【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道系统,尤其涉及一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置。
技术介绍
1、轨道系统是指支撑和引导火车、电车等铁路车辆行驶的基础设施。它由一系列轨道、道岔、轨枕、道床等组成,为列车提供了行驶的基础和方向,轨道是铁路系统的基础组成部分,通常由钢铁制成,安装在轨枕上。轨道负责支撑列车,承受列车的重量,并提供列车行驶的平稳表面。
2、现有的轨道装置可能存在一定的地形依赖性,使得在平坦地区适用的轨道系统,在不同坡度的陡峭地形可能不太适用,进而造成一定的局限性,因此本技术提出一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺点,本技术提出了一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,旨在改善在平坦地区适用的轨道系统,在不同坡度的陡峭地形可能不太适用,进而造成一定的局限性的问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,包括导轨,在导轨的顶壁中部开设有连接槽,在连接槽中设置有拼接锚,在拼接锚的内壁固定连接有齿条,在导轨的顶壁左右侧均设置有钢轨,两个钢轨的顶部均设置有车轮,两个钢轨均与降噪机构连接。
3、进一步地,所述降噪机构包括设置在导轨底壁的混凝土面板,在混凝土面板的顶壁左右侧均开设有卡槽,所述导轨的底壁左右侧均固定连接有卡合板,两个卡合板的底部分别与对应的卡槽卡合。
4、进一步地,所述降噪机构包括开设在导轨顶壁左右侧的固定槽,两个钢轨的底部分别与对应的固定槽卡合,
5、进一步地,两个车轮的相邻一侧分别与对应的钢轨的相邻一侧卡合。
6、进一步地,两个钢轨的顶部均开设有弧槽,两个车轮的底部分别与对应的弧槽滑动连接。
7、进一步地,在拼接锚的左右侧顶部均固定连接有防护板。
8、进一步地,在齿条的中部开设有环槽。
9、进一步地,在拼接锚的左右侧均固定连接有两个连接板,每个连接板均通过螺栓与导轨螺纹连接。
10、进一步地,在导轨的内底壁开设有方形槽,拼接锚的底部与方形槽卡合。
11、进一步地,拼接锚的内底壁中部开设有收集槽。
12、与现有技术相比,本技术的积极效果是:
13、1、本技术通过多个连接板与螺栓固定连接在连接槽内部的拼接锚,使得齿条可以与列车底部的齿轮啮合,进而便于完成爬坡,从而可以提高轨道系统的适用性,通过转动螺栓拆卸拼接锚,使得达到便于在山地和平坦地区都可使用的效果。
14、2、本技术通过卡合板与卡槽卡合,提高了导轨与混凝土面板的固定效果,通过填充体包裹在钢轨的两侧,降低了轨道装置振动产生的噪音,从而减少了列车经过民居时造成的影响。
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1.一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,其特征在于:包括导轨,在导轨的顶壁中部开设有连接槽,在连接槽中设置有拼接锚,在拼接锚的内壁固定连接有齿条,在导轨的顶壁左右侧均设置有钢轨,两个钢轨的顶部均设置有车轮,两个钢轨均与降噪机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,其特征在于:所述降噪机构包括设置在导轨底壁的混凝土面板,在混凝土面板的顶壁左右侧均开设有卡槽,所述导轨的底壁左右侧均固定连接有卡合板,两个卡合板的底部分别与对应的卡槽卡合。
3.根据权利要求1所述的一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,其特征在于:所述降噪机构包括开设在导轨顶壁左右侧的固定槽,两个钢轨的底部分别与对应的固定槽卡合,在钢轨左右侧与固定槽壁形成的空间中设置有填充体。
4.根据权利要求1所述的一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,其特征在于:两个车轮的相邻一侧分别与对应的钢轨的相邻一侧卡合。
5.根据权利要求1所述的一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,其特征在于:两个钢轨的顶部均开设有弧槽,两个车轮的底部分别与对应的弧槽滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,其特征在于:包括导轨,在导轨的顶壁中部开设有连接槽,在连接槽中设置有拼接锚,在拼接锚的内壁固定连接有齿条,在导轨的顶壁左右侧均设置有钢轨,两个钢轨的顶部均设置有车轮,两个钢轨均与降噪机构连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,其特征在于:所述降噪机构包括设置在导轨底壁的混凝土面板,在混凝土面板的顶壁左右侧均开设有卡槽,所述导轨的底壁左右侧均固定连接有卡合板,两个卡合板的底部分别与对应的卡槽卡合。
3.根据权利要求1所述的一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,其特征在于:所述降噪机构包括开设在导轨顶壁左右侧的固定槽,两个钢轨的底部分别与对应的固定槽卡合,在钢轨左右侧与固定槽壁形成的空间中设置有填充体。
4.根据权利要求1所述的一种应用于山地的齿轨嵌入式轨道装置,其特征在于:两个车轮的相邻一侧分别与对应的钢轨的相邻...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵悦,张玉梅,姚丹,冯佳宾,
申请(专利权)人:中国民用航空飞行学院,
类型:新型
国别省市:
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