【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆测试，尤其涉及一种车辆能耗测试方法、装置、车辆、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、现有车辆能耗测试方法包括道路测试方法和台架测试方法。台架测试方法是指利用台架和其他测试设备模拟车辆运行环境，对汽车性能进行测试的一种方式，是车辆能耗测试的重要手段。
2、目前，台架测试的行驶工况主要是标准循环工况，例如nedc(neweuropeandriving cycle，新标欧洲驾驶循环)工况、chtc(china high-duty vehicle testcycle-passenger，中国重型汽车测试循环)工况，以及主机厂采集的用户工况等。这些行驶工况的加载数据为车速-阻力曲线，其阻力是车速的二次方程进行拟合。
3、其中，变化坡度数据对于车辆能耗的影响，造成目前通用的标准工况或用户工况与实际道路测试差异较大，进而导致测试数据的有效性不足。
4、进一步的，随着车辆技术进步，道路坡度数据已普遍作为整车控制器获取外部负载的参数，但目前的车辆能耗测试方法中忽略了坡度影响，进一步加大了车辆能耗测试的偏差。
5、因此，如何解决现有车辆能耗测试方法的测试数据有效性不足，且能耗测试结果准确性不高的问题，是车辆测试领域亟待解决的重要课题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种车辆能耗测试方法、装置、车辆、电子设备及存储介质，用以克服现有车辆能耗测试方法的测试数据有效性不足，且能耗测试结果准确性不高的缺陷，实现车速工况、坡度工况在转鼓台架和整
2、一方面，本专利技术提供一种车辆能耗测试方法，包括：基于新增加的网关控制器，接收设定场景的路谱数据，所述路谱数据至少包括坡度工况和速度工况，且所述路谱数据与转鼓控制器接收的工况数据同步；根据所述路谱数据，对待测车辆进行能耗测试，得到车辆能耗测试结果。
3、进一步地，所述基于新增加的网关控制器，接收设定场景的路谱数据，包括：基于所述网关控制器，对转鼓上位机按照以太网协议转发的初始路谱数据进行编码转换，并将编码转换后的数据按照can协议转发到整车控制器，得到所述路谱数据；其中，所述初始路谱数据为以太网信号，所述路谱数据为can信号。
4、进一步地，所述根据所述路谱数据，对待测车辆进行能耗测试，包括：基于所述路谱数据进行can通讯矩阵变更，以增加坡度信号接口，并屏蔽车辆自带的坡度信号数据，得到目标控制信号；根据所述目标控制信号，对待测车辆进行能耗测试，得到所述车辆能耗测试结果。
5、进一步地，所述初始路谱数据的获取步骤包括：确定设定场景，并获取所述设定场景下的多个用户工况数据；对多个用户工况数据进行聚类分析，得到所述路谱数据。
6、进一步地，所述根据所述目标控制信号，对待测车辆进行能耗测试，得到所述车辆能耗测试结果，包括：根据所述目标控制信号，控制车辆变速箱进行换挡，控制车辆轮毂模拟实际道路行驶；利用数据采集设备获取待测车辆在行驶过程中的状态数据；基于所述状态数据进行能耗分析，得到所述车辆能耗测试结果。
7、进一步地，所述待测车辆为商用车，所述设定场景根据商用车的使用场景确定。
8、第二方面，本专利技术还提供一种车辆能耗测试装置，包括：路谱数据接收模块，用于基于新增加的网关控制器，接收设定场景的路谱数据，所述路谱数据至少包括坡度工况和速度工况，且所述路谱数据与转鼓控制器接收的工况数据同步；车辆能耗测试模块，用于根据所述路谱数据，对待测车辆进行能耗测试，得到车辆能耗测试结果。
9、第三方面，本专利技术还提供一种车辆，运行时采用如上述任一项所述的车辆能耗测试方法，或者，包括如上所述的车辆能耗测试装置。
10、第四方面，本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述的车辆能耗测试方法。
11、第五方面，本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述的车辆能耗测试方法。
12、本专利技术提供的车辆能耗测试方法，通过基于新增加的网关控制器，接收设定场景的路谱数据，路谱数据至少包括坡度工况和速度工况，且路谱数据与转鼓控制器接收的工况数据同步，并根据路谱数据，对待测车辆进行能耗测试，得到车辆能耗测试结果。该方法通过新增加的网关控制器调整整车控制器的工况数据与转鼓控制器的工况数据同步，并将坡度工况作为车辆能耗测试的输入数据之一，实现了车速工况、坡度工况在转鼓台架和整车控制器的信息同步，进一步保证了车辆能耗测试结果的精度。
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1.一种车辆能耗测试方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述基于新增加的网关控制器，接收设定场景的路谱数据，包括：
3.根据权利要求1所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述根据所述路谱数据，对待测车辆进行能耗测试，包括：
4.根据权利要求2所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述初始路谱数据的获取步骤包括：
5.根据权利要求3所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述根据所述目标控制信号，对待测车辆进行能耗测试，得到所述车辆能耗测试结果，包括：
6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述待测车辆为商用车，所述设定场景根据商用车的使用场景确定。
7.一种车辆能耗测试装置，其特征在于，包括：
8.一种车辆，其特征在于，运行时采用如权利要求1-6中任一项所述的车辆能耗测试方法，或者，包括如权利要求7所述的车辆能耗测试装置。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述的车辆能耗测试方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆能耗测试方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述基于新增加的网关控制器，接收设定场景的路谱数据，包括：
3.根据权利要求1所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述根据所述路谱数据，对待测车辆进行能耗测试，包括：
4.根据权利要求2所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述初始路谱数据的获取步骤包括：
5.根据权利要求3所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述根据所述目标控制信号，对待测车辆进行能耗测试，得到所述车辆能耗测试结果，包括：
6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆能耗测试方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：何志辉，何婷，周湘，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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