【技术实现步骤摘要】
本技术涉及警示灯，尤其涉及一种机场道路范围警示灯。
技术介绍
1、随着机场业务量的增长，机场跑道的使用率也逐渐提高；因此，为了保证飞机降落的安全性，对机场道路进行定期维护与临时检修是必不可少的；而为了避免飞机误降在正在维护或检修的机场跑道上，在申请号为cn201922055731.7的专利中提出了一种机场跑道与滑行道关闭警示装置；其通过点动开关控制驱动电机工作，使第一拉绳和第二拉绳向下拉动，固定框和警示灯从下向上运动，滑块在第一卡槽内滑动，第一绕轮和固定框之间的接触开关闭合，从而使警示灯和警示条同时亮起，提醒待进入机场跑道的飞机及时观察到跑道的关闭。
2、上述技术方案虽然可以起到警示飞机的作用，但在实际使用过程中，由于飞机降落时会在周围产生气流，所以上述技术方案仅靠导轨的两个点进行支撑极不稳定，容易发生倾倒；并且其导轨的下端部还设有脚轮，进一步增加了导轨支撑的不稳定性。
3、综上所知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
1、针对上述缺陷，本技术的目的在于提供一种机场道路范围警示灯，其可以将警示灯固定在路面上，提高警示灯的稳定性，避免飞机降落时产生的气流将警示灯掀倒。
2、为了实现上述目的，本技术提供了一种机场道路范围警示灯，包括：
3、支架，其底部至少设有三根支脚，且每根所述支脚的上方均配备有垫片及固定件，每个所述固定件均竖直贯穿自身对应的垫片及支脚后楔入地面；
4、安装于支架上方的
5、根据本技术所述的一种机场道路范围警示灯，所述警示灯组包括安装于安装板一侧的禁行灯体以及安装于禁行灯体对立侧的准降灯体。
6、根据本技术所述的一种机场道路范围警示灯，所述安装板的外围设有框板，所述框板的顶部设有驱动件一，所述驱动件一的输出轴贯穿框板后与安装板连接。
7、根据本技术所述的一种机场道路范围警示灯，所述支架的顶部一侧设有竖直的立板，所述立板的一侧安装有驱动件二，所述驱动件二的输出轴贯穿立板后与框板连接。
8、根据本技术所述的一种机场道路范围警示灯，所述禁行灯体与准降灯体均是由若干led灯组成的灯带。
9、根据本技术所述的一种机场道路范围警示灯，所述垫片的整体形状呈z字型。
10、本技术提供了一种机场道路范围警示灯，其有益效果为：
11、1、通过使用地钉将支架的四根支脚固定在地面上，使得该警示灯被牢牢固定，防止该警示灯被飞机降落产生的气流吹倒掀翻，提升了该警示灯的稳定性；而需要拆除该警示灯时，可借助外力向下压动垫片，借助垫片将地钉翘出，方便拆除该警示灯。
12、2、通过驱动件一带动安装板转动，安装板上的禁行灯体和准降灯体也跟随转动，从而对禁行灯体和准降灯体进行切换；当机场跑道进行维护或检修时，可将禁行灯体转动至正侧，使飞机在降落前及时得知机场跑道无法降落，避免飞机降错发生事故。
13、3、通过驱动件二带动框板转动，安装板及安装板上的禁行灯体和准降灯体也跟随转动，从而改变禁行灯体或准降灯体的照射角度；在飞机还未降落时，可将禁行灯体或准降灯体的角度进行变换，使禁行灯体或准降灯体向上照射，令飞机在空中就能观察到警示灯的状态，从而提前做出判断，便于飞机提前改变降落路线。
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1.一种机场道路范围警示灯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的机场道路范围警示灯，其特征在于，所述警示灯组包括安装于安装板一侧的禁行灯体以及安装于禁行灯体对立侧的准降灯体。
3.根据权利要求2所述的机场道路范围警示灯，其特征在于，所述安装板的外围设有框板，所述框板的顶部设有驱动件一，所述驱动件一的输出轴贯穿框板后与安装板连接。
4.根据权利要求3所述的机场道路范围警示灯，其特征在于，所述支架的顶部一侧设有竖直的立板，所述立板的一侧安装有驱动件二，所述驱动件二的输出轴贯穿立板后与框板连接。
5.根据权利要求2所述的机场道路范围警示灯，其特征在于，所述禁行灯体与准降灯体均是由若干LED灯组成的灯带。
6.根据权利要求1所述的机场道路范围警示灯，其特征在于，所述垫片的整体形状呈Z字型。
【技术特征摘要】
1.一种机场道路范围警示灯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的机场道路范围警示灯，其特征在于，所述警示灯组包括安装于安装板一侧的禁行灯体以及安装于禁行灯体对立侧的准降灯体。
3.根据权利要求2所述的机场道路范围警示灯，其特征在于，所述安装板的外围设有框板，所述框板的顶部设有驱动件一，所述驱动件一的输出轴贯穿框板后与安装板连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，刘振宇，杨远怀，
申请(专利权)人：山东潍科检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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