速箱进行结构优化，以克服上述缺陷。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种具有防水功能的减速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种具有防水功能的减速箱，包括：
4、安装支承组件，该安装支承组件内部设置有安装空间，该安装支承组件的表面设置有安装孔；
5、传动组件，传动组件通过转动
6、啮合组件，该啮合组件设置在传动组件上，啮合组件的表面设置有齿，由传动组件带动啮合组件回转；
7、密封组件，该密封组件设置在安装支承组件内，密封组件套接于传动组件上；
8、锁紧组件，该锁紧组件设置在安装支承组件中，锁紧组件的一端设置在安装支承组件内。
9、本技术的进一步设置为，安装支承组件包括：
10、减速箱壳体，该减速箱壳体内部设置有安装空间，减速箱壳体内部设置有环形密封腔，且减速箱壳体表面设置有安装孔，该安装孔内设置有螺纹。
11、本技术的进一步设置为，传动组件包括：
12、第一传动轴，该第一传动轴通过转动结构设置在减速箱壳体内，第一传动轴的表面设置有安装空间，第一传动轴可在减速箱壳体内回转；
13、第二传动轴，该第二传动轴通过转动结构设置在减速箱壳体内，第二传动轴可在减速箱壳体内回转。
14、本技术的进一步设置为，啮合组件包括：
15、主动轮，该主动轮设置在第一传动轴上，由第一传动轴带动主动轮回转，主动轮上设置有齿；
16、从动轮，该从动轮设置在第二传动轴上，从动轮表面设置有和主动轮相啮合的齿，由主动轮带动从动轮回转。
17、本技术的进一步设置为，密封组件包括：
18、轴封密封圈，该轴封密封圈设置在减速箱壳体内，轴封密封圈套设于第一传动轴上；
19、轴承，该轴承设置在减速箱壳体内，轴承内部设置有与第一传动轴相配合的孔，该轴承套设于第一传动轴上，用于固定第一传动轴；
20、骨架油封，该骨架油封设置在减速箱壳体内的密封腔中，该骨架油封套接于第一传动轴上。
21、本技术的进一步设置为，锁紧组件包括：
22、螺栓，该螺栓设置在减速箱壳体上，螺栓与减速箱壳体上的安装孔相适配；
23、第二密封圈，该第二密封圈卡接于减速箱壳体中，用于增加减速箱壳体的密封性；
24、弹簧垫圈，该弹簧垫圈设置在减速箱壳体上，该弹簧垫圈套设在螺栓底部。
25、本技术的进一步设置为，骨架油封的密封唇与第一传动轴相连接。
26、本技术的优点在于：
27、1.本技术通过设置轴封密封圈与骨架油封，可以很好的防止减速箱外的灰尘以及水汽通过传动轴处进入减速箱内，使减速箱内的零部件免受侵蚀，增加了减速箱内零部件的使用寿命，同时也可以有效的防止减速箱内的润滑油流出减速箱，增加了润滑油的利用率。
28、2.本使用新型通过设置了螺栓、第二密封圈以及弹簧垫圈，保证了减速箱连接处的密封，有效的防止灰尘以及水汽进入减速箱内，增加了减速箱的使用寿命。
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1.一种具有防水功能的减速箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有防水功能的减速箱，其特征在于，传动组件包括：
3.根据权利要求2所述的一种具有防水功能的减速箱，其特征在于，啮合组件包括：
4.根据权利要求2所述的一种具有防水功能的减速箱，其特征在于，密封组件包括：
5.根据权利要求4所述的一种具有防水功能的减速箱，其特征在于，骨架油封的密封唇与第一传动轴相连接。
【技术特征摘要】
1.一种具有防水功能的减速箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有防水功能的减速箱，其特征在于，传动组件包括：
3.根据权利要求2所述的一种具有防水功能的减速箱，其特征在于，啮...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐晓峰，
申请(专利权)人：浙江奇忠控制设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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