【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车架，具体是指一种具有磁力减震功能的折叠车架。
技术介绍
1、折叠式两轮车以其便于搬运、存放的特点受到广大消费者的欢迎。现有两轮折叠车的车架一般在大梁处实现转动折叠，结构不紧凑，折叠厚度较大，因为大梁是受力频繁的部位，在大梁设置转折使车架整体稳定性下降，同时影响美观度。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种具有磁力减震功能的折叠车架。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为一种具有磁力减震功能的折叠车架：包括大梁、设于大梁前端的车前架、设于车前架上端的车把；所述大梁的后端滑动连接有车座杆，所述大梁后端下部通过转动装置转动连接有后叉，所述车座杆上端设有车座，所述大梁上设有控制装置，所述控制装置控制车座杆相对大梁的固定与滑动；所述转动装置包括齿盘轴、沿齿盘轴中部向两侧对称设置的轴承、以及中轴，所述轴承内圈与齿盘轴过盈配合，所述轴承外圈与中轴内侧过盈配合，所述中轴外部套有铜套，所述中轴一端设有第一端盖，所述中轴另一端设有第二端盖，所述铜套设于大梁内部并相对中轴滑动，所述第一端盖、第二端盖与后叉通过过盈配合固连；所述大梁后端下方设有第一限位凹槽，所述后叉设有固定磁铁卡槽，所述固定磁铁卡槽两边螺纹连接有限位螺钉，所述固定磁铁卡槽通过限位螺钉滑动连接有动磁铁盖，所述动磁铁盖内侧上部设有动磁铁，所述动磁铁盖内侧下部设有固定磁铁，所述动磁铁、固定磁铁的相对内侧极性相同。
3、作为改进，所述控制装置包括设于大梁内部的合页式坐
4、作为改进，所述后叉设有固定孔，所述固定孔处设有拉拔柱塞，所述大梁后端下方设有第二限位凹槽，所述大梁后端下部设有与拉拔柱塞配合的限位孔，所述拉拔柱塞通过复位弹簧与后叉连接。
5、作为改进，所述动磁铁盖上端及两侧面设有树脂垫。
6、作为改进，所述后叉的远离大梁端设有后轮卡槽。
7、作为改进，所述大梁采用中空结构，从而可以安装电池组。
8、本技术与现有技术相比的优点在于：本技术结构紧凑，折叠厚度大大降低，整体稳定性高，舒适性强，美观大方，操作简单方便，应用在带有链条的车辆上时，可以在齿盘轴上安装齿盘，实现一轴两用。
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1.一种具有磁力减震功能的折叠车架，其特征在于：包括大梁(1)、设于大梁(1)前端的车前架(2)、设于车前架(2)上端的车把(3)；
2.根据权利要求1所述的一种具有磁力减震功能的折叠车架，其特征在于：所述控制装置包括设于大梁(1)内部的合页式坐杆卡扣(15)，所述合页式坐杆卡扣(15)的开口端设有与其配合的卡紧盖(16)，所述大梁(1)在合页式坐杆卡扣(15)的开口端设有与卡紧盖(16)配合的通孔，所述车座杆(5)与合页式坐杆卡扣(15)套连，所述合页式坐杆卡扣(15)不可相对大梁(1)沿车座杆(5)的滑动方向进行滑动。
3.根据权利要求1所述的一种具有磁力减震功能的折叠车架，其特征在于：所述后叉(4)设有固定孔(17)，所述固定孔(17)处设有拉拔柱塞(18)，所述大梁(1)后端下方设有第二限位凹槽(23)，所述大梁(1)后端下部设有与拉拔柱塞(18)配合的限位孔(26)，所述拉拔柱塞(18)通过复位弹簧与后叉(4)连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有磁力减震功能的折叠车架，其特征在于：所述动磁铁盖(19)上端及两侧面设有树脂垫(21)
5.根据权利要求1所述的一种具有磁力减震功能的折叠车架，其特征在于：所述后叉(4)的远离大梁(1)端设有后轮卡槽(22)。
6.根据权利要求1所述的一种具有磁力减震功能的折叠车架，其特征在于：所述大梁(1)采用中空结构，从而可以安装电池组。
...【技术特征摘要】
1.一种具有磁力减震功能的折叠车架，其特征在于：包括大梁(1)、设于大梁(1)前端的车前架(2)、设于车前架(2)上端的车把(3)；
2.根据权利要求1所述的一种具有磁力减震功能的折叠车架，其特征在于：所述控制装置包括设于大梁(1)内部的合页式坐杆卡扣(15)，所述合页式坐杆卡扣(15)的开口端设有与其配合的卡紧盖(16)，所述大梁(1)在合页式坐杆卡扣(15)的开口端设有与卡紧盖(16)配合的通孔，所述车座杆(5)与合页式坐杆卡扣(15)套连，所述合页式坐杆卡扣(15)不可相对大梁(1)沿车座杆(5)的滑动方向进行滑动。
3.根据权利要求1所述的一种具有磁力减震功能的折叠车架，其特征在于：所述后叉(...
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