【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于液压装置，具体涉及一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱。
技术介绍
1、随着四足/人形机器人等高性能液压移动装备向着轻量化、小型化方向发展，液压系统的散热能力面临愈加严峻的挑战。作为主要的贮油和散热元件，液压油箱自然换热效率的提升对液压系统的小型化和节能性具有重要意义。液压油箱主要依靠外壁面与空气接触进行自然换热，表面积越大，散热越快。为满足油箱散热性能需求，油箱的尺寸必须足够大，而油箱体积和重量亦会随之增加。如果要减小液压油箱体积，则必须采用水冷或风冷等冷却方式增强换热，以提高换热效率。但外部冷却系统又引入了额外的重量和能源消耗，不利于液压系统的小型化和节能性。
技术实现思路
1、本专利技术为了解决现有液压油箱散热慢、体积大、难以小型化、冷却装置需要能量消耗的问题，进而提供一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱。
2、本专利技术所采取的技术方案是：
3、一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，包括油箱箱体、回油口、出油口、特斯拉阀、隔板及两个油箱附件；所述油箱箱体内部设有隔板，将油箱箱体分为内腔、外腔，油箱箱体的上下两端分别开设注油孔和排油孔，所述注油孔和排油孔上均安装有油箱附件，所述油箱箱体的顶板上固定有回油口、出油口分别与油箱箱体内设置的回油通道、内腔连通，所述隔板上设有由特斯拉阀构成的特斯拉阀微通道，所述特斯拉阀微通道连通回油通道和内腔。
4、一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，包括油箱箱体、回
5、一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，包括油箱箱体、回油口、出油口、特斯拉阀、隔板及三个油箱附件；所述油箱箱体内部有与油箱箱体外壁等高的隔板，将油箱箱体分为内腔、外腔；油箱箱体的上下两端分别设有注油孔和排油孔a，油箱箱体的一侧壁下端设有外腔的排油孔b，所述注油孔、排油孔a和排油孔b上均安装有油箱附件，所述油箱箱体的顶板上装有回油口、出油口，分别与外腔、内腔相连通；所述油箱箱体的底板上安装有由特斯拉阀构成的特斯拉阀微通道，所述特斯拉阀微通道连通外腔与内腔。
6、本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：
7、本专利技术利用多级特斯拉阀的热二极性，流体逆向流经特斯拉阀微通道时湍流扰动作用更强，达到增强换热的目的，可提高油箱的自然散热能力。
8、本专利技术能够保证从回油口流入的油液能单向流动，且分叉混合结构能增强对流体的扰动，使部分流体停滞且混合，增加油箱油液换热能力。从而减小油箱体积，实现油箱小型化。本专利技术不需要额外动力增强油箱散热故达到了节约能量的目的。
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1.一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：包括油箱箱体(1)、回油口(2)、出油口(3)、特斯拉阀(5)、隔板(6)及两个油箱附件(4)；所述油箱箱体(1)内部设有隔板(6)，将油箱箱体(1)分为内腔、外腔，油箱箱体(1)的上下两端分别开设注油孔和排油孔，所述注油孔和排油孔上均安装有油箱附件(4)，所述油箱箱体(1)的顶板上固定有回油口(2)、出油口(3)分别与油箱箱体(1)内设置的回油通道、内腔连通，所述隔板(6)上设有由特斯拉阀(5)构成的特斯拉阀微通道，所述特斯拉阀微通道连通回油通道和内腔。
2.根据权利要求1所述的一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：在所述隔板(6)上开设一个密封的腔室作为回油通道，且出油口(3)与回油通道之间利用密封圈密封连接。
3.根据权利要求2所述的一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：多个所述特斯拉阀(5)并排串接构成m条n级特斯拉阀微通道，设置在隔板(6)上的m条n级特斯拉阀微通道构成油箱箱体(1)的外腔，m条特斯拉阀微通道沿油箱箱体(1)侧壁平行均布，环绕隔板
4.根据权利要求1所述的一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：安装在所述注油孔上的油箱附件(4)为空气滤清器，所述排油孔为螺纹孔，安装在排油孔上的油箱附件(4)为丝堵。
5.一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：包括油箱箱体(1)、回油口(2)、出油口(3)、特斯拉阀(5)、隔板(6)及三个油箱附件(4)；所述油箱箱体(1)内部有比外壁低的隔板(6)，将油箱箱体(1)分为内腔、外腔，油箱箱体(1)的上下两端分别设有注油孔和排油孔A，油箱箱体(1)的一侧壁下端设有外腔的排油孔B，所述注油孔、排油孔A和排油孔B上均安装有油箱附件(4)，所述油箱箱体(1)的顶板上装有回油口(2)、出油口(3)，分别与外腔、内腔相连通；所述油箱箱体(1)的外壁上设有由特斯拉阀(5)构成的特斯拉阀腔，所述特斯拉阀腔连通外腔与内腔。
