【技术实现步骤摘要】
本技术涉及led车灯，具体是指一种铜基板与驱动电路板采用转接结构连接在一起的led车灯。
技术介绍
1、目前，改装市场上常见的led车灯包括铜基板、设于其两个表面上的led灯珠，与铜基板相接触的散热器或/和散热铜管，安装散热器的壳体，设于壳体一端与车辆插接的插接头；插接头采用塑料制成，壳体由两部分组成，通常称为左灯杆、右灯杆的部件采用金属材料制成，比如常用的铝合金、锌合金，二者用于装配铜基板、散热器等部件，组装时，将壳体的一端插接在插接头的开口内，然后采用螺丝等连接件进行固定连接；采用该结构，为了固定散热风扇，一般做法是将铜基板延长，即铜基板的一端穿过散热器后位于散热器背面（铜基板套设于铜基板上），然后再铜基板的该端设置方形框体，用于固定散热风扇；如图1所示，目前，铜基板是通过在一块铜板上采用切割、挖孔等工艺制成，即铜基板一端的框体是在实心铜板上通过挖孔工艺加工而成，导致大量的铜材废弃，只能作为废料处理；因此，采用通过延长铜基板制作安装风扇的方形框体的结构，必然需要大量的铜材，而铜价格高，大幅增加了材料成本。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足之处，本技术目的在于提供一种包括转接结构的led车灯，有利于节约成本。
2、技术方案为：一种包括转接结构的led车灯，包括铜基板，散热器，风扇及驱动电路板，左灯杆及右灯杆；所述铜基板、散热器及风扇设于左灯杆与右灯杆相连接后形成的灯杆内；还包括与铜基板一端电连接且位于散热器后方的转接板，一端与转接板电连接且另一端与驱动电路板电
3、优选地，所述灯杆的一端设有与其固定连接的插接头，所述驱动电路板设于插接头内。
4、优选地，所述散热器内设有纵向的插接孔，所述铜基板的两侧各设有一根散热铜管；两根散热铜管的其中一端穿过插接孔的前开口后插设于插接孔内；铜基板的其中一端穿过插接孔的前开口后且铜基板的该端从插接孔后开口穿出，所述转接板与铜基板的该端相连接。
5、优选地，所述转接板、连接板均采用硬质绝缘材料制成，在转接板内设有与铜基板相连接的连接导线，在连接板内设有用于连通转接板与驱动电路板的连接导线。
6、优选地，所述连接板由连接立板、与连接立板一端垂直的上横板、与连接立板另一端垂直的下横板及与下横板自由端垂直的插接板一体成型而成；所述上横板与转接板相连接，插接板与驱动电路板相连接；所述连接立板上设有用于与左灯杆与右灯杆相连接的凸出部；所述风扇与左灯杆及右灯杆相连接且风扇位于连接立板与驱动电路板之间。
7、优选地，所述铜基板为一块方形板，其厚度为0.8-1.6mm；铜基板的两个表面分别与左灯杆与右灯杆相连接后形成的灯杆的两个内表面、散热器的插接孔的两个内表面之间具有通风间隙。
8、优选地，所述左灯杆与右灯杆的纵向边缘内各设有一个纵向缺口，左灯杆与右灯杆相连接后，两个纵向缺口相结合形成一个容纳连接立板的纵向穿孔。
9、优选地，所述插接头包括呈圆柱状的底部插头及与底部插头同轴设置且固定连接的连接圈体；所述连接圈体与灯杆的一端固定连接。
10、优选地，还包括外接负极，其设于底部插头与连接圈体之间用于连接二者且与二者同轴设置；所述外接负极呈圆筒状，在其一开口端的外壁上设有径向凸环，在径向凸环上设有与外接负极轴向平行的连接片；所述底部插头、连接圈体与外接负极通过一体成型工艺连接在一起。
11、所优选地，述驱动电路板的边缘处设有连接缺口，所述连接片与连接缺口电连接；在底部插头、连接圈体与外接负极相连接形成的整体内的轴向上设有外接阳极柱；所述驱动电路板内设有中心孔，所述外接阳极柱的一端插设于中心孔内并与驱动电路板电连接。
12、技术效果：本技术的led车灯的铜基板与驱动电路板之间通过转接结构连通，转接结构包括与铜基板一端电连接的转接板，两端分别与转接板、驱动电路板电连接的连接板，将风扇设置在转接板与驱动电路板之间并与灯杆固定连接，连接板采用硬质绝缘材料制成且其内设置连接导线，连接板具有刚性，故连接板设于风扇一侧时不会干扰风扇的运转；故本技术同现有技术相比，无需在铜基板上设置安装风扇的结构，故铜基板不仅便于加工，而且大幅节约了铜材，有利于降低材料成本。
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1.一种包括转接结构的LED车灯，包括铜基板（1），散热器（3），风扇（4）及驱动电路板（5），左灯杆（6）及右灯杆（7）；所述铜基板、散热器及风扇设于左灯杆与右灯杆相连接后形成的灯杆内；其特征在于，还包括与铜基板（1）一端电连接且位于散热器后方的转接板（8），一端与转接板（8）电连接且另一端与驱动电路板（5）电连接的连接板（9）。
2.如权利要求1所述的一种包括转接结构的LED车灯，其特征在于，所述灯杆的一端设有与其固定连接的插接头（10），所述驱动电路板（5）设于插接头内。
