【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑工程，具体涉及一种建筑工程板材运输装置。
技术介绍
1、在建筑工程中，板材是建筑房屋时常用到的一种材料，主要用来构建天花板和墙板等构件，种类多样，且规格大小不一，在进行建筑工程施工时，需要将板材运输到施工现场。
2、目前，建筑工程板材运输装置一般采用简易的运输车，在搬运的过程中，需要工人在运输车上接应，然后逐一叠装码齐，其次在卸料时，也需要工人在运输车上卸料，然后地面上有接应的人对板材接应搬运，整个过程搬运十分麻烦，操作费力，如何减小人工的劳动力是目前所需要解决的问题。其次，现有的建筑工程板材运输装置没有设置对板材限位的结构，如何保证建筑工程板材稳定运输也是目前所要探究的，因此有必要予以改进。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种建筑工程板材运输装置，具有无需工人在车上接应、搬运方便、校正自动化输送储放、减小工作劳动强度及对板材进行限位放置的特点。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑工程板材运输装置，包括车架体，所述车架体的底部设置有万向轮，所述车架体上设置有推拉把手，所述车架体上设置有外侧立柱和衔接横柱，所述衔接横柱上设置有内侧柱，所述内侧柱的外侧前部安装有传送驱动电机，所述内侧柱的内侧前后部分别设置有轴座i和轴座ii，所述轴座i上旋转设置有主动轴，所述传送驱动电机输出连接主动轴，所述主动轴上设置有主动轮，所述轴座ii上旋转设置有从动轴，所述从动轴上设置有从动轮，所述主动轮与从动轮之间设置有储放
3、作为本技术优选的，所述万向轮包括轮座、轮体和旋转轴，所述旋转轴安装在轮座上，所述轮体旋转设置在旋转轴上。
4、作为本技术优选的，所述内侧柱之间设置有支撑横柱，所述支撑横柱上设置有托板滑件，所述储放传送带设置在托板滑件上。
5、作为本技术优选的，所述轴座i和轴座ii上设置有轴承，所述主动轴与从动轴的端部安装在轴承内。
6、作为本技术优选的，所述推动气缸i设置在固定板上的两侧。
7、作为本技术优选的，所述侧挡板件上设置有扩口斜面。
8、作为本技术优选的，所述插槽的内底部设置有限位阶面。
9、作为本技术优选的，所述出料挡板上设置有便开把手。
10、通过采用上述技术方案，本技术和现有技术相比具有的优点是：
11、本技术结构简单合理，利用万向轮的移动特性，本装置的移动通过操作推拉把手，使得车架体进行移动，在装板的过程中，先控制推动气缸ii驱动基准拦杆向内动作，保证能够对板材进行阻拦，然后以基准拦杆为基准，搬运建筑工程板材至储放传动带上，板材的前沿抵接在基准拦杆上，然后逐一搬运叠装，叠装后，通过控制推动气缸i驱动推动凸形校正板，使得凸形校正板向内抵压在板材的侧部，对其进行叠装校正，校正后，通过控制推动气缸ii驱动基准拦杆向外动作恢复原位，同时控制推动气缸i驱动凸形校正板恢复原位，然后再启动传动驱动电机，驱动主动轴及主动轮转动，由于储放传送带设置在主动轮与从动轮之间，从而达到储放传送带对建筑工程板材的输送，其中出料挡板插装在侧挡板件的插槽内，对建筑工程板材的储放起到一侧限位，然后经过校正再输送的方式，逐一将一批一批的叠装板材输送至侧挡板件之间，该方式达到校正自动化输送储放的功能，搬运时仅需在储放传送带前沿搬运即可，无需工人在车上接应，减小工作劳动强度，当装板结束后，通过控制推动气缸ii驱动基准拦杆向内动作，对建筑工程板材进行限位储放处理，保证建筑工程板材稳定运输；在卸板时，打开出料挡板，通过在侧挡板件的后部对建筑工程板材进行逐一搬运，一批叠装的板材搬运后，通过启动传动驱动电机，储放传送带对建筑工程板材进行一侧输送，输送到靠近侧挡板件的后部端口时，停止启动，然后再进行下一批叠装的板材进行搬运，整个卸板过程无需工人在车上接应，搬运方便，减小工作劳动强度。
