【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于对运输结构进行架设的方法，该运输结构包括由管区段形成的两个组件，每个组件能够被置于低空气压力下，并且舱可以基本上无空气摩擦地行进穿过该组件。这种运输系统通常被称为超级高铁(hyperloop)技术。本专利技术还涉及相应的运输结构。
技术介绍
1、超级高铁技术是一种建议用于客运和货运两者的高速运输系统。该高速运输系统基本上是具有低空气压力的密封的管系统，舱可以基本上无空气阻力或无空气摩擦地行进穿过该密封的管系统。该高速运输系统具有三个主要部件：管、舱和车站。管是大型密封低压系统，其可以被建造在地面上方、地面下方或地面上。该高速运输系统包括必要的基础设施，以确保悬浮/悬挂、推进、制动等。交通工具在这种受控环境的内部运行，并且通常被称为舱。舱采用电悬浮(电磁悬浮或电动悬浮)或空气动力悬浮(使用空气轴承滑行装置)以及电磁推进或空气动力推进，以沿着固定导轨滑动。车站是下述设施：在该设施处，舱可以启动或停止，并且在该设施处，乘客可以上车/下车，并且货物可以装载/装卸。在密封的管系统的每个末端部处均定位有车站。
2、在艺术家看来，地上超级高铁结构通常以管区段的形式表示，管区段的端部简单地搁置在规则间隔开的墩上。这种设计非常吸引人，但是这种设计没有提供对安装步骤期间的重要挑战的充分理解。这些挑战中的一个挑战是，管区段是巨大的件，其不能容易地运输至建造点，在地形陡峭或难以进入时或者在超级高铁路线远离现有道路的情况下更是如此。为了避免对管区段的运输，从us9517901中特别已知的是使用可移动式管生产机器(如图9a所图
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的是通过提供一种用于对地上运输结构进行架设的方法来弥补现有技术的方法和结构的缺点，该方法与崎岖地形相适应，并且对于该方法，结构的不同元件的运送及其组装变得更容易。
2、为此目的，本专利技术的第一主题包括一种用于对运输结构的部分进行架设的方法，该部分包括由管区段形成的第一组件以及由管区段形成的第二组件，这两个组件均能够被置于低空气压力下，并且舱可以基本上无空气摩擦地行进穿过这两个组件，该方法包括：
3、-(a)对下部结构进行架设，该下部结构包括：多个墩；由大梁形成的第一多个大梁，第一多个大梁定位在墩中的至少一些墩上，并且形成从下部结构的第一末端部延伸至第二末端部的第一运输路径；由大梁形成的第二多个大梁，第二多个大梁定位在墩中的至少一些墩上，并且形成在第一运输路径旁边从下部结构的第一末端部延伸至第二末端部的第二运输路径；以及多个平台，所述多个平台定位在墩上或者连接至第一运输路径和/或第二运输路径的大梁，并且形成从下部结构的第一末端部延伸至第二末端部的服务路径，架设步骤包括：
4、○(i)从第一末端部开始，使用车辆沿着由先前定位的第一多个大梁中的(n-1)个大梁形成的第一运输路径或沿着由先前定位的第二多个大梁中的(n-1)个大梁形成的第二运输路径对第一多个大梁中的第n个大梁进行运送，将第n个大梁定位在其使用位置处，并且
5、使车辆沿着服务路径返回至下部结构的第一末端部，
6、○(ii)从第一末端部开始，使用车辆沿着第一运输路径或第二运输路径对第二多个大梁中的第n个大梁进行运送，将第n个大梁定位在其使用位置处，并且使车辆沿着服务路径返回至下部结构的第一末端部，
7、○(iii)从第一末端部开始，使用车辆沿着第一运输路径或第二运输路径对多个平台中的第y个平台进行运送，将第y个平台定位在其使用位置处，并且使车辆沿着服务路径返回至下部结构的第一末端部，
8、-(b)使用车辆沿着第一运输路径或第二运输路径将由管区段形成的第一组件中的管区段运送至每个管区段的使用位置，对每个管区段进行定位并且使车辆沿着服务路径返回，
9、-(c)使用车辆沿着第一运输路径或第二运输路径将由管区段形成的第二组件中的管区段从下部结构的第一末端部运送至每个管区段的使用位置，对每个管区段进行定位并且使车辆沿着服务路径返回。
10、根据本专利技术的方法还可以具有单独考虑或组合考虑的下面列出的可选特征：
11、-多个平台中的形成服务路径的平台定位在墩上，
12、-多个平台中的形成服务路径的平台连接至第一运输路径的大梁以及第二运输路径的大梁，
13、-架设步骤包括在子步骤i)之前对墩进行架设的步骤，
