【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮体充气，尤其涉及一种单双轮的外接式胎压自动调节装置。
技术介绍
1、随着物流行业的快速发展，车辆在货物运输中发挥着越来越重要的作用，尤其是单双轮货车(前轮为一对单轮，后轮为多对双轮，同一双轮由两个轮胎并排而成)，运行一段时间需要给轮胎充气，使轮胎保持足够的压力，从而提供良好的支撑能力，使车辆行驶平稳，减少振动和颠簸，同时，适当的轮胎压力可以提高轮胎的抓地力，使车辆更好地应对湿滑路面，减少打滑和失控的风险。此外，充气还有助于减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。
2、现有的轮胎充气方式一般使用外接的充气泵接在静止车辆的轮胎阀门上，利用充气泵给轮体充气并调节各个轮体的胎压，该充气方式不仅操作繁琐，而且容易因为充气不足或过量而导致轮胎损坏，甚至引发安全事故，同时，车辆行驶过程中，无法实时调节胎压，不方便用户使用车辆。
3、因此，专利技术人致力于设计一种调节装置以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：提供一种单双轮的外接式胎压自动调节装置，可自动给轮胎充气，实时调节胎压，防止轮胎损坏。
2、为了达到上述目的，本技术所采用的一种技术方案为：
3、一种单双轮的外接式胎压自动调节装置，包括设置于单轮内的前阀体组件、设置于双轮内的后阀体组件、气泵和仪表，所述仪表与所述气泵连通，所述前阀体组件、所述后阀体组件上分别转动且密封连接有前转轴、后转轴，所述前转轴和所述后转轴上分别设有前进气管、后进气管，所述前进气管的出气端、所述后进气
4、作为本技术单双轮的外接式胎压自动调节装置的一种改进，所述前转轴和所述后转轴上分别固定连接有前转动盖和后转动盖，所述前进气管和所述后进气管分别卡接于所述前转动盖和所述后转动盖的内壁上。
5、作为本技术单双轮的外接式胎压自动调节装置的一种改进，所述前转轴和所述后转轴分别沿各自的轴向设有前进气孔、后进气孔，所述前进气管与所述前进气孔垂直对接连通，所述后进气管与所述后进气孔垂直对接连通。
6、作为本技术单双轮的外接式胎压自动调节装置的一种改进，所述前转轴和所述后转轴分别部分插至所述前阀体组件、所述后阀体组件内并对应形成一前阀腔和一后阀腔，所述前进气孔通过所述前阀腔与所述前出气管连通，所述后进气管通过所述后阀腔与两个所述后出气管连通。
7、作为本技术单双轮的外接式胎压自动调节装置的一种改进，所述前转轴通过前密封体与所述前阀体组件密封连接，所述前密封体显露于所述前阀体组件，所述后转轴通过后密封体与所述后阀体组件密封连接，所述后密封体显露于所述后阀体组件。
8、作为本技术单双轮的外接式胎压自动调节装置的一种改进，所述前密封体套设于所述前转轴外并通过前卡环与所述前阀体组件卡接，所述后密封体套设于所述后转轴外并通过后卡环与所述后阀体组件卡接。
9、作为本技术单双轮的外接式胎压自动调节装置的一种改进，所述前阀体组件包括前阀座和前连接座，所述前阀座呈环形并与所述前连接座同轴密封连接，所述前出气管位于所述前连接座的侧壁上。
10、作为本技术单双轮的外接式胎压自动调节装置的一种改进，所述前连接座的内连接端自内向外依次套设有前套环、前螺套和前固定盖，所述前固定盖与所述单轮的轮毂连接。
11、作为本技术单双轮的外接式胎压自动调节装置的一种改进，所述后阀体组件包括后阀座和后连接座，所述后阀座呈环形并与所述后连接座同轴密封连接，两个所述后出气管均位于所述后连接座的侧壁上。
12、作为本技术单双轮的外接式胎压自动调节装置的一种改进，所述后连接座的内连接端自内向外依次套设有后套环、后螺套和后固定盖，所述后固定盖与所述双轮的轮毂连接。
13、与现有技术相比，本技术单双轮的外接式胎压自动调节装置，通过前转轴与前阀体组件密封转动连接，且前转轴上的前进气管和前阀体组件上的前出气管分别与气泵、单轮连通，利用外接的前进气管自动给单轮充气，同时，通过后转轴与后阀体组件密封转动连接，且后转轴上的后进气管和后阀体组件上的后出气管分别与气泵、双轮连通，利用外接的后进气管自动给双轮充气，整个调节装置可实时调节单双轮的胎压，防止轮胎损坏。
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1.一种单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，包括设置于单轮内的前阀体组件、设置于双轮内的后阀体组件、气泵和仪表，所述仪表与所述气泵连通，所述前阀体组件、所述后阀体组件上分别转动且密封连接有前转轴、后转轴，所述前转轴和所述后转轴上分别设有前进气管、后进气管，所述前进气管的出气端、所述后进气管的出气端分别位于所述单轮和所述双轮外，所述前阀体组件上设有用于与所述单轮连通的前出气管，所述前进气管的出气端通过所述前转轴以及所述前阀体组件与所述前出气管连通，所述前进气管的进气端与所述仪表的一个接孔连通，所述后阀体组件上设有两个用于与所述双轮连通的后出气管，所述后进气管的出气端通过所述后转轴以及所述后阀体组件与两个所述后出气管连通，所述后进气管的进气端与所述仪表的另一个接孔连通。
