【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆贯通道，尤其涉及一种渡板翻转装置、贯通道组件及轨道车辆。
技术介绍
1、随着铁路行业的快速发展，高速铁路，智能城际，无人地铁已经得到广泛应用，列车的自动驾驶，车厢之间的车外部件的自动连挂解编也随之发展起来，为适应自动驾驶和快速自动连挂解编，作为列车的主要部件即贯通道，就需要开发相应的自动连挂和解编功能，通过电动或气动控制来实现连挂和解编。目前，现有技术中并未发现自动连挂解编贯通道的应用，提出一种新型高效率不需要人工并提高时间成本的自动对接风挡势在必行。
2、自动对接风挡主要分两部分功能：其一是分别固定到相邻两个车厢的折棚，通过各自框体内锁杆的锁闭和解锁实现两个风挡的连挂和解锁；其二是配合折棚连挂后，自动实现承载通道的自动连挂和解锁，作为乘客安全通过的通道。现有快速解编风挡渡板没有自动翻转功能，属于纯机械式安装，在需要快速连挂解编过程中需要手动实现渡板的分离及收起。常用的风挡连挂和解编仅仅是渡板与相邻踏板分开即可，无法对渡板进行收起和固定。在自动对接风挡的要求中，两节车厢分离后，其中一侧需要带着渡板分离，并关上同侧门，这样，渡板就需要翻转后收起并固定才能确保减少渡板伸出距离和正常关门，没有自动翻转就会出现长编组列车每节车厢渡板处都需要手动翻转渡板，浪费大量人力和时间，这在自动驾驶列车的要求中是不经济的也是不符合要求的，那么能够实现车厢分离的极短时间内，将伸出的渡板收起并固定，正常关门就是一个非常必要的课题。
3、综上，现有技术中的渡板均为机械式安装到车体上，每节车厢的渡板翻转都需要手动
技术实现思路
1、本专利技术提供一种渡板翻转装置、贯通道组件及轨道车辆，用以解决现有技术中贯通道组件中的渡板均采用手动翻转，无法实现渡板自动翻转，导致耗费大量人力和时间，降低风挡解编和连挂的工作效率的缺陷。
2、本专利技术提供一种渡板翻转装置，包括：
3、车体连接框；
4、渡板本体，所述渡板本体转动连接在所述车体连接框上；
5、驱动机构，所述驱动机构设于所述车体连接框上；
6、锁杆，所述锁杆的一端与所述驱动机构连接，所述锁杆的另一端与所述渡板本体连接；
7、其中，所述驱动机构带动所述锁杆沿所述车体连接框的高度方向移动，以实现带动所述渡板本体翻转。
8、根据本专利技术提供的渡板翻转装置，还包括：传动机构，所述传动机构设于所述锁杆的另一端，所述传动机构通过转轴与所述渡板本体连接，以带动所述渡板本体绕所述转轴翻转。
9、根据本专利技术提供的渡板翻转装置，所述锁杆上形成有锁孔，与所述锁杆相邻的折棚对接框上设置有锁钩；
10、当所述锁杆带动所述渡板本体转动至连挂状态时，所述锁钩插入所述锁孔中并锁定；
11、当所述锁杆带动所述渡板本体转动至解编状态时，所述锁钩从所述锁孔中脱离并解锁。
12、根据本专利技术提供的渡板翻转装置，所述车体连接框上设有导向孔，所述驱动机构的固定端固定在所述车体连接框的一侧，所述驱动机构的活动端穿过所述导向孔并在所述导向孔内移动，所述驱动机构的活动端与位于所述车体连接框另一侧的锁杆连接。
13、根据本专利技术提供的渡板翻转装置，所述传动机构包括：
14、齿条，所述齿条与所述锁杆连接；
15、齿轮，所述齿轮与所述转轴连接，并能够带动所述转轴转动，所述齿轮能够与所述齿条咬合。
16、根据本专利技术提供的渡板翻转装置，所述齿轮为1/4圆形齿轮；
17、当所述锁杆带动所述渡板本体转动至连挂状态时，所述1/4圆形齿轮转动至一端与所述齿条咬合；
18、当所述锁杆带动所述渡板本体转动至解编状态时，所述1/4圆形齿轮转动至另一端与所述齿条咬合。
19、根据本专利技术提供的渡板翻转装置，所述齿轮形成有通孔，所述转轴插设于所述通孔内。
20、根据本专利技术提供的渡板翻转装置，还包括：连接件，所述连接件连接在所述锁杆与所述齿条之间。
21、根据本专利技术提供的渡板翻转装置，还包括：限位块，所述限位块固定在所述连接件上，并贴合在所述车体连接框的一侧，用于对所述连接件的移动进行限位。
22、根据本专利技术提供的渡板翻转装置，还包括：安装座，所述安装座固定在所述车体连接框上，所述齿轮可转动地装配在所述安装座上。
23、本专利技术还提供一种贯通道组件，包括：本专利技术的渡板翻转装置。
24、本专利技术还提供一种轨道车辆，包括：本专利技术的渡板翻转装置或本专利技术的贯通道组件。
