一种机车轮缘润滑控制系统技术方案

本技术公开了一种机车轮缘润滑控制系统，包括：控制单元、数据监测模块以及轮缘润滑喷淋机构；数据监测模块，包括与控制单元相电性连接的陀螺仪以及速度传感器，用于采集列车行进过程中的实时运行状态参数确定机车在轨道线路中的实际位置；轮缘润滑喷淋机构，控制单元控制所述轮缘润滑喷淋机构喷淋润滑剂；轮缘润滑喷淋机构包括喷头、存储箱、液位传感器以及报警器，当液位低于设定值启动报警器发出警报；本技术中通过喷头、存储箱、位于存储箱内部的液位传感器以及报警器的相互配合，液位传感器能够对存储箱内部的润滑剂的液位进行，避免了目前列车轮缘润滑控制系统中润滑剂使用过程中剩余量监测不便利的状况，便于操作人员的监测。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通设备润滑，尤其涉及一种机车轮缘润滑控制系统。

技术介绍

1、在现代轨道交通运输领域中，轮轨摩擦与润滑关系到行车安全、牵引能量消耗、轮轨材料磨损及维修成本等诸多问题，因此受到各轨道交通相关企业部门的高度重视。为了更好的适应轨道交通高速、重载、安全运输的需要，轮轨润滑方式在各相关行业研究人员的共同努力下不断地更新发展。早在20世纪60年代，就开始出现在轨道线路上进行曲线涂油的措施，由巡道工手工在曲线外股钢轨上涂上润滑油。尽管涂油质量不甚理想，但对延长钢轨和轮对使用寿命，还是起到了相当大的作用。

2、中国专利技术专利公布号cn110525475a公开了：一种列车轮缘固态润滑控制系统，包括核心控制器、速度传感器、加速度计、陀螺仪、轮缘润滑控制机构和车载主机；所述速度传感器、加速度计、陀螺仪、轮缘润滑控制机构和车载主机分别与所述核心控制器连接。该专利技术通过速度传感器、加速度计以及陀螺仪来检测轨道列车运行的曲线位置，然后进行固态润滑块的推进控制，从而对轮轨磨损严重位置进行重点润滑；虽然该专利技术能够实现轮轨位置的控制润滑，但是该专利技术中的固态润滑块使用过程中剩余量监测不便利，当固态润滑块使用完之后，不能起到警报作用，因此，功能上仍需进一步改进。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：提供一种机车轮缘润滑控制系统，旨在解决现有技术中润滑剂剩余量监测不便利的问题。

2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：

3、一种机车轮缘润滑控制系统，包括：

4、控制单元，外部设有安装盒并安装至机车内；

5、数据监测模块，包括与控制单元相电性连接的陀螺仪以及速度传感器，用于采集列车行进过程中的实时运行状态参数并发送至控制单元，控制单元外接有线路曲率数据库，控制单元用于对采集到的所述实时运行状态参数进行运算处理，并与所述线路曲率数据库中存储的所述曲率信息数据进行匹配对比，从而确定机车在轨道线路中的实际位置；

6、轮缘润滑喷淋机构，与所述控制单元电性连接，列车运行至轨道线路中的曲线位置时，控制单元控制所述轮缘润滑喷淋机构喷淋润滑剂；轮缘润滑喷淋机构包括喷头、存储箱、位于存储箱内部的液位传感器以及报警器，液位传感器用于监测存储箱内部润滑剂的液位，当液位低于设定值启动报警器发出警报。

7、优选的，还包括与控制单元电性连接的触摸显示屏；

8、所述触摸显示屏包括用于显示机车数据的参数显示模块以及用于输入设定参数的参数输入模块。

9、优选的，所述参数显示模块包括机车实时速度、实时运行状态参数以及实时时钟；所述参数输入模块用于输入的参数包括水平偏转角、垂直横滚角和机车速度。

10、优选的，还包括通信模块；所述触摸显示屏通过通信模块与控制单元相连接。

11、优选的，所述实时运行状态参数包括水平偏转角、垂直横滚角和机车速度。

12、优选的，还包括电源模块；所述电源模块与控制单元相电性连接用于提供电源。

13、优选的，所述控制单元包括pcb板以及设于pcb板上的控制器。

14、优选的，所述控制器为stm芯片。

15、优选的，所述报警器集成设于所述触摸显示屏内。

16、优选的，所述陀螺仪为六轴陀螺仪传感器。

17、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：

18、本技术中，通过喷头、存储箱、位于存储箱内部的液位传感器以及报警器的相互配合，液位传感器能够对存储箱内部的润滑剂的液位进行，避免了目前列车轮缘润滑控制系统中润滑剂使用过程中剩余量监测不便利的状况，便于操作人员的监测。

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【技术保护点】

1.一种机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，还包括与控制单元电性连接的触摸显示屏；

3.根据权利要求2所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述参数显示模块包括机车实时速度、实时运行状态参数以及实时时钟；

4.根据权利要求2所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，还包括通信模块；所述触摸显示屏通过通信模块与控制单元相连接。

5.根据权利要求1或2所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述实时运行状态参数包括水平偏转角、垂直横滚角和机车速度。

6.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，还包括电源模块；所述电源模块与控制单元相电性连接用于提供电源。

7.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述控制单元包括PCB板以及设于PCB板上的控制器。

8.根据权利要求7所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述控制器为STM32芯片。

9.根据权利要求2所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述报警器集成设于所述触摸显示屏内。

10.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述陀螺仪为六轴陀螺仪传感器。

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【技术特征摘要】

1.一种机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，还包括与控制单元电性连接的触摸显示屏；

3.根据权利要求2所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述参数显示模块包括机车实时速度、实时运行状态参数以及实时时钟；

4.根据权利要求2所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，还包括通信模块；所述触摸显示屏通过通信模块与控制单元相连接。

5.根据权利要求1或2所述的机车轮缘润滑控制系统，其特征在于，所述实时运行状态参数包括水平偏转角、垂直横滚角和机车速度。

【专利技术属性】
技术研发人员：侯春涛，
申请(专利权)人：中国铁路兰州局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：