【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空设备，特别涉及一种滑油供油管路集成转接装置以及安装有滑油供油管路集成转接装置的发动机及飞行器。
技术介绍
1、航空发动机的良好运转离不开滑油的润滑和冷却作用。
2、现有的航空发动机滑油供油系统是由一系列零件以及相关结构组成，其包括滑油泵增压级、滑油输送管路以及滑油喷嘴等；其中，滑油输送管路的作用是将滑油输送到需求位置。
3、滑油输送的主要的实现方式是采用一条管路，将滑油泵增压级泵出的滑油输送到各机匣，在机匣内部根据不同位置分出多条管路，这种管路一般采用与机匣集成设计，再通过喷嘴将滑油喷射到齿轮、轴承等零部件上，起动润滑和散热的作用。
4、至于喷嘴，往往采用一独立零件连通机匣上的滑油管路，在需要润滑的零件附近，通过该喷嘴的内部喷孔，将滑油输送到所需位置，而安装该喷嘴需采用螺栓进行固定，同时利用o形密封圈进行密封。
5、通过上述内容可知，现有的航空发动机滑油供油系统管路多，结构复杂、可靠性低、零件数量多，且由于滑油管路设置在机匣内部，也会给检验维护造成不便。因此，专利技术一种能够减少管路布设、便于维护的滑油集成装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提出一种滑油供油管路集成转接装置，以解决现有技术的发动机滑油供油系统管路多、结构复杂、可靠性低以及维护不便的技术问题。
2、本专利技术通过以下方案实现：
3、一种滑油供油管路集成转接装置，包括集油主体；p>
4、所述集油主体上设置有进油口和多个出油口，所述进油口通过所述集油主体内的油道与多个所述出油口连通，所述进油口与机匣外部的输油管连通；
5、多个所述出油口的位置与机匣中零件所需润滑的位置相对应。
6、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，该滑油供油管路集成转接装置还包括喷油嘴；
7、所述喷油嘴的连接端的外侧壁设置有外螺纹，所述出油口的侧壁设置有内螺纹，所述喷油嘴的连接端螺接在所述出油口处。
8、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述喷油嘴的出油端设置有螺母，所述螺母与所述喷油嘴同轴设置，且所述螺母与所述喷油嘴为一体成型构件。
9、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，该滑油供油管路集成转接装置还包括连接管；
10、所述连接管插接在所述进油口处，所述连接管远离所述集油主体的一端插设在机匣的输油孔处，机匣外部的输油管的送油端插设在机匣的输油孔处与所述连接管连通。
11、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述连接管的外侧壁设置有密封圈。
12、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述集油主体上设置有螺纹孔，螺栓由机匣外部穿过机匣与所述螺纹孔连接实现所述集油主体的固定。
13、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述螺栓上套设有垫圈，所述垫圈位于机匣与所述螺栓上的螺帽之间。
14、为了更好的实现本专利技术，在上述结构中作进一步的优化，所述集油主体的背面的形状与机匣的内侧壁形状相匹配。
15、同时，本专利技术还提供一种发动机，其包括发动机主体和上述的滑油供油管路集成转接装置；
16、所述滑油供油管路集成转接装置中的集油主体设置在所述发动机主体的机匣中。
17、一种飞行器，包括飞行器主体和上述的发动机；
18、所述发动机设置在所述飞行器主体上，且所述发动机的动力输出端与所述飞行器主体的动力输入端传动连接。
19、综上所述，本专利技术提供的滑油供油管路集成转接装置至少具备以下技术效果：
20、该滑油供油管路集成转接装置将现有技术中的多个供油管路集成到集油主体上，以简化滑油系统供油结构，提高其在工作时的可靠性；同时，集油主体的安装和拆卸更加的简单，从而使该滑油供油管路集成转接装置的维护更加的方便。
21、本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
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1.一种滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：包括集油主体(1)；
2.根据权利要求1所述的滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：还包括喷油嘴(2)；
3.根据权利要求2所述的滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：所述喷油嘴(2)的出油端设置有螺母(21)，所述螺母(21)与所述喷油嘴(2)同轴设置，且所述螺母(21)与所述喷油嘴(2)为一体成型构件。
4.根据权利要求1所述的滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：还包括连接管(3)；
5.根据权利要求4所述的滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：所述连接管(3)的外侧壁设置有密封圈(31)。
6.根据权利要求1所述的滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：所述集油主体(1)上设置有螺纹孔(14)，螺栓(4)由机匣(6)外部穿过机匣(6)与所述螺纹孔(14)连接实现所述集油主体(1)的固定。
7.根据权利要求6所述的滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：所述螺栓(4)上套设有垫圈(5)，所述垫圈(5)位于机匣(6)与所述螺栓(4)上的螺帽之间。
8.
9.一种发动机，其特征在于：包括发动机主体和权利要求1至8中任一项所述的滑油供油管路集成转接装置；
10.一种飞行器，其特征在于：包括飞行器主体和权利要求9中所述的发动机；
...【技术特征摘要】
1.一种滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：包括集油主体(1)；
2.根据权利要求1所述的滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：还包括喷油嘴(2)；
3.根据权利要求2所述的滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：所述喷油嘴(2)的出油端设置有螺母(21)，所述螺母(21)与所述喷油嘴(2)同轴设置，且所述螺母(21)与所述喷油嘴(2)为一体成型构件。
4.根据权利要求1所述的滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：还包括连接管(3)；
5.根据权利要求4所述的滑油供油管路集成转接装置，其特征在于：所述连接管(3)的外侧壁设置有密封圈(31)。
6.根据权利要求1所述的滑油供油管路集成转接装...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙继堂，黄攀，雷敦财，董红涛，陈希，严武英，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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