6.根据权利要求5所述的一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：所述回油口(2)从上端进入油箱箱体(1)内腔内部并穿过隔板(6)与外腔连通，在回油口(2)附近一侧的外腔设置挡板，以保证从回油口(2)进入的油可以逆向流动。
7.根据权利要求6所述的一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：四个一级所述特斯拉阀(5)分部在油箱箱体(1)四角构成四级阀，四个一级所述特斯拉阀(5)沿顺时针排布或者逆时针排布，挡板设置在油液单向流动的末端。
8.一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：包括油箱箱体(1)、回油口(2)、出油口(3)、特斯拉阀(5)、隔板(6)及三个油箱附件(4)；所述油箱箱体(1)内部有与油箱箱体(1)外壁等高的隔板(6)，将油箱箱体(1)分为内腔、外腔；油箱箱体(1)的上下两端分别设有注油孔和排油孔A，油箱箱体(1)的一侧壁下端设有外腔的排油孔B，所述注油孔、排油孔A和排油孔B上均安装有油箱附件(4)，所述油箱箱体(1)的顶板上装有回油口(2)、出油口(3)，分别与外腔、内腔相连通；所述油箱箱体(1)的底板上安装有由特斯拉阀(5)构成的特斯拉阀微通道，所述特斯拉阀微通道连通外腔与内腔。
9.根据权利要求8所述的一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：多个所述特斯拉阀(5)并排串接构成一层m条n级特斯拉阀微通道，上下设置的至少两层所述特斯拉阀微通道均布在油箱箱体(1)底部，特斯拉阀微通道的进口(8)与外腔连接，特斯拉阀微通道的出口(9)与内腔连接。
10.根据权利要求8所述的一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：安装在所述注油孔上的油箱附件(4)为空气滤清器，所述排油孔A和排油孔B均为螺纹孔，安装在排油孔A和排油孔B上的油箱附件(4)为丝堵。
...【技术特征摘要】
1.一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：包括油箱箱体(1)、回油口(2)、出油口(3)、特斯拉阀(5)、隔板(6)及两个油箱附件(4)；所述油箱箱体(1)内部设有隔板(6)，将油箱箱体(1)分为内腔、外腔，油箱箱体(1)的上下两端分别开设注油孔和排油孔，所述注油孔和排油孔上均安装有油箱附件(4)，所述油箱箱体(1)的顶板上固定有回油口(2)、出油口(3)分别与油箱箱体(1)内设置的回油通道、内腔连通，所述隔板(6)上设有由特斯拉阀(5)构成的特斯拉阀微通道，所述特斯拉阀微通道连通回油通道和内腔。
2.根据权利要求1所述的一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：在所述隔板(6)上开设一个密封的腔室作为回油通道，且出油口(3)与回油通道之间利用密封圈密封连接。
3.根据权利要求2所述的一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：多个所述特斯拉阀(5)并排串接构成m条n级特斯拉阀微通道，设置在隔板(6)上的m条n级特斯拉阀微通道构成油箱箱体(1)的外腔，m条特斯拉阀微通道沿油箱箱体(1)侧壁平行均布，环绕隔板(6)一周，特斯拉阀微通道的进口(8)与回油通道连通，特斯拉阀微通道的出口(9)与油箱箱体(1)的内腔连通。
4.根据权利要求1所述的一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：安装在所述注油孔上的油箱附件(4)为空气滤清器，所述排油孔为螺纹孔，安装在排油孔上的油箱附件(4)为丝堵。
5.一种带有多级特斯拉阀微通道散热结构的液压油箱，其特征在于：包括油箱箱体(1)、回油口(2)、出油口(3)、特斯拉阀(5)、隔板(6)及三个油箱附件(4)；所述油箱箱体(1)内部有比外壁低的隔板(6)，将油箱箱体(1)分为内腔、外腔，油箱箱体(1)的上下两端分别设有注油孔和排油孔a，油箱箱体(1)的一侧壁下端设有外腔的排油孔b，所述注油孔、排油孔a和排油孔b上均安装有油箱附件(4)，所述油箱箱体(1)的顶板上装有回油口(2)、出油...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭敬辉，吴小颖，张亚运，李松晶，罗淑锴，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：
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