3.如权利要求2所述的一种包括转接结构的LED车灯，其特征在于，所述散热器（3）内设有纵向的插接孔（301），所述铜基板（1）的两侧各设有一根散热铜管（2）；两根散热铜管的其中一端穿过插接孔的前开口后插设于插接孔内；铜基板（1）的其中一端穿过插接孔的前开口后且铜基板的该端从插接孔（301）后开口穿出，所述转接板（8）与铜基板的该端相连接。
4.如权利要求2所述的一种包括转接结构的LED车灯，其特征在于，所述转接板（8）、连接板（9）均采用硬质绝缘材料制成，在转接板内设有
5.如权利要求4所述的一种包括转接结构的LED车灯，其特征在于，所述连接板（9）由连接立板（901）、与连接立板一端垂直的上横板（902）、与连接立板另一端垂直的下横板（903）及与下横板自由端垂直的插接板（904）一体成型而成；所述上横板（902）与转接板（8）相连接，插接板（904）与驱动电路板（5）相连接；所述连接立板（901）上设有用于与左灯杆（6）与右灯杆（7）相连接的凸出部（901a）；所述风扇（4）与左灯杆（6）及右灯杆（7）相连接且风扇位于连接立板（901）与驱动电路板（5）之间。
6.如权利要求3所述的一种包括转接结构的LED车灯，其特征在于，所述铜基板（1）为一块方形板，其厚度为0.8-1.6mm；铜基板的两个表面分别与左灯杆（6）与右灯杆（7）相连接后形成的灯杆的两个内表面、散热器的插接孔（301）的两个内表面之间具有通风间隙。
7.如权利要求5所述的一种包括转接结构的LED车灯，其特征在于，所述左灯杆（6）与右灯杆（7）的纵向边缘内各设有一个纵向缺口（11），左灯杆（6）与右灯杆（7）相连接后，两个纵向缺口相结合形成一个容纳连接立板（901）的纵向穿孔。
8.如权利要求2所述的一种包括转接结构的LED车灯，其特征在于，所述插接头（10）包括呈圆柱状的底部插头（1001）及与底部插头同轴设置且固定连接的连接圈体（1002）；所述连接圈体与灯杆的一端固定连接。
9.如权利要求8所述的一种包括转接结构的LED车灯，其特征在于，还包括外接负极（12），其设于底部插头（1001）与连接圈体（1002）之间用于连接二者且与二者同轴设置；所述外接负极呈圆筒状，在其一开口端的外壁上设有径向凸环（1201），在径向凸环上设有与外接负极轴向平行的连接片（1202）；所述底部插头（1001）、连接圈体（1002）与外接负极（12）通过一体成型工艺连接在一起。
10.如权利要求9所述的一种包括转接结构的LED车灯，其特征在于，所述驱动电路板（5）的边缘处设有连接缺口（501），所述连接片（1202）与连接缺口电连接；在底部插头（1001）、连接圈体（1002）与外接负极（12）相连接形成的整体内的轴向上设有外接阳极柱（13）；所述驱动电路板（5）内设有中心孔（502），所述外接阳极柱的一端插设于中心孔内并与驱动电路板电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种包括转接结构的led车灯，包括铜基板（1），散热器（3），风扇（4）及驱动电路板（5），左灯杆（6）及右灯杆（7）；所述铜基板、散热器及风扇设于左灯杆与右灯杆相连接后形成的灯杆内；其特征在于，还包括与铜基板（1）一端电连接且位于散热器后方的转接板（8），一端与转接板（8）电连接且另一端与驱动电路板（5）电连接的连接板（9）。
2.如权利要求1所述的一种包括转接结构的led车灯，其特征在于，所述灯杆的一端设有与其固定连接的插接头（10），所述驱动电路板（5）设于插接头内。
3.如权利要求2所述的一种包括转接结构的led车灯，其特征在于，所述散热器（3）内设有纵向的插接孔（301），所述铜基板（1）的两侧各设有一根散热铜管（2）；两根散热铜管的其中一端穿过插接孔的前开口后插设于插接孔内；铜基板（1）的其中一端穿过插接孔的前开口后且铜基板的该端从插接孔（301）后开口穿出，所述转接板（8）与铜基板的该端相连接。
4.如权利要求2所述的一种包括转接结构的led车灯，其特征在于，所述转接板（8）、连接板（9）均采用硬质绝缘材料制成，在转接板内设有与铜基板（1）相连接的连接导线，在连接板内设有用于连通转接板与驱动电路板（5）的连接导线。
5.如权利要求4所述的一种包括转接结构的led车灯，其特征在于，所述连接板（9）由连接立板（901）、与连接立板一端垂直的上横板（902）、与连接立板另一端垂直的下横板（903）及与下横板自由端垂直的插接板（904）一体成型而成；所述上横板（902）与转接板（8）相连接，插接板（904）与驱动电路板（5）相连接；所述连接立板（901）上设有用于与左灯杆（6）与右灯杆（7）相连接的凸出部（901a）；所述风扇（4）与左灯杆（6）及右灯杆（7）相连接且风扇位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖强，胡训芳，
申请(专利权)人：深圳市太阳鑫源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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