【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车性能检测，具体为一种仿真实路面汽车性能检测装置。
技术介绍
1、汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，也是开发新型汽车的数据参考，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，造成汽车技术性能下降，在测试时通过检测装置对油耗数据进行检测提交数据库，通过检测来得到汽车灵敏性、单值性、稳定性的各种数据。
2、现有技术中的仿真实路面汽车性能检测装置，不便于模拟倾斜路面对车辆的性能检测，实用性差，且现有的仿真实路面汽车性能检测装置，不便于模拟颠簸路面对车辆的性能检测，现有的仿真实路面汽车性能检测装置，不便于适应不同车辆的高度和底盘结构，检测效果较差，现专利技术一种仿真实路面汽车性能检测装置解决了上述问题。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种仿真实路面汽车性能检测装置，具备上述的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括空腔底座和空腔板，空腔底座的内底壁分别安装有双轴电机和导向杆，双轴电机的两端均设置有第一螺杆，第一螺杆的外表面传动连接有第一螺纹环块，第一螺纹环块的底部安装有凸型滑块，第一螺纹环块的前面和后面均通过轴杆转动连接有支杆，支杆远离第一螺纹环块的一端通过轴杆转动连接有升降块，升降块的两侧面均安装有定位滑块，升降块的底部安
5、优选的，空腔底座的内底壁开设有以上下方向为深度方向、左右方向为长度方向的凸型滑槽，凸型滑块的端部位于凸型滑槽的内部，凸型滑块可沿凸型滑槽的长度方向滑动。
6、优选的，连杆的一侧面开设有以左右方向为深度方向、前后方向为长度方向的定位滑槽，定位滑块的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块可沿定位滑槽的长度方向滑动。
7、优选的，固定块的两侧面均通过轴杆与空腔底座的内底壁转动连接，空腔板的端部位于空腔底座的内部。
8、优选的，导向环套接在导向杆的外部，传动辊与扭矩传感器的输入端固定连接，传动辊的轴心与扭矩传感器的输入端轴心为同一圆心。
9、优选的，调节块的棱角处与梯形块的倾斜面抵接，调节块的底部与空腔板的内底壁抵接。
10、优选的，空腔板的内前壁和内后壁均开设有以前后方向为深度方向、上下方向为长度方向的t形滑槽，t形滑块的端部位于t形滑槽的内部，t形滑块可沿t形滑槽的长度方向滑动。
11、优选的，第一螺杆远离双轴电机的一端通过轴承与空腔底座的内壁转动连接，双轴电机、电动液压推杆、伺服电机和扭矩传感器均通过导线与外部电源电性连接。
12、优选的，条形板的一侧面开设有以左右方向为深度方向、上下方向为长度方向的矩形滑槽，矩形滑块的端部位于矩形滑槽的内部，矩形滑块可沿矩形滑槽的长度方向滑动。
13、(三)有益效果
14、与现有技术相比，本专利技术提供了一种仿真实路面汽车性能检测装置，具备以下有益效果：
15、1、该仿真实路面汽车性能检测装置，通过空腔板、双轴电机、导向杆、第一螺杆、第一螺纹环块、凸型滑块、支杆、升降块、定位滑块、配合杆和导向环的设置，使该仿真实路面汽车性能检测装置具备了方便调节仿真路面的倾斜度，方便更好的进行性能检测的效果，通过第一螺杆和第一螺纹环块的配合，方便使路面倾斜进行性能检测，达到了提高实用性的目的。
16、2、该仿真实路面汽车性能检测装置，通过电动液压推杆、调节块、张力弹簧、梯形块、t形滑块和突块的设置，使该仿真实路面汽车性能检测装置具备了方便在仿真路面升起突块的效果，方便使汽车的行走较为颠簸，方便进行性能检测，达到了提高实用性的目的。
17、3、该仿真实路面汽车性能检测装置，通过扭矩传感器、传动辊、伺服电机、条形板、第二螺杆、第二螺纹环块、矩形滑块、延伸杆、顶升板和矩形框的设置，使该仿真实路面汽车性能检测装置具备了方便适应不同车辆的高度和底盘结构的效果，方便将车辆顶起，使车辆的车轮与传动辊抵接，使传动辊进行转动，使扭矩传感器进行反馈数据，达到了提高实用性的目的。
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1.一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括空腔底座和空腔板，其特征在于：空腔底座的内底壁分别安装有双轴电机和导向杆，双轴电机的两端均设置有第一螺杆，第一螺杆的外表面传动连接有第一螺纹环块，第一螺纹环块的底部安装有凸型滑块，第一螺纹环块的前面和后面均通过轴杆转动连接有支杆，支杆远离第一螺纹环块的一端通过轴杆转动连接有升降块，升降块的两侧面均安装有定位滑块，升降块的底部安装有配合杆，配合杆的端部安装有导向环，空腔板的底部分别安装有固定块和连杆；空腔板的内底壁安装有电动液压推杆，电动液压推杆的活动端安装有调节块，空腔板的内顶壁安装有张力弹簧，张力弹簧的一端安装有梯形块，梯形块的一侧面安装有T形滑块，梯形块靠近张力弹簧的一端安装有突块；空腔板的顶部开设有矩形槽，矩形槽的内部安装有扭矩传感器，矩形槽的内部通过轴杆转动连接有传动辊，空腔板的内底壁分别安装有伺服电机和条形板，伺服电机的输出端安装有与伺服电机的输出端轴心为同一圆心的第二螺杆，第二螺杆的外表面传动连接有第二螺纹环块，第二螺纹环块的外表面安装有矩形滑块，第二螺纹环块的顶部安装有延伸杆，延伸杆的顶部安装有顶升板，空腔板的顶部安装有矩形框
