【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆控制，尤其涉及一种车重预估控制方法、装置、设备及介质。
技术介绍
1、当前传统动力或者新能源自动挡皮卡、轻卡汽车越来越多，用户购买的多来越多。皮卡或者轻卡、重卡这种载重车型拉的货物越多载重越大，会影响整车动力性，比如说空载车重2吨，拉货之后为7吨，如果按照空载的换挡逻辑可能很快就会切换升挡策略，但是升挡点比较小很快就能升到，导致高挡位下动力不足，因此需要识别车重并及时切换到对应车重的换挡图，提升载货之后的动力性。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车重预估控制方法、装置、设备及介质。
2、本公开实施例提供了一种车重预估控制方法，包括：
3、在检测车辆满足车重计算条件的情况下，获取已累加车重计算次数，并将所述已累加车重计算次数和目标数值相加，得到当前车重计算次数；基于预设的车重计算值滤波策略，获取与所述当前车重计算次数对应的车重滤波系数；获取所述车辆的当前车重计算值，并基于所述车重滤波系数对所述当前车重计算值进行处理，得到目标车辆计算值。
4、可选的，所述的车重预估控制方法，还包括：当所述车辆的整车车速为0、变速箱控制器tcu当前挡位为空挡或者驻车挡、以及驻车开关为打开状态时，获取所述车辆的停车时间；在所述停车时间大于第一时间阈值且小于第二时间阈值的情况下，将所述已累加车重计算次数设置为0。
5、可选的，所述的车重预估控制方法，还包括：当所述停车时间大于所述第二时间阈值的
6、可选的，所述的车重预估控制方法，还包括：获取所述车辆的车重计算值大于预设的标准车重值的车重计算次数大于预设的目标计算次数、以及整车加速度传感器处于正常工作状态，从所有所述车重计算值中确定最大车重计算值并存储至存储芯片。
7、可选的，所述的车重预估控制方法，还包括：将车重复位或者标定标志位设置为目标标识以将所述存储芯片中的所述最大车重计算值进行清除处理。
8、可选的，所述的车重预估控制方法，所述方法，还包括：在所述车辆的车重计算值大于所述标准车重值时，开始积分计算当前里程，得到累计行驶里程并存储至所述存储芯片。
9、可选的，所述的车重预估控制方法，所述方法，还包括：在所述车辆的车重计算值大于所述标准车重值时，生成提示信息并发送至所述车辆以显示。
10、本公开实施例还提供了一种车重预估控制装置，应用于整车控制器，所述装置包括：获取相加模块，用于在检测车辆满足车重计算条件的情况下，获取已累加车重计算次数，并将所述已累加车重计算次数和目标数值相加，得到当前车重计算次数；获取模块，用于基于预设的车重计算值滤波策略，获取与所述当前车重计算次数对应的车重滤波系数；获取处理模块，用于获取所述车辆的当前车重计算值，并基于所述车重滤波系数对所述当前车重计算值进行处理，得到目标车辆计算值。
11、本公开实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：处理器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；所述处理器，用于从所述存储器中读取所述可执行指令，并执行所述可执行指令以实现如本公开实施例提供的车重预估控制方法。
12、本公开实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行如本公开实施例提供的车重预估控制方法。
13、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：本公开实施例提供的车重预估控制方案，在检测车辆满足车重计算条件的情况下，获取已累加车重计算次数，并将已累加车重计算次数和目标数值相加，得到当前车重计算次数；基于预设的车重计算值滤波策略，获取与当前车重计算次数对应的车重滤波系数；获取车辆的当前车重计算值，并基于车重滤波系数对当前车重计算值进行处理，得到目标车辆计算值。采用上述技术方案，为了防止车重计算的精度异常导致车重突变，通过基于计算车重次数的滤波计算，保证行驶的车重能够稳定在一个较准确的车重值，确保车重对其他换挡逻辑、仪表显示等的有效性。另外，停车过程根据停车状态和停车时间，当停车时间较长识别是停车卸货或者装货，清除车重计算次数，保证计算的车重不因为货物变化导致的计算车重不及时或者不准确，或者停车时间过长后，卸货比较多或者是完全卸完，或者是装货比较多，因此会将原始计算的车重清除，并重新计算车重，保证车重的准确性，防止因为车重正相差或者负相差太大，导致车重影响换挡等的相关逻辑，影响整车驾驶；根据满足一定的计算次数（保证计算有效性）等将超过最大允许车重的计算值储存到存储芯片中，并将超载的行驶里程积分计算，储存到存储芯片中，并提示用户进一步提高整车安全性。
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1.一种车重预估控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车重预估控制方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车重预估控制方法，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1所述的车重预估控制方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的车重预估控制方法，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求4所述的车重预估控制方法，其特征在于，所述方法，还包括：
7.根据权利要求4所述的车重预估控制方法，其特征在于，所述方法，还包括：
8.一种车重预估控制装置，其特征在于，应用于整车控制器，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行上述权利要求1-7中任一所述的车重预估控制方法。
【技术特征摘要】
1.一种车重预估控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车重预估控制方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的车重预估控制方法，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求1所述的车重预估控制方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的车重预估控制方法，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求4所述的车重预估控制方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，程云江，李文军，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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