【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及甲醇发动机，具体涉及一种甲醇四冲程发动机曲轴箱安全防爆透气系统。
技术介绍
1、甲醇四冲程发动机运行时，由于窜气(在发动机工作时，燃烧室的高压可燃甲醇混合气，会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气的成分为未燃的甲醇蒸气、水蒸汽和废气等)，曲轴箱中会产生不断增加的甲醇混合气,当窜入曲轴箱内的甲醇混合气浓度升高达到可燃条件时，就会在曲轴箱内发生爆燃引起爆炸，严重影响发动机的安全运行。
2、甲醇四冲程发动机允许的背压很小，以甲醇双燃料船中的瓦锡兰甲醇发动机w32m为例，其背压需要维持在0.1kpa以下，且曲轴箱透气管中含有大量润滑油产生的滑油蒸汽；根据规范要求曲轴箱透气管需通过阻火器后终止于露天非危险区域，而用于甲醇四冲程发动机阻火器的防火网比常规防火网密集，压降比较大，滑油蒸汽容易积聚成粘黏的油滴堵塞防火网从而导致曲轴箱透气不畅，对发动机造成危害。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种为降低曲轴箱透气背压，减少滑油蒸汽在防火网处积聚的甲醇四冲程发动机曲轴箱安全防爆透气系统。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种甲醇四冲程发动机曲轴箱安全防爆透气系统，其特征在于：包括与曲轴箱连接的透气管，透气管依次接通凝水收集器、防爆风机组、蒸汽加热器以及阻火器；
3、曲轴箱与凝水收集器之间的透气管管路设置有气体探测器；
4、凝水收集器与防爆风机组之间的透气管管路设置有压力传感
5、防爆风机组包括并联设置的第一风机管路和第二风机管路，第一风机管路包括依次接通的第一截止阀、第一防爆风机、第一止回阀，第二风机管路包括依次接通的第二截止阀、第二防爆风机、第二止回阀；
6、设置蒸汽总管一端接通自锅炉，蒸汽总管另一端接至蒸汽加热支管，蒸汽加热支管接通蒸汽加热器，蒸汽加热支管中设有蒸汽加热防爆电磁阀。
7、优选的，蒸汽总管另一端分接有蒸汽吹洗支管，蒸汽吹洗支管接通至一个或者多个洗吹口，洗吹口对准阻火器。
8、优选的，蒸汽吹洗支管中设有蒸汽吹洗防爆电磁阀。
9、优选的，阻火器的底部设有集液盘，集液盘的底部设有泄放阀。
10、优选的，凝水收集器通过凝水管接通至泄放舱。
11、本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
12、1、压力传感器监测透气管背压并通过调节防爆风机转速来维持较低背压，当运行第一防爆风机故障时，作为备用的第一防爆会自动启动，降低背压的同时提高安全性能；
13、2、当第一防爆风机或第一防爆运行额定转速仍然不能维持透气管的设定压力时，自动打开蒸汽加热防爆电磁阀，通过蒸汽加热器对气体进行加热，加热过的气体会降低凝结油滴的粘度并促使其排出阻火器，保持阻火器的通畅。
14、3、发动机停机时，自动打开蒸汽吹洗防爆电磁阀，按照设定时间对阻火器进行蒸汽吹扫清洁，降低船员对曲轴箱透气管的日常维护频率。
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1.一种甲醇四冲程发动机曲轴箱安全防爆透气系统，其特征在于：包括与曲轴箱连接的透气管，透气管依次接通凝水收集器、防爆风机组、蒸汽加热器以及阻火器；
2.根据权利要求1所述的甲醇四冲程发动机曲轴箱安全防爆透气系统，其特征在于：蒸汽总管另一端分接有蒸汽吹洗支管，蒸汽吹洗支管接通至一个或者多个洗吹口，洗吹口对准阻火器。
3.根据权利要求2所述的甲醇四冲程发动机曲轴箱安全防爆透气系统，其特征在于：蒸汽吹洗支管中设有蒸汽吹洗防爆电磁阀。
4.根据权利要求1所述的甲醇四冲程发动机曲轴箱安全防爆透气系统，其特征在于：阻火器的底部设有集液盘，集液盘的底部设有泄放阀。
5.根据权利要求1所述的甲醇四冲程发动机曲轴箱安全防爆透气系统，其特征在于：凝水收集器通过凝水管接通至泄放舱。
【技术特征摘要】
1.一种甲醇四冲程发动机曲轴箱安全防爆透气系统，其特征在于：包括与曲轴箱连接的透气管，透气管依次接通凝水收集器、防爆风机组、蒸汽加热器以及阻火器；
2.根据权利要求1所述的甲醇四冲程发动机曲轴箱安全防爆透气系统，其特征在于：蒸汽总管另一端分接有蒸汽吹洗支管，蒸汽吹洗支管接通至一个或者多个洗吹口，洗吹口对准阻火器。
3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈华兰，江卫东，周言高，李开诚，
申请(专利权)人：扬州中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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