【技术实现步骤摘要】
本技术属于公路隔离设施，具体涉及一种装配式公路绿化隔离结构。
技术介绍
1、目前，很多双向通行的公路，其双向车道建设在一起，为防止车辆相互穿插，减少交通事故的发生，常常于公路表面沿公路分隔线连续设置有公路隔离结构，但传统的公路隔离结构仅具备分隔双向行驶的车辆的功能，功能较为单一。
2、公开号为cn214737628u的中国专利，公开了一种适用于城市道路绿化的隔离墩，该方案包括隔离墩、种植槽和泄水口，上述方案利用在隔离墩顶部凹设种植槽，并在种植槽里提前对植物进行栽植抚育，然后将隔离墩运至现场后左右连接组成隔离带，使该方案不仅具备分隔双向行驶的车辆的功能，还起到了美化道路环境的效果。
3、上述方案为防止种植槽中的植物遭受水涝，于隔离墩侧壁设置有泄水孔，用于直接将多余的水分排出，但在使用过程中，种植槽中水分会因植物摄取和干燥天气而流失，需维护人员频繁向种植槽浇水，浪费人力资源。
技术实现思路
1、本技术意在提供一种装配式公路绿化隔离结构，以解决上述方案存在的需维护人员频繁向种植槽浇水，浪费人力资源的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种装配式公路绿化隔离结构，包括墩主体和透水层，所述墩主体的底部间隔设置有多个叉车槽，墩主体顶部抽壳，墩主体设置为多个，相邻墩主体通过连接装置相互左右连接，所述透水层沿横向设置于墩主体内，透水层用于承载土壤和绿植，墩主体侧壁、墩主体底壁和透水层底部围成有集水腔，墩主体侧壁和透水层顶部围成
4、该技术方案的原理及效果：
5、将叉车的货叉伸入叉车槽，提起墩主体，并将墩主体转移至预定位置后将墩主体置于公路表面，重复此操作，使多个墩主体通过连接装置依次左右连接，将土壤和绿植置于种植槽内，并对其进行浇水处理，土壤被完全浸湿后，多余的水分由透水层向下渗出，并积聚于集水腔内，当种植槽内的水分流失后，集水腔中的积水沿吸水绳流入种植槽，并润湿种植槽内的土壤。
6、通过上述设置，于墩主体内设置集水腔，以收集多余水分，避免浪费水资源，同时利用吸水绳连通集水腔和种植槽，将集水腔内的水分持续供给给种植槽内的土壤，减少人工定期浇水次数，节约人力资源。
7、在本技术中，所述透水层上缘高度低于叉车槽上缘高度，所述吸水绳绕设于叉车槽顶部，且吸水绳两端分别位于集水腔内。通过上述设置，将吸水绳绕设于叉车槽顶部，利用叉车槽顶部为吸水绳提供支撑，能够避免吸水绳从种植槽内滑落，同时，将透水层上缘高度设置为低于叉车槽上缘高度，能够增加吸水绳在种植槽内的长度，提升对种植槽内土壤的润湿效果。
8、在本技术中，所述墩主体侧壁固定设置有多个置物块，透水层可拆卸地放置于置物块顶部。通过上述设置，当透水层因长期使用而受到损坏后，能方便工作人员更换透水层，避免整体更换本装配式公路绿化隔离结构，达到节约成本的目的。
9、在本技术中，所述墩主体侧壁于透水层上方设置有多个泄水孔。通过上述设置，当积水从泄水孔中流出时，能够及时对工作人员做出停止浇水的提示，避免种植槽中的绿植遭受水涝的同时，还能避免因过度浇水而浪费水资源。
10、在本技术中，所述墩主体侧壁于多个泄水孔靠近种植槽一端均固定设置有滤网。通过上述设置，能够避免种植槽中的土壤从泄水孔流出，污染公路。
11、在本技术中，所述连接装置包括承口和插口，承口设置于墩主体顶部的左侧，承口底部设置有第一通孔，插口固定设置于墩主体顶部的右侧，插口顶部固定设置有第二通孔，第一通孔和第二通孔内穿设有第一销杆。
12、该技术方案的原理及效果：
13、水平移动墩主体，将该墩主体的插口水平插入相邻墩主体的承口中，使第一通孔与第二通孔对齐，随后于第一通孔和第二通孔内穿设第一销杆。
14、通过上述设置，能够使多个墩主体依次左右连接，增强本技术的稳定性。
15、在本技术中，所述第一销杆顶部固定设置有限位柄，插口于第二通孔顶部凹设有与限位柄配合的凹槽，限位柄高度小于等于凹槽深度。通过上述设置，能够避免限位柄凸出于墩主体顶部，方便工作人员对绿植进行维护、除草等工作。
16、在本技术中，所述凹槽左右两侧的侧壁顶部设置有缺口。通过上述设置，能够为工作人员于凹槽内放置、取出第一销杆提供操作空间，方便工作人员进行工作。
17、在本技术中，所述连接装置包括限位槽和连接杆，限位槽设置为两个，两限位槽对称设置于墩主体顶部的左右两侧，墩主体顶部于两限位槽相互远离一侧凹设有连接槽，连接槽连通限位槽和墩主体外壁，限位槽底部设置有第三通孔，连接杆两端分别固定设置有与限位槽配合的限位块，两限位块底部分别固定设置有与第三通孔配合的第二销杆，连接杆嵌入连接槽，第二销杆穿设于第三通孔。
18、该技术方案的原理及效果：