25、本专利技术提供的一种渡板翻转装置，其包括：车体连接框、渡板本体、驱动机构和锁杆；渡板本体转动连接在车体连接框上；驱动机构设于车体连接框上；锁杆的一端与驱动机构连接，驱动机构用于带动锁杆沿车体连接框的高度方向移动，锁杆的另一端能够与渡板本体连接，以带动渡板本体翻转。本专利技术提供的一种渡板翻转装置，驱动机构作为驱动力，通过锁杆带动渡板本体转动，从而实现渡板本体在车体连接框上实现翻转，当车体连接框连挂或解编时，代替人工操作，实现渡板的自动翻转，减少人力浪费以及工作时间，大大提高了工作效率。
26、进一步地，本专利技术提供的一种贯通道组件，其包括了本专利技术的渡板翻转装置，因此，具有如上描述的有益效果。
27、更进一步地，本专利技术提供的一种轨道车辆，由于其包括了本专利技术的渡板翻转装置或本专利技术的贯通道组件，因此，具有如上同样的优势。
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1.一种渡板翻转装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的渡板翻转装置，其特征在于，所述锁杆（205）上形成有锁孔（2051），与所述锁杆（205）相邻的折棚对接框上设置有锁钩（117）；
3.根据权利要求1或2所述的渡板翻转装置，其特征在于，所述车体连接框（201）上设有导向孔（206），所述驱动机构（204）的固定端固定在所述车体连接框（201）的一侧，所述驱动机构（204）的活动端穿过所述导向孔（206）并在所述导向孔（206）内移动，所述驱动机构（204）的活动端与位于所述车体连接框（201）另一侧的锁杆（205）连接。
4.根据权利要求1所述的渡板翻转装置，其特征在于，还包括：传动机构，所述传动机构设于所述锁杆（205）的另一端，所述传动机构通过转轴（203）与所述渡板本体（202）连接，以带动所述渡板本体（202）绕所述转轴（203）翻转。
5.根据权利要求4所述的渡板翻转装置，其特征在于，所述传动机构包括：
6.根据权利要求5所述的渡板翻转装置，其特征在于，所述齿轮（211）为1/4圆形齿轮；>
7.根据权利要求5或6所述的渡板翻转装置，其特征在于，所述齿轮（211）形成有通孔，所述转轴（203）插设于所述通孔内。
8.根据权利要求5或6所述的渡板翻转装置，其特征在于，还包括：连接件（208），所述连接件（208）连接在所述锁杆（205）与所述齿条（209）之间。
9.根据权利要求8所述的渡板翻转装置，其特征在于，还包括：限位块（210），所述限位块（210）固定在所述连接件（208）上，并贴合在所述车体连接框（201）的一侧，用于对所述连接件（208）的移动进行限位。
10.根据权利要求5或6所述的渡板翻转装置，其特征在于，还包括：安装座（207），所述安装座（207）固定在所述车体连接框（201）上，所述齿轮（211）可转动地装配在所述安装座（207）上。
11.一种贯通道组件，其特征在于，包括：权利要求1至10中任意一项所述的渡板翻转装置。
12.一种轨道车辆，其特征在于，包括：权利要求1至10中任意一项所述的渡板翻转装置或权利要求11所述的贯通道组件。
...【技术特征摘要】
1.一种渡板翻转装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的渡板翻转装置，其特征在于，所述锁杆（205）上形成有锁孔（2051），与所述锁杆（205）相邻的折棚对接框上设置有锁钩（117）；
3.根据权利要求1或2所述的渡板翻转装置，其特征在于，所述车体连接框（201）上设有导向孔（206），所述驱动机构（204）的固定端固定在所述车体连接框（201）的一侧，所述驱动机构（204）的活动端穿过所述导向孔（206）并在所述导向孔（206）内移动，所述驱动机构（204）的活动端与位于所述车体连接框（201）另一侧的锁杆（205）连接。
4.根据权利要求1所述的渡板翻转装置，其特征在于，还包括：传动机构，所述传动机构设于所述锁杆（205）的另一端，所述传动机构通过转轴（203）与所述渡板本体（202）连接，以带动所述渡板本体（202）绕所述转轴（203）翻转。
5.根据权利要求4所述的渡板翻转装置，其特征在于，所述传动机构包括：
6.根据权利要求5所述的渡板翻转装置，其特征在于，所述齿轮（211）为...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾亚丽，张迪，魏薇，高鹏，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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