汽车动力转向器安全阀制造技术

本技术涉及汽车动力转向器技术领域，尤其涉及汽车动力转向器安全阀；其包括阀体和阀筒；阀筒连接在阀体的外侧，并通过螺纹连接的第一螺纹面和第二螺纹面螺纹连接，所以旋转阀体外侧的阀筒时，能够让阀筒在阀体外侧进行升降；而升降块固定连接在阀筒内部，并伸入阀体内的弹簧腔，使阀筒升降时能够带动升降块进行升降，升降块升降的过程中可以释放或压缩升降块及分隔导块之间的弹簧，进而达到调节弹簧长度的效果；需要调节弹簧长度时，由于阀筒螺纹连接在阀体的外侧，所以工作人员在调节弹簧长度时，仅需直接拧动阀筒，无需要打开安全阀，无需借助其他工具，且能够直观地感受阀筒的转动角度，能够更加方便且精确地调节弹簧长度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车动力转向器，尤其涉及汽车动力转向器安全阀。

技术介绍

1、压力安全阀是对汽车动力转向器压力进行控制，防止动力转向器油温骤升，导致油泵烧损。其功能是设定动力转向器系统安全压力值，当系统压力维持在安全压力区间时，不卸荷以保持系统输出扭矩，当“压力”超出规定值时，即进入卸荷的状态。

2、现有技术方案中，很多安全阀依靠调节安全阀内置的弹簧长度使弹簧对钢球施加的压力发生变化来达到控制卸荷的目的，调节弹簧长度靠增减垫片数量来完成，增减垫片的方式误差较大，无法准确达到预期的调整值，需要多次调整，生产效率低下，装配后的成品若性能不合格则需要拆解返工，拆卸过程中容易造成零件报废；为解决上述问题，本公司提出了更方便调节弹簧长度的方案，如cn202021788463.6公开的一种汽车动力转向器弹簧式压力安全阀，其通过将原本的垫片调节的形式转换为螺杆调节，使其在调节时只需要转动螺杆即可对其内部弹簧长度进行改变，每次调节的量也更加随意，可以进行细微调节，使其精度更加精准，但在实施上述方案时发现，螺杆设置在阀体内部，工作人员在转动螺杆时，需要打开安全阀，且由于阀体体积一般较小的原因，工作人员需要借助其他工具来转动螺杆，且无法直观感受螺杆转动了多少角度，不方便弹簧长度的调节。

3、基于此，申请人考虑设计一种更方便调节弹簧长度的汽车动力转向器安全阀。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种更方便调节弹簧长度的汽车动力转向器安全阀。</p>

2、为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：

3、汽车动力转向器安全阀，其包括阀体和阀筒，所述阀体顶部外侧面设置有第一螺纹面，所述阀筒内侧壁设置有与所述第一螺纹面螺纹连接的第二螺纹面；

4、所述阀体内部设置有中空腔，所述中空腔内部活动设置有分隔导块，所述分隔导块将所述中空腔分隔为上下分布的弹簧腔及球腔，所述弹簧腔内安装有弹簧，所述弹簧腔内安装有活动球，所述阀体上开设有与所述球腔连通的进油口；