19、将两相邻墩主体移动到预定位置，将连接杆两端的限位块分别放入两相邻墩主体的限位槽中，使两限位块底部的第二销杆分别穿设于与之配合的第三通孔。
20、通过上述设置，能够使多个墩主体依次左右连接，增强本技术的稳定性。
21、在本技术中，所述限位槽和第三通孔均设置为圆形，所述连接槽宽度大于连接杆宽度。通过上述设置，能够使两相邻墩主体左右连接的同时在水平面上相互倾斜，使本使用新型能够适用于弯曲路段，拓宽本技术的使用场景。
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1.一种装配式公路绿化隔离结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述透水层上缘高度低于叉车槽上缘高度，所述吸水绳绕设于叉车槽顶部，且吸水绳两端分别位于集水腔内。
3.如权利要求2所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述墩主体侧壁固定设置有多个置物块，透水层可拆卸地放置于置物块顶部。
4.如权利要求3所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述墩主体侧壁于透水层上方设置有多个泄水孔。
5.如权利要求4所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述墩主体侧壁于多个泄水孔靠近种植槽一端固定设置有滤网。
6.如权利要求1-5中任一项所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述连接装置包括承口和插口，承口设置于墩主体顶部的左侧，承口底部设置有第一通孔，插口固定设置于墩主体顶部的右侧，插口顶部固定设置有第二通孔，第一通孔和第二通孔内穿设有第一销杆。
7.如权利要求6所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述第一销杆顶部固定设置有限位柄，插口于第二通孔顶部凹设有与
8.如权利要求7所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述凹槽左右两侧的侧壁顶部设置有缺口。
9.如权利要求1-5中任一项所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述连接装置包括限位槽和连接杆，限位槽设置为两个，两限位槽对称设置于墩主体顶部的左右两侧，墩主体顶部于两限位槽相互远离一侧凹设有连接槽，连接槽连通限位槽和墩主体外壁，限位槽底部设置有第三通孔，连接杆两端分别固定设置有与限位槽配合的限位块，两限位块底部分别固定设置有与第三通孔配合的第二销杆，连接杆嵌入连接槽，第二销杆穿设于第三通孔。
10.如权利要求9所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述限位槽和第三通孔均设置为圆形，所述连接槽宽度大于连接杆宽度。
...【技术特征摘要】
1.一种装配式公路绿化隔离结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述透水层上缘高度低于叉车槽上缘高度，所述吸水绳绕设于叉车槽顶部，且吸水绳两端分别位于集水腔内。
3.如权利要求2所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述墩主体侧壁固定设置有多个置物块，透水层可拆卸地放置于置物块顶部。
4.如权利要求3所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述墩主体侧壁于透水层上方设置有多个泄水孔。
5.如权利要求4所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述墩主体侧壁于多个泄水孔靠近种植槽一端固定设置有滤网。
6.如权利要求1-5中任一项所述的装配式公路绿化隔离结构，其特征在于：所述连接装置包括承口和插口，承口设置于墩主体顶部的左侧，承口底部设置有第一通孔，插口固定设置于墩主体顶部的右侧，插口顶部固定设置有第二通孔，第一通孔和第二通孔内穿设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张桃，刘鹏，田子平，
申请(专利权)人：四川德玛工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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