2.根据权利要求1所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述前转轴和所述后转轴上分别固定连接有前转动盖和后转动盖，所述前进气管和所述后进气管分别卡接于所述前转动盖和所述后转动盖的内壁上。
3.根据权利要求1所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述前转轴和所述后
4.根据权利要求3所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述前转轴和所述后转轴分别部分插至所述前阀体组件、所述后阀体组件内并对应形成一前阀腔和一后阀腔，所述前进气孔通过所述前阀腔与所述前出气管连通，所述后进气管通过所述后阀腔与两个所述后出气管连通。
5.根据权利要求1所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述前转轴通过前密封体与所述前阀体组件密封连接，所述前密封体显露于所述前阀体组件，所述后转轴通过后密封体与所述后阀体组件密封连接，所述后密封体显露于所述后阀体组件。
6.根据权利要求5所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述前密封体套设于所述前转轴外并通过前卡环与所述前阀体组件卡接，所述后密封体套设于所述后转轴外并通过后卡环与所述后阀体组件卡接。
7.根据权利要求1所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述前阀体组件包括前阀座和前连接座，所述前阀座呈环形并与所述前连接座同轴密封连接，所述前出气管位于所述前连接座的侧壁上。
8.根据权利要求7所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述前连接座的内连接端自内向外依次套设有前套环、前螺套和前固定盖，所述前固定盖与所述单轮的轮毂连接。
9.根据权利要求1所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述后阀体组件包括后阀座和后连接座，所述后阀座呈环形并与所述后连接座同轴密封连接，两个所述后出气管均位于所述后连接座的侧壁上。
10.根据权利要求9所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述后连接座的内连接端自内向外依次套设有后套环、后螺套和后固定盖，所述后固定盖与所述双轮的轮毂连接。
...【技术特征摘要】
1.一种单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，包括设置于单轮内的前阀体组件、设置于双轮内的后阀体组件、气泵和仪表，所述仪表与所述气泵连通，所述前阀体组件、所述后阀体组件上分别转动且密封连接有前转轴、后转轴，所述前转轴和所述后转轴上分别设有前进气管、后进气管，所述前进气管的出气端、所述后进气管的出气端分别位于所述单轮和所述双轮外，所述前阀体组件上设有用于与所述单轮连通的前出气管，所述前进气管的出气端通过所述前转轴以及所述前阀体组件与所述前出气管连通，所述前进气管的进气端与所述仪表的一个接孔连通，所述后阀体组件上设有两个用于与所述双轮连通的后出气管，所述后进气管的出气端通过所述后转轴以及所述后阀体组件与两个所述后出气管连通，所述后进气管的进气端与所述仪表的另一个接孔连通。
2.根据权利要求1所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述前转轴和所述后转轴上分别固定连接有前转动盖和后转动盖，所述前进气管和所述后进气管分别卡接于所述前转动盖和所述后转动盖的内壁上。
3.根据权利要求1所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述前转轴和所述后转轴分别沿各自的轴向设有前进气孔、后进气孔，所述前进气管与所述前进气孔垂直对接连通，所述后进气管与所述后进气孔垂直对接连通。
4.根据权利要求3所述的单双轮的外接式胎压自动调节装置，其特征在于，所述前转轴和所述后转轴分别部分插至所述前阀体组件、所述后阀体组件内并对应形成一前阀腔和一后阀腔，所述前进气孔通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：张发中，钟圣武，
申请(专利权)人：南雄市马来宾环保油墨有限公司，
类型：新型
国别省市：
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