一种车用冷却器安装支架制造技术

本技术公开了一种车用冷却器安装支架，安装支架为一体式钣金结构，包括支架本体，支架本体的上表面为与冷却器贴合连接的冷却器置放平面，冷却器置放平面处布置有多个冷却器安装孔，支架本体的左右两侧分别设有支架安装体，至少一支架安装体的水平高度低于支架本体的水平高度，支架安装体的下表面为与车架横梁贴合连接的支架安装平面，支架安装平面处布置有支架安装孔，支架安装体与支架本体之间通过支架连接体过渡连接。本技术采用一种一体式安装支架，两侧与车架横梁螺接，冷却器螺接固定于安装支架的顶部，其安装布置方式合理，便于冷却器的安装操作，同时本结构还具有结构简单、加工方便、支撑强度高、成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种车用冷却器安装支架。

技术介绍

1、汽车行业纯电化已经是不可逆趋势，目前轻卡等商用车也逐渐电动化。电动车的动力由电池提供，动力电池在使用过程中会散发大量的热量，如不及时散热，则会影响动力电池的使用寿命。电动汽车动力电池冷却器是动力电池的热交换装置，与传统汽车的热交换装置安装形式不同，电动汽车动力电池的冷却器需要通过安装支架固定在车身上。

2、根据热管理零部件在车架的布置位置匹配安装支架，由于冷却器位置距离车架横梁较远，且位于转向轴上方，距离转向电机较近，因此普通的安装支架不能通用，并且普通的支架一般为悬臂安装方式，但悬臂安装方式的悬臂过长会导致支架强度不够；同时，由于转向轴位于冷却器的下方，使得冷却器的布置位置具有较强的局限性，导致冷却器的安装操作不便。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、支撑强度高、安装操作方便的车用冷却器安装支架。

2、为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种车用冷却器安装支架，所述安装支架为一体式钣金结构，包括支架本体，所述支架本体的上表面为与冷却器贴合连接的冷却器置放平面，所述冷却器置放平面处布置有多个冷却器安装孔，所述支架本体的左右两侧分别设有支架安装体，至少一所述支架安装体的水平高度低于所述支架本体的水平高度，所述支架安装体的下表面为与车架横梁贴合连接的支架安装平面，所述支架安装平面处布置有支架安装孔，所述支架安装体与所述支架本体之间通过支架连接体过渡连接。

<p>3、作为优选的技术方案，所述支架连接体由所述支架本体的端部向外侧下方倾斜延伸至所述支架安装体。

4、作为优选的技术方案，所述支架连接体与所述支架本体之间圆弧过渡连接，所述支架连接体与所述支架安装体之间圆弧过渡连接。

5、作为优选的技术方案，两所述支架安装体的水平高度均低于所述支架本体的水平高度。

6、作为优选的技术方案，所述安装支架的前后两侧边沿分别设有加强翻边，所述加强翻边向上折弯成型。

7、作为优选的技术方案，所述支架安装体前后方向中部设有沿长度方向延伸的加强筋，所述加强筋向上凸起成型。

8、作为优选的技术方案，所述加强筋延伸至所述支架连接体。

9、作为优选的技术方案，所述加强筋延伸至所述支架连接体、并延伸至所述支架本体。

10、作为优选的技术方案，所述冷却器置放平面与冷却器的配合面之间设有减震胶垫。

11、作为优选的技术方案，所述支架安装平面与车架横梁的配合面之间设有减震胶垫。

12、由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：

13、1、本结构中将用于安装冷却器的冷却器置放平面设在本结构的上表面，不仅便于冷却器的位置调整，方便冷却器的固定安装，而且上表面操作空间宽敞，方便安装人员的操作；同时左右两侧用于连接在车架横梁上的支架安装平面设在本结构的下表面，其进行螺接前，本结构可以直接支撑搭放在两车架横梁之间，可以降低安装人员的操作难度；本结构的左右两侧都采用螺接的方式连接在对应的车架横梁上，其与悬臂结构相比，本结构整体支撑强度较好，同时其位于转向机构的上方，安装支架的中部向上是呈向上弯折凸起的，可实现对转向机构的避让。

14、2、本技术的安装支架为一体式钣金结构，与锻件、铸件的生产加工相比，本结构具有重量轻、节省金属材料、加工工艺简单、降低生产成本等特点；与焊接的生产加工相比，本结构的加工精度高，不易出现焊接变形，整体强度更高。

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【技术保护点】

1.一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述安装支架为一体式钣金结构，包括支架本体，所述支架本体的上表面为与冷却器贴合连接的冷却器置放平面，所述冷却器置放平面处布置有多个冷却器安装孔，所述支架本体的左右两侧分别设有支架安装体，至少一所述支架安装体的水平高度低于所述支架本体的水平高度，所述支架安装体的下表面为与车架横梁贴合连接的支架安装平面，所述支架安装平面处布置有支架安装孔，所述支架安装体与所述支架本体之间通过支架连接体过渡连接。

2.如权利要求1所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述支架连接体由所述支架本体的端部向外侧下方倾斜延伸至所述支架安装体。

3.如权利要求1所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述支架连接体与所述支架本体之间圆弧过渡连接，所述支架连接体与所述支架安装体之间圆弧过渡连接。

4.如权利要求1所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：两所述支架安装体的水平高度均低于所述支架本体的水平高度。

5.如权利要求1所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述安装支架的前后两侧边沿分别设有加强翻边，所述加强翻边向上折弯成型。

6.如权利要求1所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述支架安装体前后方向中部设有沿长度方向延伸的加强筋，所述加强筋向上凸起成型。

7.如权利要求6所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述加强筋延伸至所述支架连接体。

8.如权利要求6所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述加强筋延伸至所述支架连接体、并延伸至所述支架本体。

9.如权利要求1所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述冷却器置放平面与冷却器的配合面之间设有减震胶垫。

10.如权利要求1所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述支架安装平面与车架横梁的配合面之间设有减震胶垫。

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【技术特征摘要】

1.一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述安装支架为一体式钣金结构，包括支架本体，所述支架本体的上表面为与冷却器贴合连接的冷却器置放平面，所述冷却器置放平面处布置有多个冷却器安装孔，所述支架本体的左右两侧分别设有支架安装体，至少一所述支架安装体的水平高度低于所述支架本体的水平高度，所述支架安装体的下表面为与车架横梁贴合连接的支架安装平面，所述支架安装平面处布置有支架安装孔，所述支架安装体与所述支架本体之间通过支架连接体过渡连接。

2.如权利要求1所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述支架连接体由所述支架本体的端部向外侧下方倾斜延伸至所述支架安装体。

3.如权利要求1所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：所述支架连接体与所述支架本体之间圆弧过渡连接，所述支架连接体与所述支架安装体之间圆弧过渡连接。

4.如权利要求1所述的一种车用冷却器安装支架，其特征在于：两所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：许同盟，刘羽强，杨闯，孙云鹏，张杰，孙士峰，杨万国，
申请(专利权)人：北京新实亚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：