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1.一种建筑工程板材运输装置，包括车架体(1)，其特征在于：所述车架体(1)的底部设置有万向轮(2)，所述车架体(1)上设置有推拉把手(3)，所述车架体(1)上设置有外侧立柱(4)和衔接横柱(5)，所述衔接横柱(5)上设置有内侧柱(6)，所述内侧柱(6)的外侧前部安装有传送驱动电机(7)，所述内侧柱(6)的内侧前后部分别设置有轴座I(8)和轴座II(9)，所述轴座I(8)上旋转设置有主动轴(10)，所述传送驱动电机(7)输出连接主动轴(10)，所述主动轴(10)上设置有主动轮(11)，所述轴座II(9)上旋转设置有从动轴(12)，所述从动轴(12)上设置有从动轮(13)，所述主动轮(11)与从动轮(13)之间设置有储放传送带(14)，所述内侧柱(6)上设置有固定板(15)，所述固定板(15)上设置有推动气缸I(16)，所述推动气缸I(16)驱动设置有凸形校正板(17)，所述外侧立柱(4)上设置有外侧横柱(18)，所述外侧横柱(18)与外侧立柱(4)上固定设置有基板件(19)，所述外侧立柱(4)上设置有推动气缸II(20)，所述推动气缸II(20)驱动设置有基准拦杆(21)，所述外
2.根据权利要求1所述的一种建筑工程板材运输装置，其特征在于：所述万向轮(2)包括轮座(26)、轮体(27)和旋转轴(28)，所述旋转轴(28)安装在轮座(26)上，所述轮体(27)旋转设置在旋转轴(28)上。
3.根据权利要求1所述的一种建筑工程板材运输装置，其特征在于：所述内侧柱(6)之间设置有支撑横柱(29)，所述支撑横柱(29)上设置有托板滑件(30)，所述储放传送带(14)设置在托板滑件(30)上。
4.根据权利要求1所述的一种建筑工程板材运输装置，其特征在于：所述轴座I(8)和轴座II(9)上设置有轴承(31)，所述主动轴(10)与从动轴(12)的端部安装在轴承(31)内。
5.根据权利要求1所述的一种建筑工程板材运输装置，其特征在于：所述推动气缸I(16)设置在固定板(15)上的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种建筑工程板材运输装置，其特征在于：所述侧挡板件(22)上设置有扩口斜面(32)。
7.根据权利要求1所述的一种建筑工程板材运输装置，其特征在于：所述插槽(23)的内底部设置有限位阶面(33)。
8.根据权利要求1所述的一种建筑工程板材运输装置，其特征在于：所述出料挡板(24)上设置有便开把手(34)。
...【技术特征摘要】
1.一种建筑工程板材运输装置，包括车架体(1)，其特征在于：所述车架体(1)的底部设置有万向轮(2)，所述车架体(1)上设置有推拉把手(3)，所述车架体(1)上设置有外侧立柱(4)和衔接横柱(5)，所述衔接横柱(5)上设置有内侧柱(6)，所述内侧柱(6)的外侧前部安装有传送驱动电机(7)，所述内侧柱(6)的内侧前后部分别设置有轴座i(8)和轴座ii(9)，所述轴座i(8)上旋转设置有主动轴(10)，所述传送驱动电机(7)输出连接主动轴(10)，所述主动轴(10)上设置有主动轮(11)，所述轴座ii(9)上旋转设置有从动轴(12)，所述从动轴(12)上设置有从动轮(13)，所述主动轮(11)与从动轮(13)之间设置有储放传送带(14)，所述内侧柱(6)上设置有固定板(15)，所述固定板(15)上设置有推动气缸i(16)，所述推动气缸i(16)驱动设置有凸形校正板(17)，所述外侧立柱(4)上设置有外侧横柱(18)，所述外侧横柱(18)与外侧立柱(4)上固定设置有基板件(19)，所述外侧立柱(4)上设置有推动气缸ii(20)，所述推动气缸ii(20)驱动设置有基准拦杆(21)，所述外侧横柱(18)上设置有侧挡板件(22)，所述侧挡板件(22)上设置有插槽(23)，所述插槽(23)上插装有出料挡板(24)。
【专利技术属性】
技术研发人员：吴仙春，金枝，
申请(专利权)人：台州市鑫能建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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