14、-架设步骤包括在子步骤i)之前的附加子步骤，在附加子步骤中，在储备点处对下部结构的第一部段进行架设，该第一部段包括至少一个墩、第一多个大梁中的至少一个大梁、第二多个大梁中的至少一个大梁以及至少一个平台，
15、-在步骤a)中，车辆在下部结构的第一末端部处被装配有大梁和平台，
16、-大梁和平台通过由下部结构自身支承的大梁施放器起重机来定位，
17、-第一多个大梁中的第n个大梁定位在第一运输路径的形成下部结构的第二末端部的大梁之后，第二多个大梁中的第n个大梁定位在第一运输路径的形成下部结构的第二末端部的大梁之后，并且第y个平台定位在服务路径的形成下部结构的第二末端部的平台之后，
18、-在步骤b)和步骤c)中，车辆在下部结构的第一末端部处被装配有管区段，
19、-在步骤b)和步骤c)中，车辆在下部结构的第一末端部处或者在第一运输路径和第二运输路径中的一个运输路径上的管区段的储备位置处被装配有管区段，
20、-步骤b)和步骤c)同时进行。
21、本专利技术的第二主题包括一种运输结构的部分，运输结构用于使舱在置于低空气压力下的由管区段形成的组件中基本上无空气摩擦地行进，运输基础设施的部分包括：
22、-下部结构，下部结构包括：多个墩；由大梁形成的第一多个大梁，第一多个大梁定位在墩中的至少一些墩上并且形成从下部结构的第一末端部延伸至第二末端部的第一运输路径；由大梁形成的第二多个大梁，第二多个大梁定位在墩中的至少一些墩上并且形成在第一运输路径的旁边从下部结构的第一末端部延伸至第二末端部的第二运输路径；以及多个平台，多个平台定位在墩上或者连接至第一运输路径和/或第二运输路径的大梁，并且形成从下部结构的第一末端部延伸至第二末端部的服务路径，
23、-上部结构，上部结构包括定位在第一运输路径上的由管区段形成的第一组件以及定位在第二运输路径上的由管区段形成的第二组件，这两个组件均能够被置于低空气压力下，并且能够允许舱在管区段本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于对运输结构的部分(1)进行架设的方法，所述部分(1)包括由管区段(14)形成的第一组件(12)以及由管区段(14)形成的第二组件(13)，这两个组件均能够被置于低空气压力下，并且舱能够基本上无空气摩擦地行进穿过所述两个组件，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述多个平台中的形成所述服务路径(3)的所述平台(8)定位在所述墩(3)上。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述多个平台中的形成所述服务路径(9)的所述平台(8)连接至所述第一运输路径(7)的所述大梁(6)以及所述第二运输路径(10)的所述大梁。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述架设步骤包括在子步骤i)之前对所述墩(3)进行架设的步骤。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述架设步骤包括在子步骤i)之前的附加子步骤，在所述附加子步骤中，在储备点(15)处对所述下部结构的第一部段进行架设，所述第一部段包括至少一个墩(3)、所述第一多个大梁(4)中的至少一个大梁(6)、所述第二多个大梁(5)中的至少一个大梁(6)以
6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，在步骤a)中，所述车辆(17)在所述下部结构的所述第一末端部处被装配有所述大梁(6)和所述平台(8)。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述大梁(6)和所述平台(8)通过由所述下部结构(2)自身支承的大梁施放器起重机(18)来定位。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述第一多个大梁(4)中的所述第n个大梁(6)定位在所述第一运输路径(7)的形成所述下部结构的所述第二末端部的大梁之后，所述第二多个大梁(5)中的所述第n个大梁(6)定位在所述第一运输路径(7)的形成所述下部结构的所述第二末端部的大梁之后，并且所述第y个平台(8)定位在所述服务路径(9)的形成所述下部结构的所述第二末端部的平台之后。