【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械结构，具体涉及一种轻卡货厢连接结构及轻卡汽车。
技术介绍
1、现有货车车厢基本采用钢材制造，其重量大，易生锈，维护成本高，仅空载时的自重就大大抬升了货车油耗。
2、目前，现有技术的货厢车架单片连接存在焊接不牢固，货厢大梁容易偏斜的问题，而双片连接的车架末端直接打眼双片连接，车架因焊接变形弯管变形打眼位置不能固定，不能实现精确连接；其次货厢与车架中间采用传统垫木支撑，不仅增加货厢离地高度，而且还容易增加货物对车辆的冲击力及运行中的噪音，并且还容易造成车辆运动过程中货厢与车架发生相对位移。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种轻卡货厢连接结构及轻卡汽车，旨在解决现有车辆运动过程中货厢与车架容易发生相对位移，连接强度不牢的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术的第一目的在于提供一种轻卡货厢连接结构，所述轻卡货厢连接结构包括：
3、多个支架连接组件，每个所述支架连接组件包括连接在纵梁一侧的第一安装支架、连接在车架一侧的第二安装支架以及连接所述第一安装支架与所述第二安装支架的锁紧件；所述第一安装支架与所述第二安装支架上下一一对应设置，
4、若干个螺栓连接组件，每个所述螺栓连接组件包括横跨在所述纵梁与所述车架上的骑马螺栓、穿设在所述骑马螺栓上的连接板和螺纹连接在所述骑马螺栓上的螺帽，所述螺帽适于抵接在所述连接板上。
5、可选的，所述支架连接组件设置为三组，所述螺栓连接组件设置为两组，且所述支架连接组件与所述螺栓连
6、可选的，还包括设置在所述连接板与所述车架之间的橡胶垫，所述橡胶垫适于被压紧在所述车架的底部。
7、可选的，所述第一安装支架包括第一底板、竖直连接在所述第一底板长度方向两侧的第一侧板和竖直连接在所述第一底板宽度方向一侧的第二侧板，且所述第二侧板的两端分别与所述第一侧板的端部连接，所述第二侧板一体连接在所述纵梁的侧壁上。
8、可选的，所述第二安装支架包括第二底板、竖直连接在所述第二底板长度方向两侧的第三侧板和竖直连接在所述第二底板宽度方向一侧的第四侧板，且所述第四侧板的两端分别与所述第三侧板的端部连接，所述第四侧板一体连接在所述车架的侧壁上。
9、可选的，所述第一底板上开设有腰形孔，所述第二底板上开设有缺口腰孔，且所述腰形孔与所述缺口腰孔的位置上下对应。
10、可选的，所述第一底板与所述第二底板之间具有一定的间隔距离，且所述间隔距离的大小小于所述锁紧件的长度大小。
11、可选的，所述锁紧件包括穿设在所述腰形孔与所述缺口腰孔上的螺栓、垫片和螺帽，所述垫片套设在所述螺栓上，且抵接在所述缺口腰孔上，所述螺帽螺纹连接在所述螺栓上。
12、可选的，所述车架设置为一对，且每个所述车架对应连接在所述纵梁上。
13、本技术的第二目的在于提供一种轻卡汽车，包括如上述所述的轻卡货厢连接结构。
14、现有技术相比，本技术的有益效果在于：
15、本技术的技术方案中，该轻卡货厢连接结构由多个支架连接组件和若干个螺栓连接组件共同组成，每个支架连接组件由第一安装支架、第二安装支架和锁紧件共同组成，第一安装支架连接在纵梁的一侧，第二安装支架连接在车架的一侧，锁紧件则连接在第一安装支架与第二安装支架上，并且第一安装支架与第二安装支架上下一一对应设置，这样可以通过锁紧件将对应的第一安装支架与第二安装支架锁紧起来，由于第一安装支架和第二安装支架分别与纵梁和车架连接，因此纵梁和车架固定连接在一起；为进一步保证结构的可靠性，通过设置螺栓连接组件，每组螺栓连接组件由骑马螺栓、连接板和螺帽共同组成，骑马螺栓横跨在纵梁与车架上，连接板穿设在骑马螺栓上，螺帽则螺纹连接在骑马螺栓上，并且螺帽抵接在连接板上，该连接结构结构简易，使得降低货厢离地高度，减少货物对车辆的冲击力及运行中的噪音，防止车辆运动过程中货厢与车架发生相对位移，提高货厢的连接强度。
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1.一种轻卡货厢连接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，所述支架连接组件(1)设置为三组，所述螺栓连接组件(2)设置为两组，且所述支架连接组件(1)与所述螺栓连接组件(2)相互间隔设置。
3.根据权利要求2所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，还包括设置在所述连接板(22)与所述车架(5)之间的橡胶垫(3)，所述橡胶垫(3)适于被压紧在所述车架(5)的底部。
4.根据权利要求3所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，所述第一安装支架(11)包括第一底板(111)、竖直连接在所述第一底板(111)长度方向两侧的第一侧板(112)和竖直连接在所述第一底板(111)宽度方向一侧的第二侧板(113)，且所述第二侧板(113)的两端分别与所述第一侧板(112)的端部连接，所述第二侧板(113)一体连接在所述纵梁(4)的侧壁上。
5.根据权利要求4所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，所述第二安装支架(12)包括第二底板(121)、竖直连接在所述第二底板(121)长度方向两侧的第三侧板(122)和竖直连接在所
6.根据权利要求5所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，所述第一底板(111)上开设有腰形孔(1111)，所述第二底板(121)上开设有缺口腰孔(1211)，且所述腰形孔(1111)与所述缺口腰孔(1211)的位置上下对应。
7.根据权利要求6所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，所述第一底板(111)与所述第二底板(121)之间具有间隔距离，且所述间隔距离的大小小于所述锁紧件(13)的长度大小。
8.根据权利要求7所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，所述锁紧件(13)包括穿设在所述腰形孔(1111)与所述缺口腰孔(1211)上的螺栓、垫片和螺帽，所述垫片套设在所述螺栓上，且抵接在所述缺口腰孔(1211)上，所述螺帽螺纹连接在所述螺栓上。
9.根据权利要求1至8任一所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，所述车架(5)设置为一对，且每个所述车架(5)对应连接在所述纵梁(4)上。
10.一种轻卡汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的轻卡货厢连接结构。
...【技术特征摘要】
1.一种轻卡货厢连接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，所述支架连接组件(1)设置为三组，所述螺栓连接组件(2)设置为两组，且所述支架连接组件(1)与所述螺栓连接组件(2)相互间隔设置。
3.根据权利要求2所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，还包括设置在所述连接板(22)与所述车架(5)之间的橡胶垫(3)，所述橡胶垫(3)适于被压紧在所述车架(5)的底部。
4.根据权利要求3所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，所述第一安装支架(11)包括第一底板(111)、竖直连接在所述第一底板(111)长度方向两侧的第一侧板(112)和竖直连接在所述第一底板(111)宽度方向一侧的第二侧板(113)，且所述第二侧板(113)的两端分别与所述第一侧板(112)的端部连接，所述第二侧板(113)一体连接在所述纵梁(4)的侧壁上。
5.根据权利要求4所述的轻卡货厢连接结构，其特征在于，所述第二安装支架(12)包括第二底板(121)、竖直连接在所述第二底板(121)长度方向两侧的第三侧板(122)和竖直连接在所述第二底板(121)宽度方向一侧的第四侧板(123)，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨巧峰，童建平，叶品华，宋君军，郭少秋，
申请(专利权)人：湖北齐星新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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