5、所述阀筒内部固定连接有伸入所述弹簧腔的升降块，所述弹簧位于所述升降块以及所述分隔导块之间。

6、本技术方案汽车动力转向器安全阀的工作原理与优点为：

7、阀筒连接在阀体的外侧，并通过螺纹连接的第一螺纹面和第二螺纹面螺纹连接，所以旋转阀体外侧的阀筒时，能够让阀筒在阀体外侧进行升降；而升降块固定连接在阀筒内部，并伸入阀体内的弹簧腔，使阀筒升降时能够带动升降块进行升降，升降块升降的过程中可以释放或压缩升降块及分隔导块之间的弹簧，进而达到调节弹簧长度的效果；需要调节弹簧长度时，由于阀筒螺纹连接在阀体的外侧，所以工作人员在调节弹簧长度时，仅需直接拧动阀筒，无需要打开安全阀，无需借助其他工具，且能够直观地感受阀筒的转动角度，能够更加方便且精确地调节弹簧长度；安全阀连接在汽车动力转向器上时，阀体植入汽车动力转向器油路中，当油路中压力大于安全压力值时，油路中的高压油通过进油孔进入阀体球腔，球腔内的活动球向弹簧腔移动，推动分隔导块压缩弹簧腔内的弹簧；当油路中压力小于安全压力值时，活动球与进油孔形成密封带，维持汽车动力转向器工作压力。

8、进一步地，所述进油口开设在所述阀体底侧，所述阀体侧壁开设有与所述球腔连通的泄油孔。

9、进一步地，所述分隔导块及所述升降块外侧壁均嵌装有与所述中空腔内侧壁底侧的密封圈。

10、进一步地，所述分隔导块及所述升降块朝向所述弹簧的一侧均凸出设置有导柱，所述导柱位于所述弹簧内。

11、进一步地，所述阀体侧壁开设有与所述弹簧腔连通的排气孔。

12、进一步地，所述第一螺纹面凸出设置。

13、进一步地，所述阀筒为多边形筒状。

14、进一步地，所述升降块朝向阀筒的一侧凸出设置与所述阀筒可拆卸连接的连接柱。

15、进一步地，所述连接柱顶侧与所述阀筒顶侧开设有对应且与螺栓螺纹连接的螺孔。

16、进一步地，所述阀体顶侧可拆卸连接有对中空腔进行封堵的封盖，所述封盖上开设有供所述连接柱通过的穿孔，所述封盖与所述阀体顶侧开设有对应且与螺栓螺纹连接的螺孔。

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【技术保护点】

1.汽车动力转向器安全阀，其特征在于，包括阀体和阀筒，所述阀体顶部外侧面设置有第一螺纹面，所述阀筒内侧壁设置有与所述第一螺纹面螺纹连接的第二螺纹面；

2.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述进油口开设在所述阀体底侧，所述阀体侧壁开设有与所述球腔连通的泄油孔。

3.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述分隔导块及所述升降块外侧壁均嵌装有与所述中空腔内侧壁底侧的密封圈。

4.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述分隔导块及所述升降块朝向所述弹簧的一侧均凸出设置有导柱，所述导柱位于所述弹簧内。

5.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述阀体侧壁开设有与所述弹簧腔连通的排气孔。

6.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述第一螺纹面凸出设置。

7.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述阀筒为多边形筒状。

8.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述升降块朝向阀筒的一侧凸出设置与所述阀筒可拆卸连接的连接柱。

9.如权利要求8所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述连接柱顶侧与所述阀筒顶侧开设有对应且与螺栓螺纹连接的螺孔。

10.如权利要求8所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述阀体顶侧可拆卸连接有对中空腔进行封堵的封盖，所述封盖上开设有供所述连接柱通过的穿孔，所述封盖与所述阀体顶侧开设有对应且与螺栓螺纹连接的螺孔。

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【技术特征摘要】

1.汽车动力转向器安全阀，其特征在于，包括阀体和阀筒，所述阀体顶部外侧面设置有第一螺纹面，所述阀筒内侧壁设置有与所述第一螺纹面螺纹连接的第二螺纹面；

2.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述进油口开设在所述阀体底侧，所述阀体侧壁开设有与所述球腔连通的泄油孔。

3.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述分隔导块及所述升降块外侧壁均嵌装有与所述中空腔内侧壁底侧的密封圈。

4.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述分隔导块及所述升降块朝向所述弹簧的一侧均凸出设置有导柱，所述导柱位于所述弹簧内。

5.如权利要求1所述的汽车动力转向器安全阀，其特征在于，所述阀体侧壁开设有与所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵友衡，唐文宝，
申请(专利权)人：湖北萨瑞汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：