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，在步骤b)和步骤c)中，所述车辆(17)在所述下部结构的所述第一末端部处被装配有所述管区段(14)。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，在步骤b)和步骤c)中，所述车辆(17)在所述下部结构的所述第一末端部处或者在所述第一运输路径和所述第二运输路径中的一个运输路径上的所述管区段的储备位置处被装配有所述管区段(14)。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，步骤b)和步骤c)同时进行。
12.一种运输结构的部分(1)，所述运输结构用于使舱在置于低空气压力下的由管区段形成的组件中基本上无空气摩擦地行进，运输基础设施的所述部分包括：
13.根据权利要求12所述的运输结构的部分，其中，所述第一多个大梁(4)中的所有所述大梁(6)沿着所述运输结构的所述部分的纵向轴线X一个接一个地相继且连续地定位，并且所述第二多个大梁(5)中的所有所述大梁(6)沿着所述运输结构的所述部分的所述纵向轴线X一个接一个地相继且连续地定位。
14.根据权利要求12所述的运输结构的部分，其中，所述第一运输路径和所述第二运输路径中的每一者包括由大梁(6)形成的两个连续轨道，所述两个连续轨道彼此平行地延伸。
15.根据权利要求12至14中的任一项所述的运输结构的部分，其中，所述上部结构包括定位在由管区段形成的所述第一组件(12)上的由管区段(14)形成的第三组件以及/或者定位在由管区段形成的所述第二组件(13)上的由管区段(14)形成的第四组件。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于对运输结构的部分(1)进行架设的方法，所述部分(1)包括由管区段(14)形成的第一组件(12)以及由管区段(14)形成的第二组件(13)，这两个组件均能够被置于低空气压力下，并且舱能够基本上无空气摩擦地行进穿过所述两个组件，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述多个平台中的形成所述服务路径(3)的所述平台(8)定位在所述墩(3)上。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述多个平台中的形成所述服务路径(9)的所述平台(8)连接至所述第一运输路径(7)的所述大梁(6)以及所述第二运输路径(10)的所述大梁。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述架设步骤包括在子步骤i)之前对所述墩(3)进行架设的步骤。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述架设步骤包括在子步骤i)之前的附加子步骤，在所述附加子步骤中，在储备点(15)处对所述下部结构的第一部段进行架设，所述第一部段包括至少一个墩(3)、所述第一多个大梁(4)中的至少一个大梁(6)、所述第二多个大梁(5)中的至少一个大梁(6)以及至少一个平台(8)。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，在步骤a)中，所述车辆(17)在所述下部结构的所述第一末端部处被装配有所述大梁(6)和所述平台(8)。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述大梁(6)和所述平台(8)通过由所述下部结构(2)自身支承的大梁施放器起重机(18)来定位。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述第一多个大梁(4)中的所述第n个大梁(6)定位在所述第一运输路径(7)的形成所述下部结构的所述第二末端部的大梁之后，所述第二多个大梁(5)中的所述第n个大梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱塞佩·塞利托，迈克尔·格雷姆林，叶连娜·迪西尔韦斯特罗，
申请(专利权)人：安赛乐米塔尔公司，
类型：发明
国别省市：
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