2.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：空腔底座的内底壁开设有以上下方向为深度方向、左右方向为长度方向的凸型滑槽，凸型滑块的端部位于凸型滑槽的内部，凸型滑块可沿凸型滑槽的长度方向滑动。
3.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：连杆的一侧面开设有以左右方向为深度方向、前后方向为长度方向的定位滑槽，定位滑块的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块可沿定位滑槽的长度方向滑动。
4.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：固定块的两侧面均通过轴杆与空腔底座的内底壁转动连接，空腔板的端部位于空腔底座的内部。
5.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：导向环套接在导向杆的外部，传动辊与扭矩传感器的输入端固定连接，传动辊的轴心与扭矩传感器的输入端轴心为同一圆心。
6.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：调节块的棱角处与梯形块的倾斜面抵接，调节块的底部与空腔板的内底壁抵接。
7.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：空腔板的内前壁和内后壁均开设有以前后方向为深度方向、上下方向为长度方向的T形滑槽，T形滑块的端部位于T形滑槽的内部，T形滑块可沿T形滑槽的长度方向滑动。
8.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：第一螺杆远离双轴电机的一端通过轴承与空腔底座的内壁转动连接，双轴电机、电动液压推杆、伺服电机和扭矩传感器均通过导线与外部电源电性连接。
9.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：条形板的一侧面开设有以左右方向为深度方向、上下方向为长度方向的矩形滑槽，矩形滑块的端部位于矩形滑槽的内部，矩形滑块可沿矩形滑槽的长度方向滑动。
...【技术特征摘要】
1.一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括空腔底座和空腔板，其特征在于：空腔底座的内底壁分别安装有双轴电机和导向杆，双轴电机的两端均设置有第一螺杆，第一螺杆的外表面传动连接有第一螺纹环块，第一螺纹环块的底部安装有凸型滑块，第一螺纹环块的前面和后面均通过轴杆转动连接有支杆，支杆远离第一螺纹环块的一端通过轴杆转动连接有升降块，升降块的两侧面均安装有定位滑块，升降块的底部安装有配合杆，配合杆的端部安装有导向环，空腔板的底部分别安装有固定块和连杆；空腔板的内底壁安装有电动液压推杆，电动液压推杆的活动端安装有调节块，空腔板的内顶壁安装有张力弹簧，张力弹簧的一端安装有梯形块，梯形块的一侧面安装有t形滑块，梯形块靠近张力弹簧的一端安装有突块；空腔板的顶部开设有矩形槽，矩形槽的内部安装有扭矩传感器，矩形槽的内部通过轴杆转动连接有传动辊，空腔板的内底壁分别安装有伺服电机和条形板，伺服电机的输出端安装有与伺服电机的输出端轴心为同一圆心的第二螺杆，第二螺杆的外表面传动连接有第二螺纹环块，第二螺纹环块的外表面安装有矩形滑块，第二螺纹环块的顶部安装有延伸杆，延伸杆的顶部安装有顶升板，空腔板的顶部安装有矩形框。
2.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：空腔底座的内底壁开设有以上下方向为深度方向、左右方向为长度方向的凸型滑槽，凸型滑块的端部位于凸型滑槽的内部，凸型滑块可沿凸型滑槽的长度方向滑动。
3.根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：连杆的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：段慧灵，张恬静，张悦悦，
申请(专利权)人：河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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