【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车有序充电，具体为一种电动汽车有序充电优化方法。
技术介绍
1、随着全球对环境保护和可持续发展的日益重视，电动汽车（ev）作为一种绿色、低碳的交通工具，受到了广泛的关注和推广。然而，随着电动汽车数量的快速增长，其充电需求也急剧增加，给电网带来了前所未有的挑战。传统的无序充电方式往往会导致电网负荷的波动加剧，甚至引发电力供应短缺或电力质量问题。因此，开发一种电动汽车有序充电优化方法，以实现对电网负荷的平稳控制，成为了当前研究的热点。电动汽车有序充电优化方法旨在通过合理安排电动汽车的充电时间、充电功率等参数，以最小化电网负荷波动、提高电网运行效率为目标。该方法的核心在于对电动汽车充电行为的预测和控制，以及对电网负荷的实时监测和分析。
2、在申请公布号为cn111523734a的中国专利技术申请中，公开了一种电动汽车有序充电优化方法，包括s1 .选定电动汽车接入的配电网络；s2.采集配电网络所有支路的阻抗数据；s3 .结合步骤s2采集的阻抗数据，以配电网络的网损最小为目标，以配电网络节点功率、电动汽车充电功率及节点电压为约束条件，建立电动汽车有序充电优化模型；s4 .求解电动汽车有序充电优化模型，得出电动汽车有序充电方案。
3、在以上专利技术申请中，克服现有电动充电汽车的无序充电行为，减小配电网的网损，提高配电网的供电质量,但只考虑了电网的网损，并未考虑到充电桩自身损耗，以及急需充电的电动汽车的有序安排，而充电桩自身损耗会加速充电桩的老化过程，若不考虑充电桩自身损耗，会导致其使用寿命缩短，以至于
4、为此，本专利技术提供了一种电动汽车有序充电优化方法。
技术实现思路
1、（一）解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动汽车有序充电优化方法，本专利技术通过分析直流充电桩不同功率模式下的最优输出电压和电流，能够减少直流充电桩自身能量损耗，提高能源利用率。并对电动汽车进行优先充电或非优先充电标记，可以优先为急需充电的车辆提供服务，避免等待时间过长，提高充电效率，优化能源利用。同时基于电网负荷、电动汽车充电需求和直流充电桩最优输出功率确定每个电动汽车的充电顺序和实际充电功率，可以降低直流充电桩负荷波动率和减少充直流充电桩线路电力损耗，提高直流充电桩稳定性，延长直流充电桩使用寿命，从而解决了
技术介绍
中记载的技术问题。
3、（二）技术方案
4、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车有序充电优化方法，包括如下步骤：
5、建立vienna整流器和双有源桥dc-dc部件的损耗模型，分析直流充电桩不同功率模式下输出电压区间和输出电流区间中的最优输出电压和最优输出电流；
6、输入电动汽车型号、电池剩余电量百分比、充电起始时间和结束时间，分析电动汽车最快充满时间，对电动汽车进行优先充电或非优先充电标记；
7、分析电动汽车在每个时间段的可用充电负荷、每个时间段内优先充电电动汽车的最大充电负荷和最小充电负荷及每个时间段内非优先充电电动汽车的负荷均值 fjz；
8、依据每个时间段内优先充电电动汽车的最大充电负荷、最小充电负荷、非优先充电电动汽车的负荷均值 fjz和每个时间段的可用充电负荷，确定每个电动汽车的充电顺序和初设充电功率，并结合直流充电桩每个功率模式下的最优输出电压和最优输出电流，输出每个电动汽车的充电顺序和实际充电功率。
9、进一步的，获取直流充电桩不同功率模式下的输出电压区间和输出电流区间，同一功率模式下，输入电压和输出电流保持不变，确定初始输出电压搜索区间，在区间内按黄金比例选取两个点和，分别将和作为输出电压，和输入电压、输出电流一起输入vienna整流器和双有源桥dc-dc部件的损耗模型，获得点和点的vienna整流器损耗、和双有源桥dc-dc部件损耗、；
10、令为区间中靠近的黄金分割点，即=+ (-) * (1/φ)；令为区间中靠近的黄金分割点，即=+ (-) * φ，黄金比例（φ）为1.61803。
11、其中，输入电压取直流充电桩接入电网电压，输出电流取对应功率模式下输出电流区间的任意一个。
12、进一步的，获取点和点的vienna整流器损耗、和双有源桥dc-dc部件损耗、，进行线性归一化处理后，计算获得点和点的直流充电桩损耗、：
13、；
14、判断与的大小关系，若<，那么新的搜索区间将是，若>，那么新的搜索区间将是，若=，则新的搜索区间取。
15、进一步的，使用新的搜索区间重复直到满足终止条件，输出最终搜索区间的左端值作为直流充电桩当前功率模式下的最优输出电压，并保持输入电压和最优输出电压不变，确定初始输出电流搜索区间，在区间内按黄金比例法，确定直流充电桩当前功率模式下的最优输出电流。
16、其中，终止条件为搜索区间的长度小于某个预设的阈值，例0.2、0.4等。
17、进一步的，获取电动汽车的电池容量、最大充电功率及电池剩余电量百分比，计算获得电动汽车最快充满时间：
18、；
19、若电动汽车最快充满时间，则此电动汽车标记为优先充电，若电动汽车最快充满时间，则此电动汽车标记为非优先充电。
20、其中， m表示需要充电电动汽车的顺序编号， n表示同一电动汽车不同充电功率的顺序编号。
21、进一步的，从电网系统中调出区域内配电网一天中每个时间段的负荷最大容量均值和实际用电负荷量均值，计算电动汽车在每个时间段的可用充电负荷：
22、；
23、其中， t为每个时间段的时间顺序编号，。
24、进一步的，从电动汽车数据集中获取标记为优先充电的电动汽车数据，重新编号后提取出优先充电电动汽车的最大充电功率和最小充电功率、充电起始时间和结束时间，分析充电起始时间至结束时间在每个时间段内的时长，计算每个时间段内优先充电电动汽车的最大充电负荷和最小充电负荷：
25、；
26、其中， x为重新编号后的优先充电电动汽车的顺序编号，。
27、进一步的，从电动汽车数据集中获取标记为非优先充电的电动汽车数据，重新编号后提取出非优先充电电动汽车的电池剩余电量百分比和电池容量，计算每个时间段内非优先充电电动汽车的负荷均值 fjz：
28、；
29、其中， y为重新编号本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
7.根据权利要求5所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
8.根据权利要求5所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车有序充电优化方法，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：丁万钦，闫坤，朱全平，赵建华，赵爽，张振，王文东，赵鹏远，翟群芳，李小龙，
申请(专利权)人：长电张掖能源发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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